Međutim, s dovoljnom točnošću, možete sami izvršiti prilagodbu. To zahtijeva ravno tlo. Ako nije tamo, možete postaviti kotače automobila u vodoravnu ravninu uz pomoć obloga ispod njih.
Prije podešavanja provjerite:
- tlak zraka u gumama;
- zazor u ležajevima i kuglastim zglobovima ovjesa;
- servisiranje amortizera;
- slobodan hod volana.
Otklanjamo pronađene kvarove.
Vozilo mora biti opremljeno kotačima i gumama iste veličine, bez radijalnog i aksijalnog odstupanja. Vizualno možete provjeriti odsutnost otkucaja okretanjem visećih kotača rukom.
Kontrola i podešavanje mogu se provoditi i na natovarenom i na neopterećenom vozilu. Preporuča se ugradnja kutnika na natovarenom automobilu - po 70 kg na četiri jastuka sjedala i 40 kg u sredini prtljažnika.
Stavili smo upravljač u neutralni položaj, što odgovara pravocrtnom kretanju automobila. Neposredno prije provjere, komprimiramo ovjes automobila 2-3 puta, primjenjujući okomitu silu od 40-50 kg na odbojnike.
Provjeravamo i podešavamo kutove u sljedećem redoslijedu:
- kut uzdužnog nagiba osi rotacije;
- kut kolapsa;
- poravnanje kotača.
Kod novog auta (do TO-1) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeća značenja:
- nagib: 0°30'+40' -30'
- Kut nagiba: 4°+1° -1°30'
- konvergencija: 1–7 mm.
Nakon TO-1 (nakon 2-3 tisuće kilometara) a tijekom daljnjeg rada vozila vrijednosti kutova nagiba kotača trebaju biti: nagib 0°30'±20' (0°5'±20'), uzdužni kut nagiba osi rotacije 4°±30' (3°±30'), konvergencija 2–4 mm (3–5 mm).