Међутим, са довољном тачношћу, можете сами извршити подешавање. Ово захтева равну подлогу. Ако га нема, можете поставити точкове аутомобила у хоризонталну раван уз помоћ облога испод њих.
Пре подешавања, проверите:
- притисак ваздуха у гумама;
- зазор у лежајевима и кугличним зглобовима суспензије;
- сервисабилност амортизера;
- слободна игра волана.
Поправљамо пронађене грешке.
Возило мора бити опремљено точковима и гумама исте величине, без радијалног и аксијалног одступања. Одсуство откуцаја можете проверити визуелно окретањем висећих точкова руком.
Контрола и подешавање се могу вршити и на натовареном и на нетовареном возилу. Препоручљиво је извршити уградњу углова на оптерећени аутомобил - по 70 кг на четири јастука седишта и 40 кг на средини пртљажника.
Волан стављамо у неутрални положај, што одговара праволинијском кретању аутомобила. Непосредно пре провере, компресујемо вешање аутомобила 2-3 пута, примењујући вертикалну силу од 40-50 кг на бранике.
Проверавамо и подешавамо углове у следећем редоследу:
- угао уздужног нагиба осе ротације;
- угао колапса;
- реглажа трапа.
Код новог аута (до ТО-1) углови поравнања точкова имају следећа значења:
- нагиб: 0°30'+40' -30'
- Угао нагиба: 4°+1° -1°30'
- конвергенција: 1–7 мм.
После ТО-1 (после 2-3 хиљаде километара) и током даљег рада возила, вредности углова поравнања точкова треба да буду: нагиб 0°30'±20' (0°5'±20'), уздужни угао нагиба осе ротације 4°±30' (3°±30'), конвергенција 2–4 мм (3–5 мм).