Међутим, можете сами извршити подешавања са довољном тачношћу. За ово је потребна равна хоризонтална површина. Ако их нема, можете хоризонтално поравнати точкове аутомобила користећи одстојнике испод њих.
Пре подешавања, проверите:
- притисак у гумама;
- игра у лежајевима и кугличним зглобовима вешања;
- сервисабилност амортизера;
- слободан ход волана.
Отклањамо откривене грешке.
Возило мора бити опремљено точковима и гумама исте величине, без радијалног и аксијалног одступања. Одсуство ударања можете проверити визуелно окретањем висећих точкова ручно.
Провера и подешавање се могу вршити и на натовареном и на нетовареном возилу. Препоручљиво је поставити углове на оптерећено возило – 70 кг на четири јастука седишта и 40 кг на средини пртљажника.
Волан стављамо у неутралан положај, што одговара праволинијском кретању аутомобила. Непосредно пре тестирања, компресујемо вешање аутомобила 2-3 пута, примењујући вертикалну силу од 40-50 кг на бранике.
Проверавамо и подешавамо углове у следећем редоследу:
- уздужни угао нагиба осе окретања;
- угао нагиба;
- поравнање точкова.
За нови аутомобил (пре ТО-1) углови поравнања точкова имају следеће вредности:
- нагиб: 0°30'+40'-30'
- уздужни угао нагиба осе окретања: 4°+1°-1°30'
- удубљење: 1–7 мм.
Након извођења ТО-1 (после 2–3 хиљаде км пређених километра) и током даљег рада возила, углови центрирања точкова треба да буду: нагиб 0°30'±20' (0°5'±20'), подужни угао нагиба осе управљања 4°±30' (3°е±30') (3°е±30'-2 мм).