Preporuča se provjeriti i podesiti kutove prednjih kotača u specijaliziranim tehničkim centrima koji imaju odgovarajuću opremu.
Komentar. Kutovi ugradnje prednjih kotača navedeni su u odjeljku "Osnovni podaci za podešavanje i kontrolu.
Kut prednjeg nagiba je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na okomicu. Neravnomjerni kutovi nagiba prednjih kotača uzrokuju povlačenje vozila u stranu tijekom vožnje ravno. Veliki pozitivni nagib (kad strši vrh kotača) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, a velikog negativnog nagiba - unutarnjeg dijela gaznog sloja (cm. "Glavčine, kotači i gume - provjera tehničkog stanja"). Kut nagiba prednjeg kotača podešava se gornjim vijkom zgloba upravljača na letvu. Vijak ima ekscentričnu glavu i posebnu podlošku.
Poravnanje prednjih kotača - ovo je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije automobila u položaju pravocrtnog kretanja. Toe-in se definira kao razlika u udaljenosti između obruča prednjih kotača u milimetrima (B-A, vidi sliku). Kršenje konvergencije prednjih kotača pogoršava upravljivost i stabilnost smjera automobila i dovodi do intenzivnog trošenja guma.
Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine šipki upravljača, okretanjem navojnih umetaka.
Uzdužni nagib osi rotacije - je kut između osi rotacije prednjeg kotača i okomice u ravnini paralelnoj sa središnjicom vozila. Kršenje ispravnog kuta nagiba osi rotacije prednjih kotača uzrokuje pogoršanje upravljivosti automobila. Pri velikom kutu uzdužnog nagiba povećava se otpor rotaciji upravljača, a pri malom kutu pogoršava se stabilizacija prednjih kotača u smjeru kretanja ravno naprijed.
Nagib osi rotacije kotača regulira se promjenom broja podloški ugrađenih na krajeve uzdužnog produžetka prednjeg ovjesa.