Въпреки това можете сами да направите корекциите с достатъчна точност. За това е необходима равна хоризонтална площ. Ако няма такъв, можете да подравните колелата на автомобила хоризонтално, като използвате дистанционни елементи под тях.
Преди настройка проверете:
- налягане на гумите;
- луфт в лагери и сферични шарнири на окачването;
- изправност на амортисьори;
- свободен ход на волана.
Отстраняваме откритите неизправности.
Превозното средство трябва да бъде оборудвано с джанти и гуми с еднакъв размер, без радиално и аксиално биене. Можете да проверите липсата на биене визуално, като завъртите окачените колела на ръка.
Проверката и настройката могат да се извършват както на натоварено, така и на ненатоварено превозно средство. Препоръчително е ъглите да се монтират на натоварено превозно средство – 70 кг на четири седалки и 40 кг в средата на багажника.
Поставяме волана в неутрално положение, съответстващо на праволинейното движение на автомобила. Непосредствено преди тестването компресираме окачването на автомобила 2–3 пъти, като прилагаме вертикална сила от 40–50 kg към броните.
Проверяваме и регулираме ъглите в следната последователност:
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене;
- ъгъл на наклон;
- реглаж на колелата.
За нова кола (преди TO-1) ъглите на подравняване на колелата имат следните стойности:
- наклон: 0°30'+40'-30'
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене: 4°+1°-1°30'
- пръсти навътре: 1–7 мм.
След извършване на TO-1 (след 2–3 хиляди км пробег) и по време на по-нататъшна експлоатация на превозното средство ъглите на подравняване на колелата трябва да бъдат: наклон 0°30'±20' (0°5'±20'), надлъжен ъгъл на наклон на оста на кормилното управление 4°±30' (3°±30'), схождение 2–4 mm (3–5 mm).