Kotači modernih automobila moraju se obavezno balansirati, a ako problem nije u balansiranju, onda je uzrok lupanja zračnost u ležaju glavčine.
Dizajn predviđa da su konusni valjkasti ležajevi 1 (vidi sl. 39) glavčine 11 su se ravnomjerno istrošile. To se postiže postupnim okretanjem unutarnjih prstenova i korištenjem visokokvalitetne masti Litol-24. Međutim, vrijeme čini svoje ili se uključe neki subjektivni faktori, ali nastaju praznine.
Obično se zračnost ležajeva provjerava dodirom, protresanjem obješenog kotača s obje ruke. U tom slučaju, automobil je sigurno fiksiran parkirnom kočnicom i klinovima. Kotač koji se ispituje podiže se dizalicom i držeći rukama gornji i donji dio kotača pokušava se zaljuljati. Uz normalnu prilagodbu, igra se praktički ne bi trebala osjetiti, iako postoji, vrlo je beznačajna.
Međutim, samo dovoljno iskusna osoba može točno odrediti potrebu za prilagodbom na ovaj način. Za objektivnu procjenu preporučljivo je koristiti jednostavan uređaj (slika 40), koji je jednostavan za izradu.
Nakon skidanja kotača, uređaj 3 se pričvršćuje na glavčinu kotača pomoću posebno izrađenog vijka 2. Indikatorska noga 1 je naslonjena na kraj osovine kotača. Strelica indikatora treba biti u nultom položaju. Prilikom pokušaja pomicanja glavčine 4 duž osi prema sebi, određuje se reakcija pokazivačke strelice. Ako razmak prelazi 0,15 mm, potrebno je podešavanje.
Zračnost se uklanja zatezanjem ležaja posebnom maticom 8 (vidi sl. 39), koji je, budući da ima različite smjerove rotacije za desnu i lijevu stranu automobila, također jednokratan. Operacija je vrlo delikatna i važna, budući da zatezanje matice s većom snagom nego što je potrebno može slomiti ležaj. Ako ga ne zategnete dovoljno, bit će zračnosti, što znači da će se kotač klimati i brzo istrošiti.
Za podešavanje zazora ležajeva glavčine trebat će vam: ključ 27 mm, viljuškasti ključ 17x19 mm, čekić, dlijeto, nož za montažu, dizalica, graničnici kotača, nove matice i mast Litol-24.
Ako postoji jasno primjetan zazor, izvršite sljedeće radnje:
- uklonite poklopac kotača, odvrnite četiri vijka 10 (vidi sl. 39), uklonite kotač i poklopac 9 glavčine 11;
- odvrnite maticu 8 i zamijenite je novom. U ovom slučaju, korisno je istovremeno okretati glavčinu u različitim smjerovima, što će osigurati samoinstalaciju valjaka ležaja;
- na ležajnoj podlošci označite položaj sredine bilo kojeg ruba matice, okrećite ga dok se rub matice ne poklopi s oznakom na podlošci, što će odgovarati rotaciji od 30°;
- pomoću dlijeta i čekića pažljivo odvojite maticu i ponovno provjerite kako se glavčina okreće;
- napunite poklopac 9 mašću Litol-24 i postavite ga na mjesto. Nakon što je poklopac kotača postavljen, operacija se smatra završenom.
Nakon 20-25 tisuća km čak i najbolje mazivo gubi neke od svojih kvaliteta i dolazi vrijeme kada ga treba zamijeniti novim. Da biste izvršili ovu operaciju, trebali biste čvrsto pričvrstiti automobil, postaviti klinove kotača pomoću dizalice, ukloniti kotač i poklopac glavčine 9. Nakon odvrtanja vijaka, uklonite čeljust. Bez odvajanja kočionog crijeva, uklonite glavčinu tako da odvrnete maticu i uklonite vanjsku podlošku ležaja. Glavčina se pere u kerozinu četkom, zamjenjuju se brtve unutarnjih ležajeva 1 (ovo preporučuje tvornica) i napuniti svježim Litolom. Pripremljena glavčina može se postaviti na mjesto, a matica se može koristiti za potrebno podešavanje ležaja.