Úpravy však zvládnete s dostatočnou presnosťou aj sami. Na to je potrebná rovná horizontálna plocha. Ak nie je, môžete kolesá auta zarovnať vodorovne pomocou podložiek pod nimi.
Pred nastavením skontrolujte:
- tlak v pneumatikách;
- vôle v ložiskách a guľových kĺboch zavesenia;
- použiteľnosť tlmičov;
- voľná vôľa volantu.
Zistené poruchy odstraňujeme.
Vozidlo musí byť vybavené kolesami a pneumatikami rovnakej veľkosti, bez radiálneho a axiálneho hádzania. Neprítomnosť tepovania môžete skontrolovať vizuálne otáčaním zavesených kolies ručne.
Kontrolu a nastavenie je možné vykonávať na naloženom aj nenaloženom vozidle. Rohy sa odporúča inštalovať na naložené vozidlo – 70 kg na štyri sedáky a 40 kg na stred kufra.
Volant sme dali do neutrálnej polohy zodpovedajúcej priamemu pohybu auta. Bezprostredne pred testovaním stlačíme odpruženie auta 2–3 krát, pričom na nárazníky pôsobíme zvislou silou 40–50 kg.
Kontrolujeme a upravujeme uhly v nasledujúcom poradí:
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania;
- uhol odklonu;
- zarovnanie kolies.
Pre nové auto (pred TO-1) majú uhly geometrie kolies nasledujúce hodnoty:
- odklon: 0°30'+40'-30'
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania: 4°+1°-1°30'
- zbiehavosť: 1–7 mm.
Po vykonaní TO-1 (po 2–3 000 najazdených kilometroch) a pri ďalšej prevádzke vozidla by uhly geometrie kolies mali byť: odklon 0°30'±20' (0°5'±20'), pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia 4°±30' (3°±30'), zbiehavosť 2-4 mm (3-5 mm).