S dostatočnou presnosťou však úpravu zvládnete aj sami. To si vyžaduje rovný terén. Ak tam nie je, môžete kolesá auta nastaviť do vodorovnej roviny pomocou obloženia pod nimi.
Pred nastavením skontrolujte:
- tlak vzduchu v pneumatikách;
- vôľa v ložiskách a guľových kĺboch zavesenia;
- použiteľnosť tlmičov;
- voľná hra na volante.
Nájdené chyby opravujeme.
Vozidlo musí byť vybavené kolesami a pneumatikami rovnakej veľkosti, bez radiálneho a axiálneho hádzania. Absenciu úderov môžete skontrolovať vizuálne otáčaním zavesených kolies ručne.
Ovládanie a nastavovanie je možné vykonávať na naloženom aj nenaloženom vozidle. Odporúča sa vykonať montáž uholníkov na naložené auto - 70 kg každý na štyri sedáky a 40 kg na stred kufra.
Volant dáme do neutrálnej polohy zodpovedajúcej priamočiaremu pohybu auta. Bezprostredne pred kontrolou stlačíme odpruženie auta 2–3 krát, pričom na nárazníky pôsobíme zvislou silou 40–50 kg.
Kontrolujeme a upravujeme uhly v nasledujúcom poradí:
- uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania;
- uhol zrútenia;
- zarovnanie kolies.
Pri novom aute (do TO-1) uhly nastavenia kolies majú nasledujúci význam:
- odklon: 0°30'+40' -30'
- Uhol sklonu: 4°+1° -1°30'
- konvergencia: 1–7 mm.
Po TO-1 (po 2-3 tisícoch kilometrov) a počas ďalšej prevádzky vozidla by hodnoty uhlov geometrie kolies mali byť: odklon 0°30'±20' (0°5'±20'), pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania 4°±30' (3°±30'), konvergencia 2–4 mm (3-5 mm).