Kellő pontossággal azonban saját maga is elvégezheti a beállítást. Ehhez sík talajra van szükség. Ha nincs, az alattuk lévő burkolatok segítségével vízszintes síkban állíthatja az autó kerekeit.
A beállítás előtt ellenőrizze:
- légnyomás a gumiabroncsokban;
- holtjáték a felfüggesztés csapágyaiban és gömbcsuklóiban;
- lengéscsillapítók használhatósága;
- kormánykerék szabad játéka.
A talált hibákat kijavítjuk.
A járművet azonos méretű kerekekkel és gumiabroncsokkal kell felszerelni, radiális és axiális kifutás nélkül. Az ütések hiányát vizuálisan ellenőrizheti, ha a felfüggesztett kerekeket kézzel forgatja.
A vezérlés és a beállítás megrakott és tehermentes járművön egyaránt elvégezhető. Javasoljuk, hogy a szögleteket egy megrakott autóra szerelje fel - egyenként 70 kg négy üléspárnán és 40 kg a csomagtartó közepén.
A kormánykereket semleges helyzetbe tesszük, az autó egyenes vonalú mozgásának megfelelően. Közvetlenül az ellenőrzés előtt 2-3-szor összenyomjuk az autó felfüggesztését, 40-50 kg-os függőleges erővel a lökhárítókra.
A szögeket a következő sorrendben ellenőrizzük és állítjuk be:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge;
- összeomlási szög;
- futómű-beállítás.
Az új autónál (a TO-1-be) A kerékbeállítási szögek jelentése a következő:
- dőlésszög: 0°30'+40'-30'
- Dőlésszög: 4°+1°-1°30'
- konvergencia: 1-7 mm.
A TO-1 után (2-3 ezer kilométer után) és a jármű további üzemeltetése során a kerékbeállítási szögek értékei: dőlésszög 0°30'±20' (0°5'±20'), a forgástengely hosszirányú dőlésszöge 4°±30' (3°±30'), konvergencia 2-4 mm (3-5 mm).