Sustav podmazivanja motora — opći podaci (VAZ-21061)

Sustav podmazivanja je kombiniran - pod pritiskom i prskanjem. Pod pritiskom se podmazuju glavni i klipnjačni ležaji koljenastog vratila, ležajevi bregastog i pomoćnog pogonskog vratila, bregaste osovine i čahura pogonskog zupčanika pumpe za ulje. Ulje koje istječe iz otvora i prska po pokretnim dijelovima podmazuje stijenke cilindara, klipove s klipnim prstenovima, klipne klipne osovine, razvodni lanac, oslonce pogonske poluge ventila, kao i stabljike ventila u njihovim vodećim čahurama. Tlak ulja na toplom motoru pri prosječnoj brzini radilice je 3,5–4,5 kgf/cm²; Kada tlak ulja padne na 0,4–0,8 kgf/cm², indikator niskog tlaka svijetli na instrument tabli. Sustav za podmazivanje uključuje: pumpu za ulje, usisnu cijev s mrežicom filtera pričvršćenu na tijelo pumpe; filter za ulje punog protoka montiran na lijevoj strani motora; vrat za punjenje s poklopcem; indikator razine ulja (mjerna šipka) u kućištu radilice; senzor niskog tlaka ulja spojen na svjetlo upozorenja.

Pumpa za ulje je tipa zupčanika sa spiralnim zupčanicima za smanjenje pulsiranja tlaka ulja, ugrađena je unutar kućišta radilice i pričvršćena je na blok cilindra s dva vijka. Pogonski zupčanik je fiksno postavljen na osovinu. Gonjeni zupčanik se slobodno okreće na osi utisnutoj u tijelo pumpe. Na tijelo pumpe pričvršćena je cijev za dovod ulja s filterskom mrežicom i ugrađenim redukcijskim ventilom, koji je oprugom pritisnut na poklopac pumpe. Tlak aktiviranja ventila osigurava opruga odgovarajuće elastičnosti.

Uljni filtar je puni protok, neodvojiv, opremljen premosnim i anti-drenažnim ventilom.



Sustav ventilacije kartera je zatvoren, prisilan, s odvodom plina kroz separator ulja.

Sustav goriva, hlađenja i ispušni sustav opisani su u odgovarajućim poglavljima.

Na kraju poglavlja dane su dimenzije glavnih spojnih dijelova motora i granice dopuštenog trošenja tijekom rada.