Pompa oleju jest typu przekładniowego ze śrubowymi kołami zębatymi w celu zmniejszenia pulsacji ciśnienia oleju, jest zainstalowana wewnątrz skrzyni korbowej i jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub. Koło napędowe jest trwale zamocowane na rolce. Napędzane koło zębate obraca się swobodnie na osi wciśniętej w obudowę pompy. Rura wlotowa oleju z siatką filtrującą i wbudowanym reduktorem ciśnienia jest przymocowana do obudowy pompy, która jest dociskana sprężyną do pokrywy pompy. Ciśnienie zadziałania zaworu zapewnia sprężyna o odpowiedniej sprężystości.
Filtr oleju jest pełnoprzepływowy, nierozłączny, wyposażony w zawory obejściowe i przeciwspustowe.
Układ wentylacji skrzyni korbowej jest zamknięty, wymuszony, a spaliny przechodzą przez separator oleju.
Układy zasilania, chłodzenia i wyciągu zostały opisane w odpowiednich rozdziałach.
Na końcu rozdziału podano wymiary głównych współpracujących części silnika oraz granice dopuszczalnego zużycia eksploatacyjnego.