Układ smarowania silnika — informacje ogólne (VAZ-21061)

Układ smarowania jest łączony – ciśnieniowy i rozpryskowy. Główne łożyska i łożyska korbowodu wału korbowego, łożyska wałka rozrządu i pomocniczego wałka napędowego, krzywki wałka rozrządu oraz panewka koła napędowego pompy olejowej są smarowane pod ciśnieniem. Olej wypływający przez szczeliny i rozpryskiwany przez ruchome części smaruje ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe w piastach, łańcuch rozrządu, wsporniki dźwigni napędu zaworów, a także trzonki zaworów w ich tulejach prowadzących. Ciśnienie oleju w rozgrzanym silniku przy średniej prędkości obrotowej wału korbowego wynosi 3,5–4,5 kgf/cm²; Gdy ciśnienie oleju spadnie do 0,4–0,8 kgf/cm², na zestawie wskaźników zapala się kontrolka niskiego ciśnienia. W skład układu smarowania wchodzą: pompa olejowa, rura ssąca z siatką filtrującą przymocowana do korpusu pompy; pełnoprzepływowy filtr oleju zamontowany po lewej stronie silnika; szyjka napełniająca z pokrywką; wskaźnik poziomu oleju (bagnet) w skrzyni korbowej; czujnik niskiego ciśnienia oleju podłączony do kontrolki ostrzegawczej.

Pompa olejowa jest pompą zębatą o zębach śrubowych, która redukuje pulsacje ciśnienia oleju. Jest zamontowana wewnątrz skrzyni korbowej i przymocowana do bloku cylindrów dwiema śrubami. Koło napędowe jest trwale osadzone na wale. Napędzane koło zębate obraca się swobodnie wokół osi wciśniętej w korpus pompy. Do korpusu pompy przymocowany jest przewód wlotowy oleju z siatką filtrującą i wbudowanym zaworem redukującym ciśnienie, który jest dociskany sprężyną do pokrywy pompy. Ciśnienie uruchamiające zawór zapewnia sprężyna o odpowiedniej sprężystości.



Filtr oleju jest pełnoprzepływowy, nierozłączny, wyposażony w zawór obejściowy i zawór antyspustowy.

Układ wentylacji skrzyni korbowej jest zamknięty, wymuszony, z odsysaniem gazów przez separator oleju.

Układy paliwowy, chłodzenia i wydechowy opisano w odpowiednich rozdziałach.

Wymiary głównych współpracujących elementów silnika oraz dopuszczalne zużycie w czasie eksploatacji podano na końcu rozdziału.