Pomoću šila uklanjamo pričvrsni prsten pneumatske pogonske šipke prigušnog ventila druge komore.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kućište pneumatskog pogona,...
...uklonimo ga i brtvu.
Provjeravamo ispravnost pneumatske pogonske membrane ili je mijenjamo na isti način kao kod pokretača.
Pritiskom na šipku dijafragme prstom zatvaramo ulazni otvor.
U ispravnom pneumatskom aktuatoru, šipka će se u potpunosti vratiti u svoj prvobitni položaj tek nakon otvaranja ulaznog otvora.
Ne preporučamo rastavljanje kućišta pneumatskog pogona osim ako je potrebno, jer ćete morati eksperimentalno odabrati duljinu šipke.
Ako je mehanizam dijafragme pneumatskog pogona drugog prigušivača rastavljen, podešavamo duljinu njegove šipke:
otpustite sigurnosnu maticu na šipki...
...i podešavamo njegovu duljinu tako da, kada je prigušni ventil druge komore potpuno zatvoren, rupa šipke bude nasuprot srednjeg zatika poluge.
Stavimo šipku na prst i pričvrstimo je pričvrsnim prstenom.
Pritiskom na šipku utisnemo je u tijelo membranskog mehanizma. (Kada je klapna prve komore zatvorena, druga komora mora ostati zatvorena).
Dok držite pritisnutu šipku dijafragme, polugom otvorite zatvarač prve komore, dok bi se zatvarač druge komore trebao otvoriti automatski. Ako se zaklopka ne otvori do kraja, skratite šipku. Nakon završetka podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu poluge.
Neispravnost pneumatskog pogona često je uzrokovana kršenjem brtve kanala kroz koje se vakuum dovodi do dijafragme. U tom slučaju potrebno je provjeriti donju ravninu tijela karburatora (pogledajte Demontaža i popravak tijela karburatora). Kao rezultat pretjeranog zatezanja pričvrsnih matica rasplinjača, može se iskriviti - ne stvara se potrebni vakuum i ventil druge komore se ne otvara ili se otvara nepotpuno, sa zakašnjenjem.