Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u kućište radilice, tada se nepropusnost bloka cilindra provjerava na posebnom postolju. Da biste to učinili, nakon začepljenja rupa u rashladnom plaštu bloka cilindra, u njega se ubrizgava voda sobne temperature pod tlakom od 0,3 MPa. Unutar 2 minute ne bi trebalo doći do curenja vode iz bloka cilindra.
Ako ulje uđe u rashladnu tekućinu, tada bez potpunog rastavljanja motora provjeravaju ima li pukotina u bloku cilindra u područjima uljnih kanala. Da biste to učinili, ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava, uklonite glavu cilindra, napunite rashladni plašt bloka cilindra vodom i dovedite komprimirani zrak u okomiti uljni kanal bloka cilindra. Ako se u rashladnom plaštu pojave mjehurići zraka, zamijenite blok cilindra.
Provjerite ravninu bloka cilindra s glavom pomoću ravnala i seta pipa. Ravnalo je postavljeno duž dijagonala ravnine i u sredini u uzdužnom smjeru i poprijeko. Ako ravnost prelazi 0,1 mm, blok cilindra se mijenja.
Popravak cilindra
Provjerite prelazi li istrošenost cilindara maksimalno dopušteno - 0,15 mm.
Promjer cilindra mjeri se čeljusti u četiri zone, u uzdužnom i poprečnom smjeru motora (riža. 56). Za postavljanje unutarnjeg mjerača na nulu koristite prstenasti mjerač s unutarnjim promjerom jednakim nazivnom promjeru cilindra s dopuštenim odstupanjem od±0,003 mm. Za motore 1111, kalibar A.96137 [unutarnji promjer (76±0,003) mm], a za motore 11113 - kalibar 67.8125.950 [unutarnji promjer (82±0,003) mm]. U zoni remena 1, cilindri se praktički ne troše. Prema tome, prema razlici u mjerenjima remena 1 i ostalih remena, može se procijeniti istrošenost cilindara.
Ako maksimalno trošenje cilindara prelazi 0,15 mm, tada se cilindri buše do najbliže veličine popravka, ostavljajući dopuštenje od 0,03 mm za promjer za honanje. Zatim se cilindri bruse, održavajući takav promjer da prilikom ugradnje odabranog klipa za popravak razmak između njega i cilindra bude 0,025–0,045 mm.