Підчепивши шилом, знімаємо стопорне кільце тяги пневмоприводу дросельної заслінки другої камери.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення корпусу пневмоприводу,...
…знімаємо його та прокладку.
Перевіряємо справність діафрагми пневмоприводу або замінюємо її за аналогією з пусковим пристроєм.
Натиснувши на шток діафрагми, закриваємо пальцем вхідний отвір.
У справного пневмоприводу шток повністю повернеться у вихідне положення лише після відкриття вхідного отвору.
Не рекомендуємо розбирати корпус пневмоприводу без потреби, тому що доведеться досвідченим шляхом підбирати довжину тяги.
Якщо діафрагмовий механізм пневмоприводу другої заслінки розбирали – регулюємо довжину його тяги:
послаблюємо контргайку на тязі.
…і регулюємо її довжину, щоб при повністю закритій дросельній заслінці другої камери отвір тяги знаходився навпроти пальця проміжного важеля.
Надягаємо шток на палець і фіксуємо його стопорним кільцем.
Натискаючи на шток, утоплюємо його в корпус діафрагмового механізму. (При закритій заслінці першої камери друга повинна залишитися закритою).
Утримуючи шток діафрагми підтисненим, відкриваємо важелем заслінку першої камери, при цьому заслінка другої камери повинна автоматично відкритися. Якщо заслінка відкрилася не повністю – укорочуємо тягу. Після закінчення регулювання затягуємо контргайку тяги.
Несправність пневмоприводу часто спричинена порушенням герметичності каналів, якими розрідження подається до діафрагми. У цьому випадку необхідно перевірити нижню площину корпусу карбюратора (див. Розбирання та ремонт корпусу карбюратора). В результаті перетягування гайок кріплення карбюратора вона може бути викривлена - потрібного розрідження при цьому не створюється і заслінка другої камери не відкривається або відкривається не повністю, із запізненням.