Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju čahuru..
...i uklonite ga zajedno s vijkom za podešavanje količine mješavine.
Skinemo brtvu s čahure i odvrnemo vijak, računajući broj njegovih okretaja. Nakon skidanja brtvenog prstena s vijka, operite ga u acetonu i propuhajte komprimiranim zrakom.
Tankim odvijačem zategnite kvalitetni vijak do kraja, bilježite broj okretaja, a zatim potpuno odvrnite vijak..
...i izvadimo ga. Nakon skidanja gumenog brtvenog prstena isperemo vijak u acetonu i propuhamo ga komprimiranim zrakom.
Pomoću odvijača otpustite maticu osi prigušnog ventila prve komore.
Pomoću ključa od 11 mm odvrnite maticu.
Uklanjamo ploču za zaključavanje,...
... poluga pokretača gasa,...
...pak,...
...poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila druge komore,...
...čahura,...
...podloška za pranje,...
...poluga koja se spaja na zračnu zaklopku,...
...pak,...
...zaustavljanje ručice gasa,...
…proljeće…
...i ventil ventilacijskog sustava kućišta motora. Upamtite položaj u kojem je instaliran na osovini kako biste ga mogli pravilno postaviti tijekom sastavljanja.
Temeljito operemo jezgru ventila i tijelo leptira za gas u acetonu ili otapalu, zatim ispuhujemo kanale tijela komprimiranim zrakom.
Nakon otvaranja preklopa provjeravamo stanje prijelaznih rupa, ako je potrebno, čistimo ih tankom bakrenom žicom.
Sastavljamo kućište leptira za gas obrnutim redoslijedom od rastavljanja, obraćajući posebnu pozornost na pravilan položaj poluga na osi.
Prije zatezanja matice, provjerite nalazi li se poluga ograničenja ispod izbočine poluge gasa druge komore.
Vijak za kvalitetu pričvrstimo na mjesto dok se ne zaustavi (nakon navlaživanja njegovog gumenog prstena motornim uljem) i odvrnite ga, čineći broj okreta zabilježen tijekom rastavljanja.
Količinski vijak zavrtimo za prethodno izračunati broj okretaja.
Za pouzdan rad sustava u praznom hodu, ventili za gas moraju zatvoriti svoje kanale čvrsto, bez razmaka. Dopušten je jedva primjetan razmak, koji se može vidjeti samo kada se gleda u svjetlo. Ponekad se razmak može ukloniti promjenom položaja ventila u utoru osovine. Ali to se obično radi kao posljednje sredstvo. Rasplinjač novog automobila, u pravilu, ne zahtijeva takvo podešavanje.
Lagano otvorivši poklopac, turpijom zavrtimo navojni dio vijaka; Za sastavljanje će biti potrebni novi vijci.
Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka i zamijenite ih novima.
Otpuštamo granični vijak poluge prigušnice. Promjenom položaja ventila postižemo najmanji razmak duž cijelog njegovog oboda.
Za bolje prianjanje prigušnice na zidove, možete je oštriti s kraja. Bolje je turpijati malom ravnom turpijom. Određujemo granice viška metala prosvjetljujući ga svjetlom, označavajući ih olovkom.
Prije sastavljanja provjerite da se klapne nisu zaglavile (ovo je posebno važno za drugu kameru) – po potrebi ih podešavamo graničnim vijkom, a nove vijke za pričvršćivanje rolete kontra pričvrstimo zakivanjem navoja.
Zaustavne vijke zaključavamo otpuštanjem njihovog utora.
Prilikom montaže karburatora mijenjamo oštećene i deformirane brtve.
Prilikom postavljanja poklopca na tijelo karburatora, pazite da plovak ne dodiruje stijenke komore plovka.
Prilikom zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca nemojte primjenjivati pretjeranu silu kako biste izbjegli deformacije.
Nakon ugradnje rasplinjača na motor, provjeravamo broj okretaja u praznom hodu i po potrebi ga podešavamo količinskim vijkom. Također preporučujemo provjeru koncentracije CO-CH u ispušnim plinovima.