1. Ispitujemo površinu gume, koja ne bi trebala imati ljuštenje gaznog sloja i oticanje bočne stijenke.
2. Dubinomjerom mjerimo dubinu gaznog sloja koja bi trebala biti najmanje 1,6 mm. U suprotnom, rad gume je zabranjen.
3. Za vizualnu kontrolu istrošenosti gaznoga sloja u njegovim uzdužnim utorima, indikatori su izrađeni u obliku izbočina visine 1,6 mm.
Na mjestu pokazivača na bočnoj strani gume, oznake su napravljene u obliku slova TWI ili trokuta "A".
Tako je moguće usporediti stupanj istrošenosti gaznog sloja na rubovima gume iu njenoj sredini. Ubrzano trošenje srednjeg dijela gaznog sloja ukazuje na rad gume s povećanim tlakom, a istrošenost unutarnjeg ili vanjskog dijela gaznog sloja ukazuje na potrebu podešavanja kotača. S intenzivnim trošenjem jednog od kotača moguće je deformiranje dijelova ovjesa ili pogonskih elemenata karoserije automobila.
Upozorenje! Prema "Dodatak glavnim odredbama o dopuštenju vozila za rad i dužnostima službenika za osiguranje sigurnosti na cestama", zabranjen je promet osobnim automobilom:
- ako je visina gaznog sloja gume manja od 1,6 mm;
- s gumama koje imaju vanjska oštećenja (lomi, reže, lomi) izlaganje užeta, kao i raslojavanje karkase, gaznoga sloja i bočne stijenke; - ako nema pričvrsnog vijka ili postoje pukotine na disku i naplatcima kotača, postoje vidljiva oštećenja oblika i veličine rupa za pričvršćivanje;
- ako gume dimenzijama ili dopuštenim opterećenjem ne odgovaraju modelu vozila; - gume različitih veličina i dizajna ugrađene su na jednu osovinu automobila (radijalno, dijagonalno, komorno, bez cijevi), modeli, s različitim dezenima gaznoga sloja, s klinovima i bez klinova, otporni na mraz i bez njega, novi i obnovljeni.