1. Badamy powierzchnię opony, która nie powinna mieć łuszczenia się bieżnika i pęcznienia ściany bocznej.
2. Za pomocą głębokościomierza mierzymy głębokość bieżnika, która powinna wynosić co najmniej 1,6 mm. W przeciwnym razie eksploatacja opony jest zabroniona.
3. W celu wizualnej kontroli zużycia bieżnika w jego podłużnych rowkach wykonuje się wskaźniki w postaci wypukłości o wysokości 1,6 mm.
W miejscu wskaźników na bocznej ścianie opony wykonane są oznaczenia w postaci liter TWI lub trójkąta "A".
Dzięki temu możliwe jest porównanie stopnia zużycia bieżnika na krawędziach opony oraz w jej środku. Przyspieszone zużycie środkowej części bieżnika wskazuje na pracę opony z podwyższonym ciśnieniem, a zużycie wewnętrznej lub zewnętrznej części bieżnika wskazuje na konieczność regulacji geometrii kół. Przy intensywnym zużyciu jednego z kół może dojść do deformacji elementów zawieszenia lub elementów napędowych karoserii.
Ostrzeżenie! Według "Załącznik do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego", zakaz prowadzenia samochodu osobowego:
- jeżeli wysokość bieżnika opony jest mniejsza niż 1,6 mm;
- z oponami, które mają zewnętrzne uszkodzenia (przerwy, cięcia, przerwy) odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ścian bocznych; - brak śruby mocującej lub pęknięcia tarczy i obręczy kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych;
- jeśli opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub dopuszczalnej ładowności; - opony o różnych rozmiarach i wzorach są montowane na jednej osi samochodu (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnej rzeźbie bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane.