Prednji ovjes: 1 - poprečni nosač; 2 - nosač poprečnog člana; 3 - podloške za podešavanje prednjeg kraja nastavka; 4 - uzdužno istezanje; 5 - teleskopski stalak; 6 - rotacijska šaka; 7 - podloške za podešavanje stražnjeg kraja nastavka; 8 - kuglični ležaj; 9 - poprečna poluga; 10 - šipka stabilizatora; 11 - gumeno-metalni zglob; 12 - nosač karoserije automobila; 13 - šipka stabilizatora; 14 - nosač jastuka šipke
Ovjesni podupirač sastoji se od kućišta u koje je ugrađen hidraulički teleskopski amortizer, zavojne opruge i gornjeg nosača amortizera. Izvana, nosač za pričvršćivanje zgloba upravljača, zakretne ruke i donje potporne čašice opruge zavareni su na tijelo opruge.
Zavojna opruga svojim donjim svitkom leži na donjoj potpornoj čašici, a gornjim navojnicom na gornjoj potpornoj čašici pričvršćenoj na šipku amortizera. Također na šipku amortizera ugrađen je gornji nosač nosača, koji se sastoji od kućišta, gumenog jastuka i ležaja. Potporno tijelo je pričvršćeno na karoseriju automobila s tri vijka i matice. Ležaj omogućuje okretanje šipke amortizera u osloncu kada se podupirač okrene, a gumeni odbojnik sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila.
Šipka amortizera zaštićena je od prljavštine i prašine valovitim kućištem. U slučaju kvara ovjesa, hod šipke ograničen je odbojnikom takta kompresije.
Okretna ruka amortizera spojena je na sponu preko kugličnog klina. Promjena duljine šipke s umetkom s navojem omogućuje podešavanje vrha prednjih kotača.
1 - kraj spone 2 - umetak s navojem; 3 - spona; 4 - teleskopski stalak; 5 - okretna poluga
Zglob upravljača pričvršćen je na nosač amortizera pomoću dva vijka i matica. Gornja rupa nosača je ovalna, a vijak ugrađen u njega ima ekscentrični pojas i ekscentričnu podlošku. Kada se gornji vijak okrene, zglob upravljača se pomiče duž radijusa do potrebne udaljenosti, koristeći donji vijak kao os rotacije. Time se mijenja kut između opruge i zgloba, što zauzvrat omogućuje podešavanje nagiba prednjeg kotača.
1 - nosač za montažu zgloba upravljača; 2 - tijelo stalka; 3 - vrh (ekscentričan) vijak zgloba upravljača; 4 - donji vijak za pričvršćivanje okretne šake; 5 - zglob upravljača
Dvoredni kuglični ležaj utisnut je u rupu zgloba upravljača i fiksiran s dva osigurača. Glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten ležaja.
S donje strane, zglob upravljača je kuglastim zglobom povezan s poprečnom polugom ovjesa. Poprečnu polugu zadržava od pomicanja produžetak koji je stražnjim krajem preko gumeno-metalnog zgloba pričvršćen za polugu, a prednjim krajem kroz jastuk za poprečni nosač. Promjenom broja podložaka u prednjem i stražnjem pričvršćivanju nastavka, možete promijeniti položaj poluge, čime se podešava kut uzdužnog nagiba osi rotacije.
1 - stražnji kraj uzdužnog nastavka; 2 - podloške za podešavanje; 3 - potisna podloška; 4 - gumeno-metalni zglob; 5 - poprečni krak ovjesa
Krajevi stabilizatora spojeni su podupiračima s poprečnim ramenima prednjeg ovjesa automobila. Središnji dio stabilizatora fiksiran je gumenim jastučićima na tijelu. Kretanje jedne od poluga kroz stabilizator prenosi se na drugu. To vam omogućuje da djelomično sinkronizirate rad obje strane ovjesa i time smanjite njihanje automobila na neravnim cestama i kotrljanjima u zavojima.