Uređaj za prednji ovjes (VAZ-2109)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Ovjes se sastoji od uređaja za vođenje, elastičnih i prigušnih elemenata. Vodilica ovjesa određuje kretanje kotača u odnosu na tijelo i također prenosi sile i momente s kotača na tijelo. Uređaj za vođenje uključuje donju polugu ovjesa 22 i teleskopski podupirač 9, koji su međusobno povezani zglobom upravljača 13. Teleskopski podupirač dodatno obavlja funkcije prigušnog elementa. Naprava za vođenje također uključuje stabilizator, koji također djeluje kao rastezač ramena ovjesa.

Donji krak 22 ovjesa je kovan od čelika. Pričvršćen je na držač tijela 28 pomoću vijka, matice i opružne podloške. Gumeno-metalni zglob koji se sastoji od gumene 31 i metalne 32 čahure utisnut je u glavu poluge, kroz koju prolazi pričvrsni vijak. Kod ljuljanja poluge dolazi do elastične deformacije gumene čahure. Rotacija čahura 31 i 32 jedna u odnosu na drugu ili gumeno-metalni zglob na glavi poluge i u odnosu na pričvrsni vijak nije dopuštena. Za stabilizaciju poluge ovjesa, ona je s jedne strane proširena podupiračem 29, a s druge strane šipkom 25 stabilizatorske poluge. Zatezač je povezan s polugom preko dva gumeno-metalna šarka utisnuta u rupe poluge. Gumena čahura 44 šarke je utisnuta između dvije metalne čahure, a obje su šarke stegnute u rupu poluge samosigurnosnom maticom između dvije podloške 42. Drugi kraj rastezanja je spojen na nosač 30, koji je pričvršćen za tijelo s tri vijka. Gumeno-metalni zglob koji se sastoji od gumene 41 i metalne 40 čahure utisnut je u zateznu konzolu. Šarka je stegnuta na zateznu šipku samosigurnosnom maticom između podložaka 42. S obje strane zatezne šipke ugrađene su podloške za podešavanje 23, koje reguliraju uzdužni kut zakretne osi. S jedne strane zatezne šipke nalazi se šesterokut, s druge strane su ploške za ključ za držanje zatezne šipke prilikom okretanja matica zatezne šipke.


Ruka protiv prevrtanja 25 povezana je s polugom ovjesa pomoću kratkog podupirača 24 koji ima dvije glave. U donju glavu utisnut je gumeno-metalni šarnir kroz koji prolazi vijak koji pričvršćuje podupirač na polugu ovjesa. U drugu glavu utisnuta je gumena čahura kroz koju prolazi kraj stabilizatorske šipke. Prosjek (torzija) dio je pričvršćen za bočne elemente karoserije pomoću dva nosača 27, u kojima su smješteni jastuci 26 za pričvrsne vijke koji su ovalni, što olakšava ugradnju šipke na automobil. Vanjski kraj poluge ovjesa spojen je preko kuglastog zgloba 21 s zglobom upravljača 13. Zatik zgloba ulazi u stožasti otvor poluge i pričvršćen je samosigurnosnom maticom.

Kuglasti zglob se sastoji od jednodijelnog kućišta 45, u kojem je ležaj 46 izrađen od teflonske tkanine niskog trenja ispunjen posebnom smolom. Pokriva kuglastu glavu klina 47. Unutarnja šupljina spoja zabrtvljena je zaštitnim ojačanim poklopcem 48. Prilikom montaže spoja u poklopac se dodaje mast ŠRb-4, predviđena za cijeli radni vijek spoja, pod uvjetom da poklopac ostane zabrtvljen. Kućište šarke pričvršćeno je odozdo vijcima na zglob upravljača 13.

Gornji dio zgloba upravljača pričvršćen je na nosač 12 teleskopskog podupirača s dva vijka. Gornji vijak 11 ima ekscentrični remen i skosinu na kojoj je ugrađena ekscentrična podloška 10. Oba ekscentra naliježu na prirubnicu obraza nosača, a cilindrični dio vijka prolazi kroz rupe nosača i zgloba upravljača. Ova vrsta pričvršćivanja omogućuje pomicanje zgloba upravljača u odnosu na nosač amortizera kada se gornji vijak okrene. Time se podešava nagib prednjih kotača. Dvoredni kuglični ležaj 20 zatvorenog tipa s "vječnim" podmazivanjem ugrađen je u šupljinu zgloba upravljača. Učvršćen je u rukavcu upravljača pomoću dva pričvrsna prstena 16. Glavčina prednjeg kotača rotira na ležaju i spojena je na stražnju osovinu 18 kućišta pogonskog zgloba kotača pomoću klinova. Glavčina je pričvršćena maticom ispod koje je ugrađena potisna pločica. Izvana je šupljina glavčine zatvorena poklopcem 17. Iznutra je šupljina šake zaštićena od onečišćenja prstenovima za skretanje blata, od kojih je jedan zavaren na kućište zgloba, a drugi na zglob upravljača. Zbog preklapanja prstenova nastaje labirintska brtva. Zaštitni poklopac 14 kočionog diska 15 pričvršćen je na bregaste ušice. Disk je povezan s glavčinom s dva pričvrsna klina 19.

Gornji dio teleskopskog hidrauličkog podupirača 9 elastično je povezan s karoserijom, a donji dio s zglobom upravljača. Na teleskopski podupirač ugrađeno je sljedeće: opruga 5, odbojnik od poliuretanske pjene 3 kompresijska hoda i gornji nosač 1 spojen s pričvrsnim vijcima. Opruga je postavljena između gornjih 2 i donjih 6 potpornih čašica. Donja čašica je zavarena na amortizer, gornja je pričvršćena zajedno s nosačem 1 na šipku amortizera. Buffer 3 je ugrađen na šipku zajedno sa zaštitnim poklopcem, koji štiti šipku od mehaničkih oštećenja.

Gornji oslonac 1 osigurava elastičnu vezu između stupa i tijela i jedna je od točaka oko kojih se okreće os kotača. Nosač se sastoji od vanjskog 34 i unutarnjeg 35 tijela, između kojih je stegnuta guma otporna na habanje 37. Potisni kuglični ležaj 36 utisnut je u unutarnje tijelo nosača. Gornji nosač, sastavljen s graničnikom 38, pričvršćen je na šipku samosigurnosnom maticom.