Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 22. Prednji ovjes: 1. Gornji nosač teleskopskog nosača; 2. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 3. Sklop odbojnika sa zaštitnim poklopcem; 4. Podrška međuspremnika za kompresiju; 5. Opruga ovjesa; 6. Opruga ovjesa donje potporne čašice; 7. Kuglasti zglob spone; 8. Zakretna ruka; 9. Teleskopski stalak; 10. Ekscentrična pločica; 11. Vijak za podešavanje; 12. Nosač stalka; 13. Zglob upravljača; 14. Zaštita diska; 15. Kočioni disk; 16. Potporni prstenovi; 17. Kapa glavčine; 18. Nazubljena drška vanjskog kućišta šarke pogona kotača; 19. Vodilica; 20. Ležaj glavčine kotača; 21. Kuglasti zglob poluge ovjesa; 22. Ruka ovjesa; 23. Podloške za podešavanje; 24. Anti-roll bar; 25. Anti-roll bar; 26. Jastuk šipke stabilizatora; 27. Montažni nosač šipke stabilizatora; 28. Nosač tijela za montažu poluge ovjesa; 29. Istezanje poluge ovjesa; 30. Krak pričvršćivanja nastavka; 31. Gumena čahura zgloba poluge ovjesa; 32. Odstojna čahura šarke poluge ovjesa; 33. Stalak šipka; 34. Vanjski omotač gornjeg nosača stalka; 35. Unutarnji slučaj gornjeg nosača stalka; 36. Gornji potporni ležaj; 37. Gumeni element gornjeg nosača; 38. Ograničivač hoda gornjeg nosača stalka; 39. Zaštitna kapa gornjeg nosača stalka; 40. Čahura prednjeg zgloba nastavka; 41. Ublažite istezanje prednje šarke. 42 podloške; 43. Karika stabilizatora; 44. Produžetak stražnje šarke; 45 Kućište kuglastog zgloba; 46. Ležaj kugličnog zgloba; 47. Kuglična igla; 48. Zaštitni poklopac kugličnog igla.
Ovjes se sastoji od naprave za vođenje, elastičnih i prigušnih elemenata. Vodilica ovjesa određuje kretanje kotača u odnosu na tijelo, a također prenosi sile i momente s kotača na tijelo. Uređaj za vođenje uključuje donju ovjesnu ruku 22 i teleskopski podupirač 9, međusobno spojen zglobom 13. Teleskopski podupirač dodatno obavlja funkcije prigušnog elementa. Uređaj za vođenje također uključuje stabilizator, koji istovremeno ima ulogu istezanja poluge ovjesa.
Donji krak ovjesa 22 je kovan od čelika. Pričvršćen je na nosač tijela 28 pomoću vijka s maticom i opružnom podloškom. U glavu poluge utisnut je gumeno-metalni zglob kroz koji prolazi pričvrsni vijak koji se sastoji od gumene 31 i metalne 32 čahure. Kod njihanja poluge dolazi do elastične deformacije gumene čahure. Zakretanje čahura 31 i 32 međusobno ili gumeno-metalnog zgloba na glavi poluge i u odnosu na pričvrsni vijak nije dopušteno. Za stabilizaciju poluge ovjesa, ona je s jedne strane rasprsnuta produžetkom 29, a s druge strane šipkom 25 stabilizatorske šipke. Nastavak je povezan s polugom preko dva gumeno-metalna šarka utisnuta u rupe poluge. Gumena čahura 44 šarke utisnuta je između dvije metalne čahure, a obje su šarke stegnute u otvoru poluge samosigurnosnom maticom između dvije podloške 42. Drugi kraj produžetka spojen je na nosač 30, koji je pričvršćen za tijelo s tri vijka. Gumeno-metalni zglob je utisnut u produžni nosač, koji se sastoji od gumenih 41 i metalnih 40 čahura. Šarnir je stegnut na sponu samosigurnosnom maticom između podložaka 42. S obje strane podupirača ugrađene su podložne pločice 23 koje reguliraju uzdužni kut nagiba osi rotacije. Na steznici je s jedne strane napravljen šesterokut, a s druge strane ploskve ključ u ruke za držanje steznice pri okretanju matica steznice.
Ruka protiv prevrtanja 25 povezana je s polugom ovjesa pomoću kratkog podupirača 24 koji ima dvije glave. U donju glavu utisnut je gumeno-metalni zglob kroz koji prolazi vijak za pričvršćivanje nosača na ovjesnu ruku. U drugu glavu utisnuta je gumena čahura kroz koju prolazi kraj stabilizatorske šipke. Srednji (torzija) dio je pričvršćen za bočne elemente karoserije s dva nosača 27, u kojima se nalaze jastuci 26. Rupe u nosačima za pričvrsne vijke su ovalne, što olakšava postavljanje šipke na automobil. Vanjski kraj poluge ovjesa spojen je kroz kuglasti zglob 21 s zglobom upravljača 13. Zatik šarke ulazi u stožastu rupu poluge i pričvršćen je samosigurnosnom maticom.
Kuglasti zglob se sastoji od jednodijelnog kućišta 45, u kojem je ležaj 46 izrađen od teflonske tkanine niskog trenja ispunjen posebnom smolom. Pokriva kuglastu glavu klina 47. Unutarnja šupljina šarke zapečaćena je zaštitnim ojačanim poklopcem 48. Prilikom sastavljanja šarke, u poklopac se stavlja mast ShRb-4, dizajnirana za cijeli vijek trajanja šarke, pod uvjetom da je poklopac zapečaćen. Kućište šarke pričvršćeno je odozdo za zglob upravljača 13.
Gornji dio zgloba upravljača pričvršćen je na nosač 12 teleskopskog podupirača s dva vijka. Gornji vijak 11 ima ekscentrični pojas i plosku na koju je ugrađena ekscentrična podloška 10. Oba ekscentra naliježu na prirubnicu obraza nosača, a cilindrični dio vijka prolazi kroz rupe nosača i zgloba upravljača. Ovo pričvršćivanje omogućuje pomicanje zgloba upravljača u odnosu na nosač amortizera kada se gornji vijak okrene. Time se podešava nagib prednjih kotača. U šupljini zgloba upravljača ugrađen je dvoredni kuglični ležaj 20. zatvorenog tipa s "vječna" mast. Učvršćen je u zglobu upravljača s dva pričvrsna prstena 16. Glavčina prednjeg kotača okreće se na ležaju koji je pomoću utora spojen s drškom 18 kućišta šarke pogona kotača. Glavčina je pričvršćena maticom ispod koje je ugrađena potisna pločica. Izvana je šupljina glavčine zatvorena poklopcem 17. Iznutra je šupljina šake zaštićena od kontaminacije prstenovima koji odbijaju blato, od kojih je jedan zavaren na tijelo šarke, a drugi na zglob upravljača.. Zbog preklapanja prstenova nastaje labirintska brtva. Zaštitno kućište 14 kočionog diska 15 pričvršćeno je za plime šake. Disk je spojen na glavčinu s dva klina 19.
Teleskopski hidraulički opružni podupirač 9 je gornjim dijelom elastično povezan s karoserijom, a donjim s zglobom upravljača. Na teleskopskom nosaču ugrađeni su: opruga 5, pufer od poliuretanske pjene 3 kompresijska hoda i gornji nosač 1 zajedno s pričvrsnim vijcima. Opruga je postavljena između gornje 2 i donje 6 potpornih čašica. Donja čašica je zavarena na amortizer, gornja je pričvršćena zajedno s nosačem 1 na šipku amortizera. Odbojnik 3 je ugrađen na sklop šipke sa zaštitnim poklopcem koji štiti šipku od mehaničkih oštećenja.
Gornji nosač 1 osigurava elastičnu vezu stalka s tijelom i jedna je od točaka u odnosu na koju se osovina kotača okreće. Nosač se sastoji od vanjskog 34 i unutarnjeg 35 kućišta, između kojih je stegnuta guma otporna na habanje 37. Potisni kuglični ležaj 36 utisnut je u unutarnje kućište nosača. Gornji sklop nosača s graničnikom 38 pričvršćen je na vreteno s samosigurnosna matica.