Első felfüggesztés: 1 - keresztléc; 2 - keresztrúd tartó; 3 - a hordágy elülső végének állító alátétjei; 4 - hosszanti nyúlás; 5 - teleszkópos állvány; 6 - kormánycsukló; 7 - állító alátét a hordágy hátsó végén; 8 - gömbcsukló; 9 - keresztirányú kar; 10 - stabilizátor rúd; 11 - gumi-fém zsanér; 12 - karosszéria tartó; 13 - stabilizátor rúd; 14 - rúdpárna tartó
A rugóstag egy házból áll, amelybe egy hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító van beépítve, egy hengeres rugóból és a rugóstag felső támasztékából. A kormánycsukló rögzítésére szolgáló konzol, a kormánykar és az alsó rugótartó csésze a rugóstag testének külső részére van hegesztve.
A hengeres rugó alsó menete az alsó támasztócsészére, a felső menete pedig a lengéscsillapító rúdra rögzített felső támasztócsészére támaszkodik. Szintén a lengéscsillapító rúdra van felszerelve a rugóstag felső tartója, amely egy házból, egy gumipárnából és egy csapágyból áll. A tartótest három csappal és anyával van rögzítve az autó karosszériájához. A csapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító rúd forogjon a támaszban, amikor a rugóstag elfordul, a gumi ütköző pedig megakadályozza, hogy a rezgések átterjedjenek az autó karosszériájára.
A lengéscsillapító rudat hullámos burkolat védi a szennyeződéstől és a portól. Amikor a felfüggesztés áttörik, a dugattyúrúd útját a kompressziós löketpuffer korlátozza.
A kormányoszlop forgókarja gömbcsuklón keresztül csatlakozik a kormányrúdhoz. A rúd hosszának megváltoztatása a menetes betét segítségével lehetővé teszi az első kerekek behajlásának beállítását.
1 - hajtórúd vége 2 - menetes betét; 3 - kormányrúd; 4 - teleszkópos állvány; 5 - forgókar
A kormánycsukló két csavarral és anyával van rögzítve a rugóstag konzolhoz. A konzol felső furata ovális, a benne szerelt csavar excenterszíjjal és excenter alátéttel rendelkezik. Amikor a felső csavart elfordítják, a kormánycsukló a sugár mentén elmozdul a kívánt távolságra, az alsó csavart használja forgástengelyként. Ez megváltoztatja a rugóstag és a csukló közötti szöget, ami viszont lehetővé teszi az első kerék dőlésszögének beállítását.
1 - kormánycsukló tartókonzol; 2 - rack test; 3 - felső (különc) kormánycsukló rögzítőcsavar; 4 - a kormánycsukló rögzítésének alsó csavarja; 5 - kormánycsukló
A kormánycsukló furatába egy kétsoros golyóscsapágyat nyomnak, és két rögzítőgyűrűvel rögzítik. A kerékagy a csapágy belső gyűrűjébe van nyomva.
Alul a kormánycsukló gömbcsuklóval csatlakozik a felfüggesztő karhoz. A keresztirányú kart egy feszítőrúd akadályozza meg az elmozdulástól, amely hátsó végével gumi-fém zsanéron keresztül a karhoz, elülső végével pedig párnán keresztül a keresztrúdhoz van rögzítve. Az alátétek számának változtatásával az első és a hátsó rugóstag-tartókban, megváltoztathatja a kar helyzetét, ezáltal beállíthatja a forgástengely hosszirányú dőlésszögét.
1 - hosszirányú nyújtás hátsó vége; 2 - beállító alátétek; 3 - nyomóalátét; 4 - gumi-fém zsanér; 5 - keresztirányú felfüggesztő kar
A bukókeret végei rugóstagokkal csatlakoznak a jármű első felfüggesztésének keresztirányú karjaihoz. A stabilizátor központi része gumipárnákkal van rögzítve a testhez. Az egyik kar mozgását a stabilizátoron keresztül továbbítják a másodikhoz. Ez lehetővé teszi a felfüggesztés mindkét oldalának működésének részleges szinkronizálását, ezáltal csökkentve a jármű kilengését egyenetlen utakon és gurulását a kanyarokban.