Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 21. Prednji ovjes.
1. Nosač za pričvršćivanje šipke stabilizatora na bočni dio karoserije; 2. Jastuk stabilizatorske šipke; 3. Anti-roll bar; 4. Body spar; 5. Os potkoljenice; 6. Donji krak ovjesa; 7. Vijci za pričvršćivanje osi donjeg kraka na prednji dio ovjesa; 8. Opruga ovjesa; 9. Stezaljka za pričvršćivanje šipke stabilizatora; 10. Amortizer; 11. Vijak za pričvršćivanje kraka amortizera na donju polugu; 12. Vijak za pričvršćivanje amortizera; 13. Ruka za pričvršćivanje amortizera na donju polugu; 14. Čašica donje potporne opruge; 15. Držač košuljice donjeg nosača; 16. Kućište ležaja donjeg kugličnog svornjaka; 17. Glavčina prednjeg kotača; 18. Ležajevi glavčina prednjih kotača; 19. Zaštitni poklopac kugličnog igla; 20. Umetak kaveza donjeg sfernog prsta; 21. Ležaj donjeg kugličnog igla; 22. Kuglični klin donjeg nosača; 23. Kapa glavčine; 24. Matica za podešavanje; 25. Podloška; 26. Svornjak zgloba upravljača; 27. Brtva glavčine; 28. Kočioni disk; 29. Okretna šaka; 30. Ograničivač okretanja prednjeg kotača; 31. Kuglični klin gornjeg nosača; 32. Gornji kuglični ležaj; 33. Gornja poluga ovjesa; 34. Kućište ležaja gornjeg kugličnog zatika; 35. Takt kompresije međuspremnika; 36. Nosač odbojnika hoda; 37. Amortizer potpornog stakla; 38. Jastuk za pričvršćivanje šipke amortizera; 39. Podloška jastuka šipke amortizera; 40. Brtva opruge ovjesa; 41. Gornja čašica opruge; 42. Os gornjeg kraka ovjesa; 43. Podloške za podešavanje; 44. Distant perač; 45. Nosač za pričvršćivanje poprečnog nosača na bočni dio tijela; 46. Poprečni nosač prednjeg ovjesa; 47. Unutarnja čahura šarke; 48. Vanjska čahura šarke; 49. Gumena čahura šarke; 50. Šarka potisne pločice; I. Kolaps (b) a kut poprečnog nagiba osi rotacije (g); II. Uzdužni kut osi rotacije kotača (A); III. Poravnanje prednjih kotača (L2-L1).
1. Nosač za pričvršćivanje šipke stabilizatora na bočni dio karoserije; 2. Jastuk stabilizatorske šipke; 3. Anti-roll bar; 4. Body spar; 5. Os potkoljenice; 6. Donji krak ovjesa; 7. Vijci za pričvršćivanje osi donjeg kraka na prednji dio ovjesa; 8. Opruga ovjesa; 9. Stezaljka za pričvršćivanje šipke stabilizatora; 10. Amortizer; 11. Vijak za pričvršćivanje kraka amortizera na donju polugu; 12. Vijak za pričvršćivanje amortizera; 13. Ruka za pričvršćivanje amortizera na donju polugu; 14. Čašica donje potporne opruge; 15. Držač košuljice donjeg nosača; 16. Kućište ležaja donjeg kugličnog svornjaka; 17. Glavčina prednjeg kotača; 18. Ležajevi glavčina prednjih kotača; 19. Zaštitni poklopac kugličnog igla; 20. Umetak kaveza donjeg sfernog prsta; 21. Ležaj donjeg kugličnog igla; 22. Kuglični klin donjeg nosača; 23. Kapa glavčine; 24. Matica za podešavanje; 25. Podloška; 26. Svornjak zgloba upravljača; 27. Brtva glavčine; 28. Kočioni disk; 29. Okretna šaka; 30. Ograničivač okretanja prednjeg kotača; 31. Kuglični klin gornjeg nosača; 32. Gornji kuglični ležaj; 33. Gornja poluga ovjesa; 34. Kućište ležaja gornjeg kugličnog zatika; 35. Takt kompresije međuspremnika; 36. Nosač odbojnika hoda; 37. Amortizer potpornog stakla; 38. Jastuk za pričvršćivanje šipke amortizera; 39. Podloška jastuka šipke amortizera; 40. Brtva opruge ovjesa; 41. Gornja čašica opruge; 42. Os gornjeg kraka ovjesa; 43. Podloške za podešavanje; 44. Distant perač; 45. Nosač za pričvršćivanje poprečnog nosača na bočni dio tijela; 46. Poprečni nosač prednjeg ovjesa; 47. Unutarnja čahura šarke; 48. Vanjska čahura šarke; 49. Gumena čahura šarke; 50. Šarka potisne pločice; I. Kolaps (b) a kut poprečnog nagiba osi rotacije (g); II. Uzdužni kut osi rotacije kotača (A); III. Poravnanje prednjih kotača (L2-L1).
Spojna veza između kotača i karoserije su prednji i stražnji ovjes automobila. Preko njih se sile koje djeluju na kotače prenose na tijelo. Elementi uključeni u ovjes omekšavaju opterećenje, smanjuju vibracije karoserije, pružaju dobru stabilnost i glatkoću automobila. Ovi elementi uključuju uređaj za vođenje, elastične elemente, amortizere i stabilizator.
Uređaj za vođenje ovjesa određuje prirodu kretanja kotača u odnosu na cestu i tijelo i prenosi sile i momente s kotača na tijelo. Ovaj uređaj uključuje gornje 33 i donje 6 poluge ovjesa i s njima zakretno povezane zglobove upravljača 29. Gornja poluga je spojena osi 42 s prednjim krajem tijela pomoću gumeno-metalnih zglobova. Os, izrađena u obliku vijka sa šesterokutnom glavom, prolazi kroz ušice poluge 33 i kroz čahuru prednjeg podupirača tijela. Gumeno-metalni zglobovi su utisnuti u ušice nadlaktice, od kojih se svaki sastoji od gumene čahure 49 utisnute između unutarnje 47 i vanjske 48 metalne čahure s velikim interferencijskim nasjedanjem. Vanjska čahura 48 utisnuta je u ušicu nadlaktice, a unutarnja čahura 47 postavljena je na osovinu 42. Šarka je pričvršćena na osovinu pomoću matice između police gornje ruke i potisne pločice 50. Nadlaktica ljuljanja unutar deformacije gumene čahure 49. Gumena čahura ne smije kliziti u odnosu na metalne čahure ili zglob na osovini i u poluzi. Ovaj dizajn šarki osigurava čvrstu vezu između osovine i poluge ovjesa.
Kuglasti zglob 34 integralne izvedbe pričvršćen je na gornju polugu ovjesa s tri vijka. Ležaj 32 nalazi se u tijelu nosača, čija je osnova smola, a površina trenja je teflonska tkanina, koja čvrsto pristaje na sferičnu površinu klina 31. Detalji kugličnog ležaja zaštićeni su od onečišćenja gumom ojačanim poklopcem 19. Zatik 31 ugrađen je u konusnu rupu zgloba upravljača-29 i fiksiran samosigurnosnom maticom.
Donja ruka 6 obješena je na osovinu 5, koja je pričvršćena na poprečni nosač 46 ovjesa s dva vijka 7. Potonji je pričvršćen na bočne dijelove tijela. Distantne pločice 44 i podloške 43 ugrađene su između osovine i poprečnog nosača. Promjenom broja podložaka 43 podesite uzdužni kut (nagib i kut nagiba) prednji kotači.* Gumeno-metalni spojevi donjeg kraka iste izvedbe kao i gornji krak, razlikuju se samo u veličini i obliku čahura. Odozdo je donji kuglasti zglob pričvršćen na polugu ovjesa s tri vijka. Njegov dizajn se razlikuje od gornjeg nosača. U kućištu nosača nalazi se zatik 22 s polukuglastom glavom. Na osovinu klina postavljen je ležaj 21 s polukuglastom površinom. Umetak 20 od gume otporne na ulje umetnut je u donji dio tijela s interferentnim nasjedanjem. Na njegovoj površini, u kontaktu s hemisferom prsta 22, vulkaniziran je plastični sloj (najlonska mješavina s molibden sulfidom). Zbog gumenog umetka odabiru se razmaci između dijelova kugličnog ležaja, a ležaj 21 se pritišće na polukuglastu površinu gornjeg dijela kućišta nosača. Na dnu potpornog tijela nalazi se rupa kroz koju se podmazuje šarka. Zatvara se stožastim čepom. Pojedinosti kuglastog zgloba zaštićene su od onečišćenja zaštitnim poklopcem 19. Donji kuglasti zglob povezan je s zglobom upravljača na isti način kao i gornji.
Donja poluga ovjesa povezana je s donjom glavom amortizera pomoću držača 13 i vijka 12. Nosač 13 je pričvršćen na polugu ovjesa s dva vijka 11. Šipka amortizera prolazi kroz rupu u potpornoj čašici 37 zavarenoj na prednji kraj tijela i pričvršćen je maticom.
Između kućišta amortizera i stakla, kao i između potporne podloške 39 i stakla, ugrađeni su izolacijski gumeni jastučići 38.
Nosači ovjesa su zakretno povezani s zglobom upravljača 29, na čijem je dijelu pričvršćena glavčina 17 prednjeg kotača. Montažni nosač čeljusti i zaštitni poklopac kočionog mehanizma, kao i okretna poluga upravljača, pričvršćeni su na prirubnicu zgloba upravljača.
Elastični elementi ovjesa su opruge 8, koje rade zajedno s amortizerima i stabilizatorom. Gornji kraj opruge ovjesa naliježe kroz potpornu čašicu 41 s gumenom brtvom 40 na prednji kraj tijela. Donji kraj opruge naliježe na potpornu čašicu 14 donje poluge ovjesa. Opruge prednjeg ovjesa sortirane po duljini pod opterećenjem od 4350 N (435 kgf) u skupine A i B i da ih razlikuju označavaju: skupinu A - žutom prugom, skupinu B - zelenom. Pruge se nanose bojom s vanjske strane zavoja. Kretanje prednjeg kotača prema gore ograničeno je graničnikom gornjeg kraka 33 u gumenom odbojniku 35 takta kompresije, ugrađenim svojim drškom u rupu nosača 36, koji je zavaren na prednji kraj tijela.
Ruka protiv prevrtanja smanjuje naginjanje karoserije pri okretanju vozila. To je šipka 3 izrađena od opružnog čelika. Zakrivljeni krajevi šipke pričvršćeni su na nosače donjih krakova ovjesa pomoću kopči 9 kroz gumene jastuke 2, postavljene na krajeve šipke. Srednji dio šipke pričvršćen je nosačima 1 s gumenim jastucima 2 na bočne dijelove tijela. S bočnim nagibom karoserije, opterećenje na jednom ovjesu kotača se povećava, na drugom se smanjuje; u isto vrijeme, šipka stabilizatora se okreće i počinje raditi kao torzijska šipka. Uvijajući se, prenosi opterećenje s jednog ovjesa na drugi, poravnavajući položaj tijela.
Glavčina 17 prednjeg kotača postavljena je na osovinu 26 zgloba upravljača na dva konusna valjkasta ležaja 18, koji su pritisnuti maticom za podešavanje. Između matice i vanjskog ležaja nalazi se potisna pločica s brkovima koja ulazi u utor za osovinu. Brkovi sprječavaju okretanje podloške prilikom zatezanja matice. Smjer navoja u maticama je različit: na lijevoj osovini - desni navoj, na desnoj - lijevi. Matica je fiksirana na navojni kraj osovine utiskivanjem cilindrične trake u dva utora osovine. S unutarnje strane, u utičnicu glavčine, ugrađena je samostezna uvodnica 27, čiji radni rub pokriva uglačanu površinu kliznog remena. Izvana, unutarnja šupljina glavčine zaštićena je poklopcem 23 utisnutim u provrt glavčine. Disk kočnice i stezni prsten pričvršćeni su na prirubnicu glavčine pomoću dva klina za vođenje. Disk kotača je centriran na klinove za vođenje, koji je pričvršćen za glavčinu s četiri vijka.
* Kut bočnog nagiba (A) nije regulirano.