A rugóstag egy házból áll, amelybe egy hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító van beépítve, egy hengeres rugóból és egy felső tartóból. A kormánycsukló rögzítésére szolgáló konzol, a kormánykar és az alsó rugótartó csésze a rugóstag testének külső részére van hegesztve.
Első felfüggesztés: 1 - merevítő tartó; 2 - hosszanti nyúlás; 3 - teleszkópos állvány; 4 - keresztirányú kartartó; 5 - stabilizátor rúd; 6 - kormánycsukló; 7 - gömbcsukló; 8 - keresztirányú kar; 9 - stabilizátorrúd tartókonzol; 10 - stabilizátor rúd
A hengeres rugó alsó menete az alsó támasztócsészére, a felső menete pedig a lengéscsillapító rúdra rögzített felső támasztócsészére támaszkodik. Szintén a lengéscsillapító rúdra van felszerelve a rugóstag felső tartója, amely egy házból, egy gumipárnából és egy csapágyból áll. A tartótest három csappal és anyával van rögzítve az autó karosszériájához. A csapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító rúd forogjon a támaszban, amikor a rugóstag elfordul, a gumi ütköző pedig megakadályozza, hogy a rezgések átterjedjenek az autó karosszériájára.
A lengéscsillapító rudat hullámos burkolat védi a szennyeződéstől és a portól. Amikor a felfüggesztés áttörik, a dugattyúrúd útját a kompressziós löketpuffer korlátozza.
A kormányoszlop forgókarja gömbcsuklón keresztül csatlakozik a kormányrúdhoz. A rúd hosszának megváltoztatása a tengelykapcsoló segítségével lehetővé teszi az első kerekek behajlásának beállítását.
Kormányrúd csatlakozó: 1 - kormányrúd; 2 - ellenanya; 3 - tengelykapcsoló hüvely; 4 - kormányrúd vége
A kormánycsukló két csavarral és anyával van rögzítve a rugóstag konzolhoz. A konzol felső furata ovális, a benne szerelt csavar excenterszíjjal és excenter alátéttel rendelkezik. Amikor ezt a csavart elfordítják, a kormánycsukló a rugóstaghoz képest elmozdul, és az alsó rögzítőcsavart úgy fordítja, mintha egy tengelyen lenne. Ez megváltoztatja a rugóstag és a csukló közötti szöget, ami viszont lehetővé teszi az első kerék dőlésszögének beállítását.
A kormánycsukló rögzítése a rugóstaghoz: 1 - kormánycsukló tartókonzol; 2 - rack test; 3 - csavar (különc) a kormánycsukló felső rögzítése; 4 - a kormánycsukló alsó rögzítőcsavarja; 5 - kormánycsukló
A kormánycsukló furatába egy kétsoros golyóscsapágyat nyomnak, és két rögzítőgyűrűvel rögzítik. A kerékagy a csapágy belső gyűrűjébe van nyomva.
Alul a kormánycsukló gömbcsuklóval csatlakozik a felfüggesztő karhoz. A keresztirányú kart egy feszítőrúd akadályozza meg az elmozdulástól, amely hátsó végével gumi-fém zsanéron keresztül a karhoz, elülső végével pedig párnán keresztül az autó karosszériájához rögzített konzolhoz van rögzítve. Az alátétek számának változtatásával az első és a hátsó rugóstag tartókban megváltoztathatja a kar helyzetét, ezáltal beállíthatja a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét.
A hosszanti feszítő rögzítése a keresztirányú karhoz: 1 - hosszirányú nyújtás hátsó vége; 2 - beállító alátétek; 3 - nyomóalátét; 4 - gumi-fém zsanér; 5 - keresztirányú felfüggesztő kar
A bukókeret végei rugóstagokkal csatlakoznak a jármű első felfüggesztésének keresztirányú karjaihoz. A stabilizátor központi része konzolokkal van rögzítve a testhez gumipárnákon keresztül. Az egyik kar mozgását a stabilizátoron keresztül továbbítják a másodikhoz. Ez lehetővé teszi a felfüggesztés mindkét oldalának működésének részleges szinkronizálását, ezáltal csökkentve a jármű kilengését egyenetlen utakon és gurulását a kanyarokban.
A felfüggesztés vagy a kormány alkatrészeinek javítása után feltétlenül ellenőrizze az első kerék beállítási szögeit. Az első kerék beállítási szögeinek minőségi ellenőrzése és beállítása csak olyan szervizben végezhető el, amely rendelkezik speciális állvánnyal a beállítási munkák elvégzésére.