Амортизер се састоји од кућишта у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, спиралне опруге и горњег носача. Споља је на тело подупирача заварен држач за причвршћивање зглоба управљача, закретне руке и доње потпорне чашице опруге.
Предње вешање: 1 - носач; 2 - уздужно истезање; 3 - телескопско постоље; 4 - носач попречне руке; 5 - стабилизатор; 6 - ротациона песница; 7 - куглични лежај; 8 - попречна полуга; 9 - носач за причвршћивање стабилизаторске шипке; 10 - стабилизатор
Завојна опруга својим доњим намотајем лежи на доњој потпорној чаши, а својим горњим намотајем на горњој потпорној чаши причвршћеном на шипку амортизера. Такође на шипки амортизера је уграђен горњи носач сталка, који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три клина и навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине валовитим кућиштем. У случају квара суспензије, ход шипке је ограничен бафером хода компресије.
Окретни крак је спојен са вучном шипком преко кугличне осовинице. Промена дужине штапа са његовом спојницом омогућава вам да подесите конвергенцију предњих точкова.
Спојница англијске шипке: 1 - шипка управљача; 2 - контраматица; 3 - спојница; 4 - крај вучне шипке
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача помоћу два вијка и навртки. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се овај вијак окрене, зглоб управљача се помера у односу на летву, окрећући доњи монтажни вијак, као на осовини. Ово мења угао између подупирача и зглоба, што вам заузврат омогућава подешавање нагиба предњег точка.
Монтажа зглобног зглоба на летву: 1 - држач за монтажу зглобног зглоба; 2 - тело сталка; 3 - вијак (ексцентричан) горња монтажа зглоба управљача; 4 - вијак доњег причвршћивања ротационе песнице; 5 - зглоб управљача
Дворедни куглични лежај је утиснут у отвор на зглобу управљача и фиксиран са два обруча. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
Управљачки зглоб је одоздо повезан са попречном вешањем помоћу кугличног зглоба. Попречну полугу од померања чува продужетак, који је задњим крајем причвршћен преко гумено-металне шарке за полугу, а предњим крајем, преко јастука, за држач постављен на каросерију аутомобила. Променом броја подложака у предњим и задњим носачима носача, можете променити положај полуге, чиме се подешава угао уздужног нагиба осе ротације точка.
Причвршћивање уздужног подупирача за попречни крак: 1 - задњи крај уздужног подупирача; 2 - подлошке за подешавање; 3 - потисна подлошка; 4 - гумено-метална шарка; 5 - попречна рука вешања
Крајеви стабилизатора, уз помоћ носача, повезани су са полугама предњег вешања аутомобила. Централни део стабилизатора фиксиран је кроз гумене јастуке на каросерији помоћу носача. Кретање једне од полуга кроз стабилизатор се преноси на другу. Ово вам омогућава да делимично синхронизујете рад обе стране вешања и на тај начин смањите љуљање аутомобила на неравним путевима и котрљања у кривинама.
Након поправке било које компоненте вешања или управљача, обавезно проверите поравнање предњих точкова. Квалитативно проверити и подесити углове предњих точкова могуће је само у условима сервисне компаније која има посебан штанд за обављање послова подешавања.