Амортизер се састоји од кућишта у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, цилиндричне опруге и горњег носача. Носач за монтажу зглоба управљача, ручице управљача и доње потпорне чашице опруге заварени су са спољашње стране тела подупирача.
Предње вешање: 1 - носач носача; 2 - уздужно истезање; 3 - телескопско постоље; 4 - носач попречне руке; 5 - стабилизатор; 6 - зглоб управљача; 7 - куглични зглоб; 8 - попречна полуга; 9 - држач за монтажу шипке стабилизатора; 10 - стабилизатор
Доњи завој цилиндричне опруге лежи на доњој потпорној чаши, а горњи на горњој потпорној чаши, која је причвршћена за шипку амортизера. На шипку амортизера је такође уграђен горњи ослонац потпорња, који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три клина и навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине валовитим кућиштем. Када се суспензија пробије, ход клипњаче је ограничен бафером хода компресије.
(Информације су објављене на порталу www.VAZbook.ru)
Окретна рука стуба управљача је повезана са шипком управљача преко кугличног зглоба. Промена дужине штапа помоћу његове спојнице омогућава вам да подесите нагиб предњих точкова.
Спојница управљача: 1 - штап управљача; 2 - контра матица; 3 - спојна чаура; 4 - крај шипке управљача
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача са два завртња и навртке. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се овај вијак окрене, зглоб управљача се помера у односу на подупирач, окрећући доњи монтажни вијак као на оси. Ово мења угао између подупирача и зглоба, што вам заузврат омогућава да подесите нагиб предњег точка.
Причвршћивање зглоба управљача на подупирач: 1 - држач за монтажу зглоба управљача; 2 - тело регала; 3 - вијак (ексцентрични) горње монтаже зглоба управљача; 4 - доњи монтажни вијак зглоба управљача; 5 - зглоб управљача
Дворедни куглични лежај је утиснут у рупу на зглобу управљача и причвршћен са два причврсна прстена. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
На дну, зглоб управљача је спојен са полугом вешања помоћу кугличног зглоба. Попречну полугу од померања спречава затезна шипка, која је задњим крајем причвршћена за полугу преко гумено-металне шарке, а предњим крајем преко јастука за држач причвршћен за каросерију аутомобила. Променом броја подложака у предњим и задњим носачима, можете променити положај полуге, чиме се подешава уздужни угао нагиба осе закретања точка.
Причвршћивање уздужног затезача на попречни крак: 1 - задњи крај уздужног истезања; 2 - подлошке за подешавање; 3 - потисна подлошка; 4 - гумено-метална шарка; 5 - попречна рука вешања
Крајеви стабилизатора су повезани са попречним краковима предњег вешања возила помоћу подупирача. Централни део стабилизатора је причвршћен за тело носачима преко гумених јастука. Кретање једне од полуга се преноси на другу преко стабилизатора. Ово омогућава делимичну синхронизацију рада обе стране вешања, чиме се смањује љуљање возила на неравним путевима и котрљање у кривинама.
Након поправке било које компоненте вешања или управљача, обавезно проверите углове поравнања предњих точкова. Квалитетна провера и подешавање углова поравнања предњих точкова може се извршити само у сервису који има посебан штанд за обављање послова подешавања.