- "balon" francuski ili francuski ključ za 17 mm (za 19 mm za automobile rane proizvodnje);
- utičnica;
- zaustavljači protiv trzaja;
- jack podrška (ako stroj stoji na labavom tlu).
Redoslijed izvršenja
1. Instaliramo automobil, ako je moguće, na ravnu vodoravnu platformu. Ako u putničkom prostoru ima putnika, treba ih iskrcati.
2. Iz prtljažnika vadimo rezervni kotač i potreban alat.
3. Fiksiramo automobil parkirnom kočnicom i ugrađujemo klinove s obje strane ispod kotača koji se nalazi dijagonalno od onog koji se mijenja.
4. "Balon" ili nasadnim ključem, olabavite zatezanje svih vijaka kotača za otprilike pola kruga.
Upozorenje! Ako je vozilo na labavom tlu, postavite oslonac ispod dizalice kako biste povećali stabilnost dizalice (primjerice daska odgovarajuće veličine).
5. Montiramo dizalicu ispod praga automobila. U tom slučaju donja potporna platforma dizalice mora biti strogo ispod gornjeg graničnika.
6. Polako podignite automobil i provjeravajte da se ne kreće naprijed ili nazad. Podižemo se sve dok kotač automobila koji se mijenja nije na udaljenosti od 2-3 cm od potporne površine.
7. Na kraju odvrnite pričvrsne vijke i skinite kotač.
8. Ugradite rezervni kotač na glavčinu. Držeći kotač, prethodno zategnite vijke njegovog pričvršćivanja.
9. Držeći kotač od rotacije, zategnite vijke njegovog pričvršćivanja poprečno.
10. Polako spuštajte automobil dok kotač čvrsto ne dodirne tlo. Zatim potpuno spustite automobil na kotače i preklopite dizalicu.
11. Na kraju zategnite vijke kotača prema istoj shemi s okretnim momentom od 65,2-92,6 Nm.
12. Uklonjeni kotač stavljamo u prtljažni prostor i čvrsto ga pričvrstimo.
13. Uklonite klinove kotača.
14. Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga dovedite u normalu.