- 5 širina naplatka u inčima;
- J simbol za profil naplatka;
- 13 promjer sjedišta naplatka za gumu u inčima;
- H2 konvencionalna oznaka oblika rubnih polica za slijetanje;
- ET je simbol za pomak naplatka;
- 35 pomak naplatka u milimetrima.
Napomena: Pomak naplatka (ET) udaljenost je između ravnine koja dijeli naplatak na pola (ravnina jednako udaljena od stranica ruba), i montažnu (pričvrsnu) ravninu kotača.
Automobil je opremljen gumama bez zračnica 175/70R13 82 T, H, gdje:
- 175 širina profila u milimetrima;
- 70 omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R oznaka radijalne gume;
- 13 promjer sjedišta gume u inčima;
- 82 indeks opterećenja (maksimalno dopušteno opterećenje gume je 475 kgf);
- t, H indeksi brzine (najveća dopuštena brzina 190 odnosno 210 km/h).
Maksimalno opterećenje gume (MAX LOAD) duplicirano je u dešifriranom obliku zajedno s oznakom najvećeg dopuštenog tlaka (MAX AT) zraka u gumi.
Također je dopušteno ugraditi kotače 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 i 6Jx14 na vozilo. Kotači s većim promjerom naplatka moraju biti opremljeni gumama 175/65R14 82T, Η ili 185/60 R14 82T, H.
Prilikom davanja preporuka o odabiru određenih guma, proizvođač uzima u obzir uvjete za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, sposobnosti prolaska i sigurnosti vozila. Tako kotači s velikim odmakom mogu dodirivati dijelove kočionog mehanizma, a oni s manjim odmakom povećavaju opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom hitnog kočenja ili u slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove tijela pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu trljati o bočne nosače ili blatobrane automobila pri velikim kutovima zakretanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti pod potpuno natovarenim vozilom, dok niži indeks brzine može rezultirati kvarom gume pri velikoj brzini.
Gume koje se mogu ugraditi na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i cjelogodišnje. Ako se automobil koristi tijekom cijele godine, a zima je snježna, bolje je imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume izrađene su od mekše gume koja onemogućuje "otvrdnjavanje" na temperaturama ispod ništice, a gazni sloj ima uske valovite usjeke - lamele. To omogućuje gumi da bolje prianja na neravnine površine. Bočne stijenke zimskih guma mogu imati oznaku "M+S" ili "MS". Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada vozila. Treba napomenuti da su čavli dizajnirani da poboljšaju prianjanje gume samo na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima, čavli su beskorisni, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume na cesti.
Korištenje zimske gume ljeti rezultira intenzivnim trošenjem.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma se razlikuju po natpisu "ALL SEASON" ili "TOUS TERRAIN" sa strane. Po svojim performansama zadovoljavajuće se ponašaju u različitim vremenskim uvjetima, no ljeti su u tehničkoj izvedbi slabije od ljetnih, a zimi od zimskih guma.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. S usmjerenim uzorkom gaznoga sloja, natpis "ROTATION" i strelica koja pokazuje smjer vrtnje kotača kada se vozilo kreće prema naprijed naneseni su na bočnu stijenku gume. Poseban slučaj usmjerenog uzorka je asimetrični. U tom slučaju, natpis "VAN" se nanosi na stranu, koja mora biti izvana tijekom instalacije.
Izvornik je objavljen na internetskom izvoru [vazbook.ru]