Pumpa rashladnog sredstva je lopatica, centrifugalnog tipa, pogonjena klinastim remenom s remenice radilice. Kućište pumpe je aluminijsko. Valjak se okreće u dvorednom ležaju s doživotnom zalihom masti. Vanjski prsten ležaja zaključan je vijkom. Na prednji kraj valjka pritisnuta je glavčina remenice, a na stražnji kraj plastični impeler. Za ispravan položaj utora remenice pumpe, udaljenost od spojne površine poklopca pumpe do vanjskog kraja glavčine mora biti 84,4±0,1 mm. Prilikom postavljanja poklopca s brtvom također se provjerava razmak od 0,9–1,3 mm između lopatica rotora i kućišta pumpe. Da biste to učinili, možete koristiti valjke od plastelina: oni se postavljaju na ekvidistantne lopatice rotora, postavlja se poklopac, zategnu njegove pričvrsne matice, zatim se poklopac uklanja i mjeri se preostala debljina plastelina - jednaka je razmaku.
Aksijalni i radijalni zazor u ležaju pumpe, koji se može osjetiti rukom, nije dopušten. U slučaju kvara ležaja ili samozaključavajuće brtvene kutije crpke, preporuča se zamijeniti sklop poklopca pumpe s osovinom i rotorom.
Preraspodjelu protoka tekućine kontrolira termostat s čvrstim elementom osjetljivim na temperaturu. Na hladnom motoru ventil termostata zatvara cijev koja vodi do hladnjaka, a tekućina cirkulira samo u malom krugu (kroz premosnicu termostata), zaobilazeći radijator. Mali krug uključuje radijator grijača, usisnu granu, grijaći blok karburatora (na motoru 21213) ili sklop leptira za gas (na motoru 21214). Na temperaturi od 78–85°C, ventil se počinje pomicati, otvarajući glavnu granu cijevi; u ovom slučaju dio tekućine cirkulira u velikom krugu, kroz radijator. Na temperaturi od oko 90°C, glavni ventil se potpuno otvara, a premosni ventil se zatvara, a sva tekućina cirkulira kroz hladnjak motora. Hod glavnog ventila mora biti najmanje 6,0 mm.
Zdravlje termostata možete procijeniti zagrijavanjem donje cijevi radijatora: trebala bi biti hladna do temperature tekućine (po indeksu) neće doseći 80–85°C, a vruće kad poraste na 85–90°C. Termostat se ne može popraviti. U slučaju kvara, gubitka nepropusnosti, deformacije mlaznica, zamjenjuje se.
Radijator se sastoji od dva okomita plastična spremnika (lijevo - s pregradom) i dva vodoravna reda okruglih aluminijskih cijevi s utisnutim rashladnim pločama. Kako bi se povećala učinkovitost hlađenja, ploče su utisnute s urezima. Cijevi su spojene na spremnike pomoću gumene brtve. Tekućina ulazi kroz gornji otvor, a izlazi kroz donji otvor. Na dnu lijevog spremnika nalazi se čep za ispuštanje rashladne tekućine.
Za bolji protok zraka do radijatora, kućišta su dizajnirana za usmjeravanje strujanja zraka od ventilatora (navijača). Na motoru 21213, pokrov glavnog ventilatora sastoji se od dvije polovice (dno i vrh), donja polovica ima gumenu brtvu sa strane hladnjaka. Ispred radijatora postavljeno je dodatno kućište vodilice. Na motoru 21214, električni ventilatori se okreću u kućištu ispred hladnjaka.
Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog polietilena, što vam omogućuje vizualnu kontrolu razine tekućine (3–5 cm iznad oznake «MIN» na hladnom motoru).
Za kontrolu temperature rashladne tekućine, senzor je uvrnut u glavu cilindra motora, spojen na mjerač temperature na instrument ploči. Dodatni senzor temperature ugrađen je u ispušnu cijev motora 21214, koji daje informacije elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem).
Sustav grijanja opisan je u poglavlju Sustav grijanja i ventilacije.