Rotor generatora 94.3701 pokreće V-rebrasti remen s remenice radilice motora (na dijelovima motora VAZ-2111 - od amortizera).
Tehničke karakteristike generatora 94.3701
- Maksimalna izlazna struja pri 13 V i 5000 min-1, A…..80
- Granice reguliranog napona, V…..13.2–14.7
- Prijenosni omjer motor-generator…..1:2,4
- Kapacitet kondenzatora, uF…..2,2±20%
Generator 94.3701: 1 - kućište; 2 - zaključak «B+» za povezivanje potrošača; 3 - kondenzator za suzbijanje buke; 4 - zajednički izlaz dodatnih dioda (pridružuje se zaključku «D+» regulator napona); 5 - držač pozitivnih dioda ispravljačke jedinice; 6 - držač negativnih dioda ispravljačke jedinice; 7 - izvodi namota statora; 8 - regulator napona; 9 - držač četke; 10 - stražnji poklopac; 11 - prednji poklopac; 12 - stator; 13 - namot statora; 14 - daljinski prsten; 15 - podloška; 16 - konusna podloška; 17 - remenica; 18 - matica; 19 - osovina rotora; 20 - prednji ležaj osovine rotora; 21 - kljunasti polovi rotora; 22 - namot rotora; 23 - čahura; 24 - spojni vijak; 25 - stražnji ležaj rotora; 26 - ležajni rukavac; 27 - kontaktni prstenovi; 28 - negativna dioda; 29 - pozitivna dioda; 30 - dodatna dioda; 31 - izlaz «D» (zajednički izlaz dodatnih dioda).
Stator 12 (vidi sl. viši) a poklopci 10 i 11 su zategnuti sa četiri vijka. Osovina 19 rotora okreće se u ležajevima 20 i 25 koji su ugrađeni u poklopce. Stražnji ležaj generatora pritisnut je na osovinu rotora i pritisnut stražnjim poklopcem 10 kroz plastičnu čahuru. Prednji ležaj 20 je umotan u prednji poklopac 11 i može se zamijeniti samo kao sklop s njim. Unutarnji prsten prednjeg ležaja 20, zajedno s distantnim prstenom 14 i podloškom, stegnut je maticom između remenice i osovine rotora. Stražnja strana generatora prekrivena je plastičnim kućištem 1.
Stator generatora opremljen je trofaznim namotom 13, izrađenim prema shemi «zvijezda» (fazni namoti imaju zajedničku točku), ostali izlazi faznih namotaja spojeni su na ispravljački most koji se sastoji od šest silicijskih dioda. Diode samo jednog polariteta nalaze se u držačima. Držači 5 i 6 pozitivnih i negativnih dioda, redom, tvore jedinicu ispravljača, koja je pričvršćena na stražnji poklopac 10 generatora ispod plastičnog kućišta 1. Tri dodatne diode 30 instalirane su na jednom od držača, kroz koje se napon koji se dovodi u uzbudni namot generatora nakon pokretanja motora.
Uzbudni namot nalazi se na rotoru generatora. Vodovi uzbudnog namota zalemljeni su na dva bakrena klizna prstena 27 postavljena na osovinu rotora. Snaga se dovodi do uzbudnog namota kroz dvije kontaktne četkice i klizne prstenove. Kontaktne četke nalaze se u držaču četkica 9, kombinirane u jednom kućištu s regulatorom napona 8. Kućište regulatora napona je nerastavljivo, u slučaju kvara se mijenja.
Za zaštitu mreže na vozilu od strujnih udara tijekom rada sustavi upravljanja motorom i za smanjenje radio interferencije između priključaka pozitivne i negativne diode, kondenzator za suzbijanje interferencije 3 s kapacitetom od (2,2±0,004) uF koji se nalazi na bloku ispravljača.
Dijagram ožičenja generatorskog sustava 94.3701 prikazan je na slici:
Dijagram spajanja generatora 94.3701: 1 - punjiva baterija; 2 - generator; 3 - montažni blok; 4 - kontrolna lampica za punjenje baterije, koja se nalazi u sklopu instrumenata; 5 - prekidač (zaključati) paljenje
Struja za pobuđivanje generatora kada je paljenje uključeno dovodi se na izlaz «D+» regulator (zaključak «D» generator) kroz kontrolnu lampicu 4 koja se nalazi na instrument tabli. Kada je paljenje uključeno, lampica bi trebala biti upaljena, nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi. Jarko ili slabo upaljeno svjetlo ukazuje na kvar.
Upozorenja! Negativni pol akumulatora uvijek mora biti spojen «težina», a pozitivno - sa zaključkom «B+» generator. Pogrešno obrnuto spajanje akumulatora odmah će uzrokovati povećani protok struje kroz diode alternatora, zbog čega će one biti oštećene.
Nije dopušteno raditi s generatorom s odspojenim akumulatorom - to može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje mreže u vozilu.
Zabranjeno je provjeravati ispravnost generatora «za iskru» čak i trenutna izlazna veza «B+» generator sa «težina». Kroz ventile će teći znatna struja i oni će se oštetiti. Generator možete provjeriti samo ampermetrom i voltmetrom.
Nije dopušteno provjeravati diode ispravljačke jedinice generatora s naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za diode i one će se razbiti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električno ožičenje automobila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, prvo odvojite žice od generatora.
Izolacijski otpor namota statora s povećanim naponom potrebno je provjeriti samo na postolju i uvijek s vodovima faznih namota odvojenim od dioda.
Prilikom zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, odvojite žice od svih priključaka generatora i priključaka akumulatora.
Korisni savjeti: Ako vam je remen alternatora usput puknuo, a rezervni ste zaboravili kod kuće, privremeno ga može zamijeniti prsten širine 20 mm izrezan iz stare zračnice automobila.
Kako biste smanjili potrošnju struje kada vozite vozilo s neispravnim alternatorom, isključite radio, sekundarna svjetla, ventilator grijača, odleđivač itd., ako je moguće.