Rotor generatora 94.3701 pokreće klinasti remen s remenice radilice motora (na nekim motorima VAZ-2111 - s prigušivača).
Tehničke karakteristike generatora 94.3701
- Maksimalna izlazna struja pri 13 V i 5000 min⁻¹, A…..80
- Podesive granice napona, V…..13.2–14.7
- Prijenosni omjer motor-generator…..1:2,4
- Kapacitet kondenzatora, μF…..2,2±20%
Generator 94.3701: 1 – kućište; 2 – izlaz "B+" za priključenje potrošača; 3 – kondenzator za suzbijanje šuma; 4 – zajednički priključak dodatnih dioda (spaja se na priključak "D+" regulatora napona); 5 – držač pozitivnih dioda ispravljačkog bloka; 6 – držač negativnih dioda ispravljačkog bloka; 7 – stezaljke namota statora; 8 – regulator napona; 9 – držač četkica; 10 – stražnji poklopac; 11 – prednji poklopac; 12 – stator; 13 – namot statora; 14 – distantni prsten; 15 – podloška; 16 – konusna podloška; 17 – remenica; 18 – matica; 19 – vratilo rotora; 20 – prednji ležaj vratila rotora; 21 – kljunasti polovi rotora; 22 – namot rotora; 23 – čahura; 24 – zatezni vijak; 25 – stražnji ležaj rotora; 26 – ležajna čaura; 27 – klizni prstenovi; 28 – negativna dioda; 29 – pozitivna dioda; 30 – dodatna dioda; 31 – zatik "D" (zajednički terminal dodatnih dioda).
Stator 12 (vidi sl. viši) a poklopci 10 i 11 su zategnuti sa četiri vijka. Osovina rotora 19 okreće se u ležajevima 20 i 25 koji su ugrađeni u poklopce. Stražnji ležaj generatora pritisnut je na osovinu rotora i pritisnut stražnjim poklopcem 10 kroz plastičnu čahuru. Prednji ležaj 20 je umotan u prednji poklopac 11 i može se zamijeniti samo kao sklop s njim. Unutarnji prsten prednjeg ležaja 20 zajedno s odstojnim prstenom 14 i podloškom pričvršćen je maticom između remenice i osovine rotora. Stražnji dio generatora prekriven je plastičnim kućištem 1.
Stator generatora opremljen je trofaznim namotom 13, izrađenim prema shemi "zvijezda" (fazni namoti imaju zajedničku točku), ostali izvodi faznih namota spojeni su na ispravljački most koji se sastoji od šest silicijskih dioda. Držači sadrže diode samo jednog polariteta. Držači 5 i 6 pozitivnih i negativnih dioda redom tvore blok ispravljača, koji je fiksiran na stražnjem poklopcu 10 generatora ispod plastičnog kućišta 1. Na jednom od držača ugrađene su tri dodatne diode 30, kroz koje se napon dovodi u uzbudni namot generatora nakon pokretanja motora.
Uzbudni namot nalazi se na rotoru generatora. Stezaljke uzbudnog namota zalemljene su na dva bakrena kontaktna prstena 27 postavljena na osovinu rotora. Snaga se dovodi do uzbudnog namota kroz dvije kontaktne četkice i klizne prstenove. Kontaktne četke nalaze se u držaču četkica 9, kombinirane u jednom kućištu s regulatorom napona 8. Kućište regulatora napona se ne može odvojiti i mora se zamijeniti ako se pokvari.
Za zaštitu mreže na vozilu od prenapona tijekom rada sustavi upravljanja motorom a za smanjenje radio smetnji između izvoda pozitivne i negativne diode spojen je kondenzator za potiskivanje smetnji 3 kapaciteta (2,2±0,004) μF koji se nalazi na bloku ispravljača.
Dijagram spajanja generatorskog sustava 94.3701 prikazan je na slici:
Dijagram ožičenja generatora 94.3701: 1 – baterija; 2 – generator; 3 – montažni blok; 4 – žaruljica indikatora punjenja akumulatora smještena na instrument tabli; 5 – prekidač za paljenje (brava)
Struja za pobuđivanje generatora kada je paljenje uključeno dovodi se do priključka "D+" regulatora (priključak "D" generatora) preko kontrolne lampice 4, koja se nalazi u sklopu instrumenata. Kada se uključi paljenje, lampica bi trebala svijetliti, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi ispravno. Jarko ili prigušeno svjetlo svjetiljke ukazuje na kvar.
Upozorenja! Negativni pol akumulatora uvijek mora biti spojen na masu, a pozitivni pol na B+ terminal generatora. Neispravno ponovno uključivanje baterije odmah će uzrokovati povećani protok struje kroz diode generatora, uzrokujući njihovo oštećenje.
Ne pokrećite generator s isključenim akumulatorom - to može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje mreže u vozilu.
Zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkim spajanjem stezaljke "B+" generatora na "masu". Kroz ventile će početi teći značajna struja i oni će se oštetiti. Generator se može provjeriti samo pomoću ampermetra i voltmetra.
Nije dopušteno provjeravati diode bloka ispravljača generatora s naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za diode i one će se razbiti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električne instalacije vozila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, potrebno je prvo odvojiti žice od generatora.
Otpor izolacije namota statora treba provjeriti s povećanim naponom samo na ispitnom stolu i nužno s stezaljkama namota faze odvojenim od dioda.
Prilikom električnog zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, trebali biste odvojiti žice od svih terminala generatora i terminala akumulatora.
Korisni savjeti: Ako remen alternatora pukne na cesti, a rezervni ste zaboravili kod kuće, kao privremena zamjena može poslužiti prsten širine 20 mm izrezan iz stare zračnice.
Kako biste smanjili potrošnju struje kada vozite vozilo s neispravnim generatorom, ako je moguće isključite radio, sekundarnu rasvjetu, ventilator grijača, grijano staklo itd.