Rotorul generatorului 94.3701 este antrenat de o curea cu nervuri de la roata arborelui cotit al motorului (pe părți ale motoarelor VAZ-2111 - de la amortizor).
Caracteristicile tehnice ale generatorului 94.3701
- Curent maxim de ieșire la 13 V și 5000 min-1, А…..80
- Limitele tensiunii reglate, V…..13.2–14.7
- Raportul de transmisie motor-generator…..1:2.4
- Capacitatea condensatorului, uF…..2.2±20%
Generator 94.3701: 1 - carcasă; 2 - ieșire «B+» pentru a conecta consumatorii; 3 - condensator de suprimare a zgomotului; 4 - ieșire comună a diodelor suplimentare (se alătură concluziei «D+» regulator de voltaj); 5 - suport de diode pozitive ale unității redresoare; 6 - suport de diode negative ale unității redresoare; 7 - conductoare de înfășurare a statorului; 8 - regulator de tensiune; 9 - suport perie; 10 - coperta spate; 11 - capac frontal; 12 - stator; 13 - înfășurarea statorului; 14 - inel de distanta; 15 - mașină de spălat; 16 - saiba conica; 17 - scripete; 18 - nucă; 19 - arborele rotorului; 20 - lagăr frontal al arborelui rotorului; 21 - piese polare în formă de cioc ale rotorului; 22 - înfășurarea rotorului; 23 - bucșă; 24 - șurub de cuplare; 25 - rulment rotor spate; 26 - manșon de rulment; 27 - inele de contact; 28 - diodă negativă; 29 - diodă pozitivă; 30 - diodă suplimentară; 31 - ieșire «D» (ieșire comună a diodelor suplimentare).
Statorul 12 (vezi fig. superior) iar capacele 10 și 11 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele 19 al rotorului se rotește în rulmenții 20 și 25, care sunt instalați în capace. Lagărul din spate al generatorului este presat pe arborele rotorului și presat de capacul din spate 10 printr-un manșon de plastic. Rulmentul frontal 20 este rulat în capacul frontal 11 și poate fi înlocuit numai ca un ansamblu cu acesta. Banda interioară a rulmentului frontal 20, împreună cu inelul de distanță 14 și șaiba, este prinsă de o piuliță între scripete și arborele rotorului. Partea din spate a generatorului este acoperită cu o carcasă de plastic 1.
Statorul generatorului este echipat cu o înfășurare trifazată 13, realizată conform schemei «stea» (înfășurările de fază au un punct comun), celelalte ieșiri ale înfășurărilor de fază sunt conectate la o punte redresoare formată din șase diode de siliciu. Diode cu o singură polaritate sunt amplasate în suporturi. Suporturile 5 și 6 ale diodelor pozitive și, respectiv negative, formează o unitate redresoare, care este fixată pe capacul posterior 10 al generatorului sub o carcasă din plastic 1. Pe unul dintre suporturi sunt instalate trei diode suplimentare 30, prin care tensiunea este alimentat la înfăşurarea de excitaţie a generatorului după pornirea motorului.
Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului. Cablurile înfășurării de excitație sunt lipite la două inele colectoare de cupru 27 montate pe arborele rotorului. Puterea este furnizată bobinei de excitație prin două perii de contact și inele colectoare. Periile de contact sunt amplasate în suportul periei 9, combinate într-o singură carcasă cu regulatorul de tensiune 8. Carcasa regulatorului de tensiune este neseparabila, in caz de defectare se inlocuieste.
Pentru a proteja rețeaua de bord de supratensiuni în timpul funcționării sisteme de management al motoarelor și pentru a reduce interferența radio între bornele diodelor pozitive și negative, un condensator de suprimare a interferențelor 3 cu o capacitate de (2,2±0,004) uF situat pe blocul redresor.
Schema de cablare a sistemului generator 94.3701 este prezentată în figură:
Schema de conectare a generatorului 94.3701: 1 - baterie reîncărcabilă; 2 - generator; 3 - bloc de montaj; 4 - o lampă de control pentru încărcarea bateriei, situată în tabloul de instrumente; 5 - comutator (Lacăt) aprindere
Curentul care excită generatorul atunci când contactul este pornit este furnizat la ieșire «D+» regulator (concluzie «D» generator) prin lampa de control 4 situată în tabloul de bord. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să fie aprinsă, după pornirea motorului ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează. O lampă puternică sau slab aprinsă indică o defecțiune.
Avertizări! Borna negativă a bateriei trebuie întotdeauna conectată la «greutate», și pozitiv - cu concluzia «B+» generator. O conexiune inversă eronată a bateriei va determina imediat trecerea unui curent crescut prin diodele alternatorului, ca urmare acestea vor fi deteriorate.
Nu este permisă funcționarea generatorului cu bateria deconectată - acest lucru poate deteriora regulatorul de tensiune a generatorului și dispozitivele electronice ale rețelei de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea funcționalității generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune de ieșire de moment «B+» generator cu «greutate». Prin supape va curge un curent semnificativ și acestea vor fi deteriorate. Puteți verifica generatorul doar cu un ampermetru și un voltmetru.
Nu este permisă verificarea diodelor unității redresoare a generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al mașinii cu un megaohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci deconectați mai întâi firele de la generator.
Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului cu tensiune crescută numai la stand și întotdeauna cu cablurile înfășurărilor de fază deconectate de la diode.
Când sudați componente și părți ale caroseriei mașinii, deconectați firele de la toate bornele generatorului și bornele bateriei.
Sfaturi utile: Dacă cureaua alternatorului s-a rupt pe drum și ați uitat piesa de rezervă acasă, un inel lat de 20 mm tăiat dintr-o cameră veche de mașină îl poate înlocui temporar.
Pentru a reduce consumul de curent atunci când conduceți un vehicul cu alternatorul defect, opriți radioul, luminile secundare, ventilatorul încălzitorului, degivrarea etc., dacă este posibil.