Rotorul generatorului 94.3701 este antrenat de o curea poli-V de la scripetele arborelui cotit al motorului (la unele motoare VAZ-2111 - de la amortizor).
Caracteristicile tehnice ale generatorului 94.3701
- Curent maxim de ieșire la 13 V și 5000 min⁻¹, A…..80
- Limite de tensiune reglabile, V…..13.2–14.7
- Raportul de transmisie motor-generator…..1:2.4
- Capacitatea condensatorului, μF…..2.2±20%
Generator 94.3701: 1 – carcasă; 2 – ieșire "B+" pentru conectarea consumatorilor; 3 – condensator de suprimare a zgomotului; 4 – borna comună a diodelor suplimentare (se conectează la borna "D+" a regulatorului de tensiune); 5 – suport de diode pozitive ale blocului redresor; 6 – suport de diode negative ale blocului redresor; 7 – bornele înfășurării statorului; 8 – regulator de tensiune; 9 – suport perie; 10 – coperta din spate; 11 – capacul frontal; 12 – stator; 13 – înfășurarea statorului; 14 – inel de distanta; 15 – mașină de spălat; 16 – şaibă conică; 17 – scripete; 18 – nucă; 19 – arborele rotorului; 20 – rulmentul arborelui rotorului față; 21 – piese polare ale rotorului în formă de cioc; 22 – înfășurarea rotorului; 23 – bucșă; 24 – șurub de tensionare; 25 – rulment rotor spate; 26 – manșon de rulment; 27 – inele colectoare; 28 – diodă negativă; 29 – diodă pozitivă; 30 – diodă suplimentară; 31 – pinul "D" (terminalul comun al diodelor suplimentare).
Statorul 12 (vezi fig. superior) iar capacele 10 și 11 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotorului 19 se rotește în rulmenții 20 și 25, care sunt instalați în capace. Lagărul din spate al generatorului este presat pe arborele rotorului și presat de capacul din spate 10 printr-un manșon de plastic. Rulmentul frontal 20 este rulat în capacul frontal 11 și poate fi înlocuit numai ca un ansamblu cu acesta. Banda interioară a rulmentului frontal 20 împreună cu inelul distanțier 14 și șaiba este prinsă cu o piuliță între scripete și arborele rotorului. Partea din spate a generatorului este acoperită cu o carcasă de plastic 1.
Statorul generatorului este echipat cu o înfășurare trifazată 13, realizată după schema "stea" (înfășurările de fază au un punct comun), alte terminale ale înfășurărilor de fază sunt conectate la o punte redresoare formată din șase diode de siliciu. Suporturile conțin diode de o singură polaritate. Suporturile 5 și 6 ale diodelor pozitive și, respectiv, negative formează un bloc redresor, care este fixat pe capacul din spate 10 al generatorului sub carcasa din plastic 1. Trei diode suplimentare 30 sunt instalate pe unul dintre suporturi, prin care este alimentată tensiunea înfășurării de excitație a generatorului după pornirea motorului.
Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului. Terminalele înfășurării de excitație sunt lipite la două inele de contact din cupru 27 montate pe arborele rotorului. Puterea este furnizată bobinei de excitație prin două perii de contact și inele colectoare. Periile de contact sunt amplasate în suportul periei 9, combinate într-o singură carcasă cu regulatorul de tensiune 8. Carcasa regulatorului de tensiune este neseparabilă și trebuie înlocuită dacă se defectează.
Pentru a proteja rețeaua de bord de supratensiuni în timpul funcționării sisteme de management al motoarelor iar pentru a reduce interferența radio între bornele diodelor pozitive și negative, se conectează un condensator de suprimare a interferențelor 3 cu o capacitate de (2,2±0,004) μF, situat pe blocul redresor.
Schema de conectare a sistemului generator 94.3701 este prezentată în figură:
Schema de conexiuni a generatorului 94.3701: 1 – baterie; 2 – generator; 3 – bloc de montaj; 4 – indicator luminos de încărcare a bateriei situat în panoul de instrumente; 5 – comutator de aprindere (blocare)
Curentul pentru excitarea generatorului atunci când contactul este pornit este furnizat la terminalul "D+" al regulatorului (bornul "D" al generatorului) prin lampa de control 4, situată în tabloul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să se aprindă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează corect. Iluminarea puternică sau slabă a lămpii indică o defecțiune.
Avertismente! Borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masă, iar borna pozitivă la borna B+ a generatorului. Pornirea incorectă a bateriei va cauza imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului, provocând deteriorarea acestora.
Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată - acest lucru poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice ale rețelei de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a bornei "B+" a generatorului la "pământ". Un curent semnificativ va începe să curgă prin supape și acestea vor fi deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru.
Nu este permisă verificarea diodelor blocului redresor al generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator.
Rezistența de izolație a înfășurării statorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc de testare și neapărat cu bornele înfășurării de fază deconectate de la diode.
Când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și bornele bateriei.
Sfaturi utile: Dacă cureaua alternatorului se rupe pe drum și ați uitat piesa de rezervă acasă, un inel lat de 20 mm tăiat dintr-o cameră veche poate servi ca înlocuitor temporar.
Pentru a reduce consumul de curent la conducerea unui vehicul cu un generator defect, dacă este posibil, opriți radioul, iluminatul secundar, ventilatorul încălzitorului, sticlă încălzită etc.