Cilindri kotača
Rastavite cilindre kotača, za što uklonite zaštitne kapice 1 (Sl. 6-20) i klipove 2, izvadite brtve 3, potporne čašice 5 i oprugu 7. Zatim odvrnite bradavicu 6. Provjerite čistoću radnih površina cilindra i klipova. Površine moraju biti potpuno glatke, bez hrapavosti, kako bi se spriječilo curenje tekućine i prijevremeno trošenje brtvila i klipova. Uklonite nedostatke na zrcalu cilindra lapiranjem ili brušenjem. Međutim, povećanje unutarnjeg promjera cilindra nije dopušteno.
Slika. 6-20. Detalji kotačima cilindra: 1 - zaštitna kapa; 2 - klip; 3 - brtva; 4 - kućište cilindra kotača; 5 - opružne čašice; 6 - bradavica za ispuštanje zraka; 7 - opruga
Zamijenite brtve s 3 nove. Provjerite stanje zaštitnih kapica 1 i po potrebi ih zamijenite.
Provjerite stanje opruge 7. Njezina duljina u slobodnom stanju trebala bi biti 34 mm, pod opterećenjem od 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, zamijenite je ako je potrebno.
Prije sastavljanja obilno podmažite sve dijelove kočionom tekućinom. Montirajte dijelove obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Nakon montaže provjerite kretanje klipova koje treba biti glatko i bez zaglavljivanja.
Jastučići
Pažljivo provjerite ima li jastučića oštećenja ili deformacija.
Provjerite elastičnost zateznih opruga, gornjih i donjih; zamijenite ih novima ako je potrebno.
Opruge ne smiju imati zaostale deformacije kada se istegnu: donje - sa silom od 343 N (35 kgf), gornje - 412 N (42 kgf).
Provjerite čistoću obloga, ako nađete prljavštinu ili tragove masti, temeljito očistite obloge metalnom četkom i operite bijelim špiritom, dodatno provjerite ima li curenja masti ili ulja unutar bubnja; molimo riješite probleme.
Zamijenite jastučiće novima ako je debljina obloga manja od 1,5-2 mm.
Kočioni bubnjevi
Pogledajte ih. Ako radna površina ima duboke ogrebotine ili pretjeranu ovalnost, razvrtajte bubnjeve na stroju.
Zatim, na tokarskom stroju, koristite fino zrnate abrazivne blokove za brušenje bubnjeva. Time se povećava izdržljivost pločica i poboljšava ujednačenost i učinkovitost kočenja.
Najveće dopušteno povećanje nazivnog promjera bubnja (250 mm) nakon bušenja i brušenja je 1 mm. Granice ove tolerancije moraju se strogo poštovati. Inače će biti ugrožena čvrstoća bubnja i učinkovitost kočenja.
Provjera cilindara kotača stražnje kočnice na postolju.
Postavite cilindar na postolje, spojite na njega cjevovod od mjerača tlaka (Sl. 6-21) i odzračite sustav.
Slika. 6-21. Shema provjere kotačima motora stražnja kočnica: 1 - zaustavljači klipa; 2 - ispitni cilindar; 3 - nosač cilindra; 4 - mjerač niskog tlaka; 5 - manometar visokog tlaka; 6 - cilindar za stvaranje pritiska; 7 - posuda; 8 - zamašnjak
Podesite graničnike 1 tako da klipovi cilindara kotača naliježu na njih.
Provjerite ima li curenja tekućine. Spojite manometar niskog tlaka; polako okrećući zamašnjak kontrole pogonskog cilindra, postavite tlak tekućine na 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²).
Provjerite održava li se postavljeni tlak 5 minuta. Ponovite ispitivanje na sličan način pri tlaku od 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa (1-2-3-4-5 kgf/cm²).
Smanjite tlak i spojite manometar visokog tlaka. Slijedeći navedena pravila, ponovite ispitivanja pri tlaku od 5-10-15 MPa (50-100- 15G kgf/cm²).
Gubitak tlaka zbog istjecanja tekućine kroz brtvene elemente, spojeve cijevi, ulazne armature tekućine ili kroz pore za lijevanje nije dopušten.
Dopušteno je lagano (ne više od 0,5 MPa (5 kgf/cm²) tijekom 5 min) smanjenje tlaka, posebno pri višim tlakovima, zbog skupljanja brtvila.