Kerékhengerek
Szerelje szét a kerékhengereket, amelyekhez távolítsa el a védőkupakokat 1 (6-20. ábra) és a 2. dugattyúkat, vegye ki a tömítéseket 3, a támasztópoharakat 5 és a 7. rugót. Ezután csavarja le a 6. gyűrűt. Ellenőrizze a henger és a dugattyúk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek teljesen simanak, érdességmentesnek kell lenniük, hogy elkerüljük a folyadékszivárgást és a tömítések és dugattyúk idő előtti kopását. Szüntesse meg a hengertükör hibáit lelapolással vagy köszörüléssel. A henger belső átmérőjének növelése azonban nem megengedett.
Rajz. 6-20. Kerékhenger alkatrészek: 1 - védőkupak; 2 - dugattyú; 3 - pecsét; 4 - kerékhengerház; 5 - rugós poharak; 6 - levegőkibocsátó csonk; 7 - rugó
Cserélje ki a tömítéseket 3 újra. Ellenőrizze a védőkupakok állapotát 1, és szükség esetén cserélje ki őket.
Ellenőrizze a 7. rugó állapotát. Hossza szabad állapotban 34 mm legyen, 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm terhelés mellett, szükség esetén cserélje ki.
Összeszerelés előtt bőségesen kenje meg az összes alkatrészt fékfolyadékkal. Szerelje be az alkatrészeket a szétszerelés fordított sorrendjében. Összeszerelés után ellenőrizze a dugattyúk mozgását, aminek simának és elakadásmentesnek kell lennie.
Párnák
Gondosan ellenőrizze a párnákat sérülések vagy deformációk szempontjából.
Ellenőrizze a feszítőrugók rugalmasságát, mind a felső, mind az alsó; szükség esetén cserélje ki őket újakra.
A rugók feszítéskor nem deformálódhatnak: az alsók - 343 N (35 kgf), a felsők - 412 N (42 kgf) erővel.
Ellenőrizze a bélések tisztaságát, ha szennyeződést vagy zsírnyomokat talál, alaposan tisztítsa meg a béléseket fémkefével és mossa le lakkbenzinnel, emellett ellenőrizze, hogy zsír vagy olaj szivárog-e a dob belsejében; kérjük, javítsa ki a problémákat.
Cserélje ki a betéteket újakra, ha a bélés vastagsága 1,5-2 mm alá csökkent.
Fékdobok
Vessen egy pillantást rájuk. Ha a munkafelületen mély karcolások vagy túlzott oválisak vannak, dörzsolja be a dobokat egy gépen.
Ezután esztergagépen finomszemcsés csiszolótömbökkel csiszolja le a dobokat. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát.
A névleges dobátmérő (250 mm) legnagyobb megengedett növekedése fúrás és köszörülés után 1 mm. Ennek a tűréshatárnak a határait szigorúan be kell tartani. Ellenkező esetben a dob szilárdsága és a fékezési hatékonyság sérül.
A hátsó fékkerék hengereinek ellenőrzése állványon.
Szerelje fel a hengert az állványra, csatlakoztassa hozzá a nyomásmérőktől a csővezetéket (6-21. ábra) és légtelenítse a rendszert.
Rajz. 6-21. A hátsó fékkerék hengerének vizsgálati diagramja: 1 - dugattyús ütközők; 2 - próbahenger; 3 - hengertartó; 4 - alacsony nyomásmérő; 5 - magas nyomásmérő; 6 - henger nyomás létrehozásához; 7 - edény; 8 - lendkerék
Állítsa be az ütközőket 1 úgy, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek.
Ellenőrizze a folyadék szivárgását. Csatlakoztassa az alacsony nyomásmérőt; lassan forgatva a hajtóhenger vezérlőjének lendkerekét, állítsa a folyadéknyomást 0,05 MPa-ra (0,5 kgf/cm²).
Ügyeljen arra, hogy a beállított nyomást 5 percig fenntartsa. Ismételje meg a vizsgálatot hasonló módon 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa nyomáson (1-2-3-4-5 kgf/cm²).
Csökkentse a nyomást és csatlakoztasson egy magas nyomásmérőt. A megadott szabályok betartásával ismételje meg a vizsgálatokat 5-10-15 MPa nyomáson (50-100-15G kgf/cm²).
A tömítőelemeken, csőcsatlakozásokon, folyadékbevezető szerelvényeken vagy öntvénypórusokon keresztüli folyadékszivárgás miatti nyomásveszteség nem megengedett.
Enyhe (legfeljebb 0,5 MPa (5 kgf/cm²) 5 perc alatt) nyomáscsökkenés megengedett, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.