Цилиндри на точковима
Раставите цилиндре точкова, за које уклоните заштитне капице 1 (сл. 6-20) и клипове 2, извадите заптивке 3, потпорне чаше 5 и опругу 7. Затим одврните брадавицу 6. Проверите чистоћу радних површина цилиндра и клипова. Површине морају бити потпуно глатке, без храпавости, како би се спречило цурење течности и превремено хабање заптивки и клипова. Отклоните недостатке на огледалу цилиндра преклапањем или брушењем. Међутим, повећање унутрашњег пречника цилиндра није дозвољено.
Цртање 6-20. Делови цилиндра точкова: 1 - заштитни поклопац; 2 - клип; 3 - печат; 4 - кућиште цилиндра точка; 5 - пролећне чаше; 6 - брадавица за ослобађање ваздуха; 7 - пролеће
Замените заптивке са 3 нове. Проверите стање заштитних капица 1 и замените их ако је потребно.
Проверите стање опруге 7. Његова дужина у слободном стању треба да буде 34 мм, под оптерећењем од 34,3±1,96 Н (3,5±0,2 кгф) - 17,8 мм, замените га ако је потребно.
Пре монтаже, обилно подмажите све делове кочионом течношћу. Инсталирајте делове обрнутим редоследом од растављања. Након монтаже, проверите кретање клипова, који треба да буду глатки и без заглављивања.
Јастучићи
Пажљиво проверите јастучиће на оштећења или деформације.
Проверите еластичност затезних опруга, горњих и доњих; замените их новим ако је потребно.
Опруге не смеју имати заостале деформације када су истегнуте: доње - са силом од 343 Н (35 кгф), горње - 412 Н (42 кгф).
Проверите чистоћу облога, ако се нађу прљавштина или трагови масти, темељно очистите облоге металном четком и оперите белим шпиритом, поред тога проверите да ли у бубњу нема цурења масти или уља; молимо да решите проблеме.
Замените јастучиће новим ако је дебљина облога постала мања од 1,5-2 мм.
Бубњеви кочнице
Погледајте их. Ако радна површина има дубоке огреботине или претерану овалност, развуците бубњеве на машини.
Затим, на стругу, користите фино зрнасте абразивне блокове за брушење бубњева. Ово повећава издржљивост јастучића и побољшава уједначеност и ефикасност кочења.
Највеће дозвољено повећање номиналног пречника бубња (250 мм) након бушења и брушења је 1 мм. Границе ове толеранције морају се стриктно поштовати. У супротном, снага бубња и ефикасност кочења ће бити угрожени.
Провера цилиндара задњих кочионих точкова на постољу.
Поставите цилиндар на постоље, спојите цевовод од манометара на њега (слика 6-21) и одзрачите систем.
Цртање 6-21. Дијаграм испитивања цилиндра задњег кочионог точка: 1 - заустављачи клипа; 2 - испитни цилиндар; 3 - носач цилиндра; 4 - манометар; 5 - манометар високог притиска; 6 - цилиндар за стварање притиска; 7 - посуда; 8 - замајац
Подесите граничнике 1 тако да се клипови цилиндра точкова ослањају на њих.
Проверите да ли цури течност. Прикључите манометар; полако ротирајући замајац контроле погонског цилиндра, подесите притисак течности на 0,05 МПа (0,5 кгф/цм²).
Уверите се да се подешени притисак одржава 5 минута. Поновите тест на сличан начин при притиску од 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 МПа (1-2-3-4-5 кгф/цм²).
Смањите притисак и повежите манометар високог притиска. Пратећи наведена правила, поновите испитивања под притиском од 5-10-15 МПа (50-100- 15G кгф/цм²).
Губитак притиска услед цурења течности кроз заптивне елементе, цевне прикључке, прикључке за улаз течности или кроз поре за ливење није дозвољен.
Дозвољено је благо (не више од 0,5 МПа (5 кгф/цм²) током 5 мин) смањење притиска, посебно при вишим притисцима, због скупљања заптивки.