Колело цилиндри
Разглобете цилиндрите на колелата, за което отстранете защитните капачки 1 (фиг. 6-20) и буталата 2, извадете уплътненията 3, опорните чаши 5 и пружината 7. След това развийте нипела 6. Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндъра и буталата. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на уплътнения и бутала. Отстранете дефектите по огледалото на цилиндъра чрез прилепване или шлифоване. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
Фиг. 6-20. Части на цилиндъра на колелото: 1 - защитна капачка; 2 - бутало; 3 - уплътнение; 4 - корпус на цилиндъра на колелото; 5 - пружинни чаши; 6 - нипел за освобождаване на въздух; 7 - пружина
Сменете уплътненията с 3 нови. Проверете състоянието на защитните капачки 1 и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете състоянието на пружина 7. Дължината й в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, при натоварване от 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, сменете я, ако е необходимо.
Преди сглобяване смажете обилно всички части със спирачна течност. Монтирайте частите в реда, обратен на разглобяването. След сглобяването проверете движението на буталата, което трябва да е гладко и без задръстване.
Подложки
Проверете внимателно подложките за повреда или деформация.
Проверете еластичността на опъващите пружини, както горните, така и долните; сменете ги с нови, ако е необходимо.
Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при разтягане: долните - със сила 343 N (35 kgf), горните - 412 N (42 kgf).
Проверете чистотата на облицовките, ако се открият замърсявания или следи от грес, почистете добре облицовките с метална четка и измийте с уайт спирт, освен това проверете за течове на грес или масло вътре в барабана; моля, отстранете проблемите.
Сменете накладките с нови, ако дебелината на накладките е станала по-малка от 1,5-2 мм.
Спирачни барабани
Разгледайте ги. Ако работната повърхност има дълбоки драскотини или прекомерна овалност, разбийте барабаните на машина.
След това на струг използвайте финозърнести абразивни блокове, за да шлайфате барабаните. Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането.
Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Границите на тази толерантност трябва да се спазват стриктно. В противен случай здравината на барабана и спирачната ефективност ще бъдат компрометирани.
Проверка на цилиндрите на задните спирачни колела на стенд.
Поставете цилиндъра на стойката, свържете тръбопровода от манометрите към него (фиг. 6-21) и обезвъздушете системата.
Информацията е публикувана на уебсайта [VAZBOOK]
Фиг. 6-21. Диаграма за изпитване на цилиндъра на задното спирачно колело: 1 - ограничители на буталото; 2 - тестов цилиндър; 3 - цилиндър скоба; 4 - манометър за ниско налягане; 5 - манометър за високо налягане; 6 - цилиндър за създаване на налягане; 7 - съд; 8 - маховик
Регулирайте ограничителите 1 така, че буталата на цилиндъра на колелото да опират в тях.
Проверете за течове на течност. Свържете манометъра за ниско налягане; бавно завъртане на маховика на управлението на задвижващия цилиндър, настройте налягането на течността на 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²).
Уверете се, че зададеното налягане се поддържа в продължение на 5 минути. Повторете изпитването по подобен начин при налягане 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa (1-2-3-4-5 kgf/cm²).
Намалете налягането и свържете манометър за високо налягане. Следвайки посочените правила, повторете тестовете при налягане 5-10-15 MPa (50-100- 15G kgf/cm²).
Загубата на налягане, дължаща се на изтичане на течност през уплътнителни елементи, тръбни връзки, входни фитинги за течност или през леярски пори, не е разрешена.
Допуска се леко (не повече от 0,5 MPa (5 kgf/cm²) за 5 минути) понижение на налягането, особено при по-високо налягане, поради свиване на уплътненията.