Колесни цилиндри
Разглобете цилиндрите на колелата, за да направите това, отстранете защитните капачки 1 (фиг. 6-20) и буталата 2, отстранете уплътненията 3, опорните чаши 5 и пружината 7. След това развийте фитинга 6. Проверете чистотата на работния повърхности на цилиндъра и буталата. Повърхностите трябва да са идеално гладки и без грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на уплътненията и буталата. Отстранете дефектите по огледалото на цилиндъра чрез прилепване или шлифоване. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
Фиг. 6-20. Детайли на цилиндъра на колелото: 1 - защитна капачка; 2 - бутало; 3 - уплътнител; 4 - тяло на цилиндъра на колелото; 5 - пружинни чаши; 6 - фитинг за изпускане на въздух; 7 - пружина
Сменете уплътненията с 3 нови. Проверете състоянието на защитните капачки 1 и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете състоянието на пружината 7. Дължината й в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, при натоварване 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, сменете я, ако е необходимо.
Смажете обилно всички части със спирачна течност преди сглобяване. Монтирайте частите в реда, обратен на разглобяването. След сглобяването проверете движението на буталата, което трябва да е гладко, без задръстване.
Подложки
Внимателно проверете подложките за повреда или деформация.
Проверете еластичността на съединителните пружини, както горни, така и долни; сменете ги, ако е необходимо.
Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при разтягане: долна - със сила 343 N (35 kgf), горна - 412 N (42 kgf).
Проверете чистотата на облицовките, ако се открият замърсявания или следи от грес, внимателно почистете облицовките с телена четка и изплакнете с минерален спирт, освен това проверете дали има изтичане на грес или масло вътре в барабана; отстраняване на неизправности.
Сменете подложките с нови, ако дебелината на подложките е станала по-малка от 1,5-2 mm.
Спирачни барабани
Разгледайте ги. Ако има дълбоки вдлъбнатини или прекомерна овалност на работната повърхност, пробийте барабаните на машината.
След това, на струг, смилайте барабаните с абразивни финозърнести пръти. Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането.
Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Тази толерантност трябва стриктно да се спазва. в противен случай силата на барабана се нарушава, както и ефективността на спирането.
Проверка на цилиндрите на колелата на задните спирачки на стенда.
Поставете цилиндъра на стойката, прикрепете към него тръбопровода от манометрите (фиг. 6-21) и обезвъздушете системата.
Фиг. 6-21. Схема за проверка на цилиндрите на колелата на задните спирачки: 1 - бутални ограничители; 2 - тестван цилиндър; 3 - скоба на цилиндъра; 4 - манометър за ниско налягане; 5 - манометър за високо налягане; 6 - цилиндър за създаване на налягане; 7 - съд; 8 - маховик
Регулирайте ограничителите 1 така, че буталата на цилиндъра на колелото да опират в тях.
Проверете за изтичане на течност. Свържете манометър за ниско налягане; бавно завъртане на маховика за управление на задвижващия цилиндър, настройте налягането на течността на 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2).
Уверете се, че зададеното налягане се поддържа в продължение на 5 минути. Повторете същия тест при налягане от 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa (1-2-3-4-5 kgf/cm2).
Намалете налягането и свържете манометър за високо налягане. Следвайки тези правила, повторете теста при налягане от 5-10-15 MPa (50-100-15G kgf/cm2).
Не се допуска намаляване на налягането поради изтичане на течност през уплътнителни елементи, тръбопроводни връзки, фитинги за изпомпване на течност или през порите на отливката.
Допуска се леко (не повече от 0,5 MPa (5 kgf/cm2) за 5 минути) намаляване на налягането, особено при по-високо налягане, поради свиване на уплътнението.