Regulator pritiska 20 (vidi sl. 170) montiran na nosač karoserije i spojen na gredu stražnje osovine preko torzijske poluge 23 i poluge 13. Drugi kraj poluge 23 djeluje na klip 10 (riža. 196).
Riža. 196. Regulator pritiska stražnje kočnice (u radnom položaju):
1 - poluga; 2 - potisna podloška s brtvenim prstenom; 3 - odstojna čahura; 4 - tijelo; 5 - brtva; 6 - pluto; 7 - brtvilo; 8 - ploča; 9 - opruga; 10 - klip.
Tekućina ulazi u šupljinu A iz glavnog cilindra, a iz šupljine B izlazi u cilindre kotača pogona stražnje kočnice. Sila P koja djeluje na klip od torzijske poluge raste kako se tijelo približava gredi osovine, a smanjuje kada se tijelo udaljava od grede stražnje osovine.
Prije početka djelovanja regulatora, klip 10 naliježe na čep 6 pod djelovanjem sile P i opruge 9. U tom slučaju nastaju raspori kroz koje komuniciraju šupljine A i B, tj. tlak u njima. bit će isti i jednak tlaku u kočnom hidrauličkom pogonu. Kada se kočnice aktiviraju, stražnji dio automobila se inercijom podiže i posljedično se smanjuje pritisak na klip od poluge 1. Sila pritiska tekućine na gornji kraj klipa, koji ima veliku površinu, će na neka točka premašuje silu pritiska tekućine koja djeluje na klip odozdo, a klip će se spuštati sve dok se ne zaustavi u brtvi 7. Šupljine A i B su odvojene i u njima se stvaraju različiti tlakovi: u šupljini A tlak P A bit će jednak tlaku u glavnom cilindru, a u šupljini B tlak P B bit će manji od P A za iznos koji određuje ravnotežu klipa pod djelovanjem tlaka P A i P B, opruge 9 i sile torzijske poluge. Dakle, djelomično ili potpuno odvajanje šupljina A i B pomoću klipa 10 regulira količinu momenta kočenja na stražnjim kotačima.