Valce kolies
Demontujte valce kolesa, odstráňte ochranné krytky 1 (kresba 6-20) a piesty 2, vyberte tesnenia 3, podperné misky 5 a pružinu 7. Potom odskrutkujte vsuvku 6. Skontrolujte čistotu pracovných plôch valca a piestov. Povrchy musia byť úplne hladké, bez drsnosti, aby sa zabránilo úniku kvapaliny a predčasnému opotrebovaniu tesnení a piestov. Odstráňte chyby na zrkadle valca lapovaním alebo brúsením. Zväčšenie vnútorného priemeru valca však nie je povolené.
Kresba 6-20. Časti valcov kolies: 1 - ochranný uzáver; 2 - piest; 3 - tesnenie; 4 - skriňa valca kolesa; 5 - jarné poháre; 6 - vsuvka na uvoľnenie vzduchu; 7 - pružina
Vymeňte tesnenia za 3 nové. Skontrolujte stav ochranných krytov 1 a v prípade potreby ich vymeňte.
Skontrolujte stav pružiny 7. Jej dĺžka vo voľnom stave by mala byť 34 mm, pri zaťažení 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, v prípade potreby ju vymeňte.
Pred montážou dôkladne namažte všetky diely brzdovou kvapalinou. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži. Po montáži skontrolujte pohyb piestov, ktorý by mal byť plynulý a bez zaseknutia.
Podložky
Starostlivo skontrolujte podložky, či nie sú poškodené alebo deformované.
Skontrolujte elasticitu ťažných pružín, horných aj dolných; v prípade potreby ich vymeňte za nové.
Pružiny nesmú mať pri natiahnutí zvyškové deformácie: spodné - silou 343 N (35 kgf), horné - 412 N (42 kgf).
Skontrolujte čistotu obloženia, ak nájdete nečistoty alebo stopy mastnoty, dôkladne vyčistite obloženia kovovou kefou a umyte lakovým benzínom, okrem toho skontrolujte, či vnútri bubna neuniká tuk alebo olej; opravte problémy.
Vymeňte podložky za nové, ak je hrúbka obloženia menšia ako 1,5-2 mm.
Brzdové bubny
Pozrite si ich. Ak má pracovný povrch hlboké škrabance alebo príliš oválne, vystružte bubny na stroji.
Potom na sústruhu použite jemnozrnné brúsne bloky na brúsenie bubnov. To zvyšuje odolnosť doštičiek a zlepšuje rovnomernosť a účinnosť brzdenia.
Najväčšie prípustné zväčšenie menovitého priemeru bubna (250 mm) po vyvŕtaní a brúsení je 1 mm. Hranice tejto tolerancie sa musia prísne dodržiavať. V opačnom prípade bude ohrozená sila bubna a účinnosť brzdenia.
Kontrola valcov zadných brzdových kolies na stojane.
Nainštalujte valec na stojan, pripojte k nemu potrubie od manometrov (kresba 6-21) a odvzdušnite systém.
Kresba 6-21. Schéma testovania valca zadného brzdového kolesa: 1 - dorazy piestu; 2 - skúšobný valec; 3 - držiak valca; 4 - manometer nízkeho tlaku; 5 - manometer vysokého tlaku; 6 - valec na vytváranie tlaku; 7 - nádoba; 8 - zotrvačník
Nastavte dorazy 1 tak, aby sa piesty valcov kolesa opierali o ne.
Skontrolujte, či nedochádza k úniku tekutín. Pripojte manometer nízkeho tlaku; pomalým otáčaním zotrvačníka ovládania hnacieho valca nastavte tlak kvapaliny na 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²).
Uistite sa, že nastavený tlak sa udržiava počas 5 minút. Skúšku opakujte podobným spôsobom pri tlaku 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa (1-2-3-4-5 kgf/cm²).
Znížte tlak a pripojte vysokotlakový manometer. Podľa špecifikovaných pravidiel zopakujte testy pri tlaku 5-10-15 MPa (50-100-15G kgf/cm²).
Strata tlaku v dôsledku úniku kvapaliny cez tesniace prvky, potrubné spoje, armatúry na prívod kvapaliny alebo cez liace póry nie sú povolené.
Článok je prevzatý z webovej stránky vazbook.ru
Mierny (nie viac ako 0,5 MPa (5 kgf/cm²) počas 5 minút) je povolený, najmä pri vyšších tlakoch, v dôsledku zmrštenia tesnení.