Alapméretek az egységek rögzítési pontjainak ellenőrzéséhez
0 - alapvonal; 1 – a radiátor felső rögzítése; 2 - a kormányszerkezet és az ingakar forgattyúházának rögzítése; 3 - a fék- és tengelykapcsoló-pedálok tengelye; 4 – a kormányszerkezet közepe; 5 - a hátsó kerék közepe; 6 – a hátsó felfüggesztés tartójának lengéscsillapítóinak rögzítése; 7 – a hangtompító hátsó rögzítése; 8 - elülső rögzítő hangtompító; 9 - a hátsó felfüggesztés keresztirányú rúdjának rögzítése; 10 – a hátsó kerekek tengelye; 11 - a hátsó felfüggesztés felső hosszirányú rudainak rögzítése; 12 - a hátsó felfüggesztés alsó hosszirányú rudainak rögzítése; 13 - az első kerék közepe; 14 - az első felfüggesztés kereszttartójának rögzítési pontjai; 15 – a bukókeret rögzítése; 16 - alsó radiátortartó; 17 - az autó tengelye; 18 - felső radiátortartó; 19 – a tápegység hátsó rögzítése; 20 – kézi fék rögzítése; 21 - a kardántengely támasztékának rögzítése; 22 - szerelés lengéscsillapítók hátsó felfüggesztés
Szerelés karosszériák vezérlésére és javítására egyengető berendezéssel
1 - beépítési keret; 2 - autó karosszéria; 3 – az elülső felfüggesztés konzoljának keresztrúdjának rögzítőkarja; 4 – a keresztmetszeti stabilitást biztosító stabilizátor rögzítőkarja; 5 - kötszer nyíllal és hidraulikus eszközzel
A karosszériajavítási munkák jelentős része a sürgősségi járművekre hárul, ami a legtöbb esetben a járműalvázegységek és -szerelvények rögzítési pontjainak geometriájának ellenőrzését igényli.
ábrán látható alvázcsomópontok rögzítési pontjainak geometriájának szabályozásához. A fő méretek az egységek rögzítési pontjainak ellenőrzéséhez, valamint komplex karosszériajavítások elvégzéséhez egyidejű vezérléssel, gépet kell használni a felépítmények javítására és ellenőrzésére, egyengető eszközökkel kombinálva.
Testpadló ellenőrző pontok
1 - a bukókeret elülső csavarjainak tengelyeinek metszéspontja az oldalsó elemek felületeivel; 2 - az alsó csavarok tengelyeinek középpontja a kormányszerkezet forgattyúházának és az ingakar tartójának rögzítéséhez; 3 - az elülső padló léceinek elülső technológiai furatainak középpontjainak metszéspontja a lécek felületeivel; 4 - az első padló léceinek hátsó technológiai furatainak metszéspontja a lécek felületeivel; 5 - az alsó hosszirányú rudak csavarjainak tengelyeinek középpontja; 6 - a csavarok tengelyeinek középpontja a felső hosszirányú rudak rögzítéséhez; 7 - a keresztirányú rúd csavarja tengelyének metszéspontja a test tartójával; 8 - a hátsó padló központi erősítője hátsó technológiai furatának közepének metszéspontja az erősítő felületével; 9 - a bukókar elülső csavarjainak tengelyeinek középpontja; 10 - az alsó csavarok tengelyeinek középpontjainak metszéspontja a kormányszerkezet forgattyúházának és az ingakar tartójának rögzítéséhez a sárvédők felületeivel; 11 - az elülső padló léceinek elülső technológiai furatainak közepe; 12 - az első padló oldalsó elemeinek hátsó technológiai furatainak középpontja; 13 - az alsó hosszirányú rudak csavarjai tengelyeinek metszéspontja a karosszéria tartóinak külső felületeivel; 14 - a felső hosszirányú rudak csavarjai tengelyeinek metszéspontja a középső szár külső felületeivel; 15 - a keresztirányú rúd csavarja tengelyének metszéspontja a test tartójával; 16 - a hátsó padlóerősítő hátsó technológiai furatának közepe; 17 - az autó hossztengelye; 0 - referenciavonal
A karosszéria padlózatának vezérlőpontjai szerint az alváz egységek és szerelvények szétszerelése nélkül ellenőrizhető a padlóelemek helyzete a beépítésen.
Az öltözőeszközt a deformált testrész oldaláról rögzítik a szerelőkeretre.
Az autó karosszériájának sérülése nagyon eltérő lehet. Ezért a javítási szabályoknak minden egyes esetben eltérőnek kell lenniük, és ezeknek a károknak a leginkább megfelelőnek kell lenniük.
A keret károsodásának szinte minden esetben el kell távolítania néhány alkatrészt a sérülés helyének meghatározásához, a keret kiegyenesítéséhez és beállításához. Komoly sérülés esetén ajánlatos eltávolítani az összes könnyen eltávolítható belső kárpitrészt, hogy megkönnyítse a mérést, a vezérlést és a hidraulikus vagy csavaros emelők felszerelését a torzulások és elhajlások kiküszöbölése érdekében.
Szerkesztésre van szükség a karosszériaváz eredeti lineáris méreteinek visszaállításához.
Az ajtónyílások lineáris referenciaméretei
Az ábrán látható első és hátsó ajtók nyílásainak átlós mérete 1273±2 mm, illetve 983±2 mm legyen.
A tartóoszlopok távolságának a felső rögzített zsanérok összekötőinek középpontjaitól a nyílások ellentétes oszlopaiig, az ajtózárak közepe mentén egyenlőnek kell lennie: a bejárati ajtó nyílásánál 889±2 mm, a hátsó - 819±2 mm. Az alsó rögzített zsanérok összekötőinek középpontjától az ajtónyílások szemközti oszlopaiig, a zárrögzítők közepén a távolságoknak meg kell felelniük: az első ajtó nyitásához - 926±2 mm, a hátsóhoz - 863±2 mm.
Referencia lineáris méretek a B oszlopok között
A kárpitozás nélküli középső oszlopok közötti távolságnak 270 mm és 270 550 mm magasságban a nyílás aljától 1397±2 mm-nek, illetve 1234±2 mm-nek kell lennie.
A szélablak és a motorháztető nyílásainak lineáris referenciaméretei
A hátsó ablak és a csomagtérfedél nyílásainak lineáris referenciaméretei
Az ablaknyílások átlós méretei: szélablaknál 1375±4 mm (lásd az ábrát. A szélablak és a motorháztető nyílásainak lineáris referenciaméretei), a hátsó ablakhoz - 13224 -2 mm (lásd az ábrát. A hátsó ablak és a csomagtérfedél nyílásainak lineáris referenciaméretei).
Az ablaknyílások karimái közötti távolságnak az autó tengelye mentén egyenlőnek kell lennie, a szélvédőnél 5373 mm, a hátsónál - 5093 mm.
Az átlós méreteknek egyenlőnek kell lenniük a motorháztető nyílásánál 1547±4 mm (lásd az ábrát. A szélablak és a motorháztető nyílásainak lineáris referenciaméretei), csomagtérfedélhez - 1446 4-2 mm (lásd az ábrát. A hátsó ablak és a csomagtérfedél nyílásainak lineáris referenciaméretei). A nyílások szélességének az autó tengelye mentén meg kell felelnie: a motorháztető nyílásánál 876±4 mm és a csomagtartó fedélnél - 601±1 mm.
A szélablak nyílásának, valamint a hátsó ablaknak, a motorháztetőnek, a csomagtérfedél nyílásainak átlós méretei közötti különbség nem haladhatja meg a 2 mm-t.
A karosszéria javítása során helyre kell állítani az ábrákon feltüntetett külső hézagokat (lásd az ábrát. A test fő részei (test oldalnézete)) És (lásd az ábrát. A test fő részei (a test felülnézete)), karosszéria és ajtók között, karosszéria és motorháztető között, karosszéria és csomagtérfedél között.
A rés egyenetlensége megengedett (kúpos) legfeljebb 1,5 mm, az elülső felületek kiemelkedése, viszonylag rögzített, legfeljebb 2 mm.
Leggyakrabban a csontváz javítása során ki kell cserélni a szárnyakat, az első és a hátsó paneleket. Ezen részek cseréjének és javításának módszerei alapul vehetők a váz többi részének javításához, és a hegesztési varratok helyének ismerete szükséges.