Dimensiuni de bază pentru verificarea punctelor de fixare ale unităților
0 - linia de bază; 1 – fixarea superioară a unui calorifer; 2 - fixarea carterului mecanismului de direcție și a manetei pendulului; 3 - axa pedalelor de frână și ambreiaj; 4 – centrul mecanismului de direcție; 5 - centrul roții din spate; 6 – fixarea amortizoarelor unui suport de suspensie spate; 7 – fixarea pe spate a tobei de eșapament; 8 - toba de eșapament montare față; 9 - fixarea tijei transversale a suspensiei spate; 10 – o axă a roților din spate; 11 - fixarea tijelor longitudinale superioare ale suspensiei spate; 12 - fixarea tijelor longitudinale inferioare ale suspensiei spate; 13 - centrul roții din față; 14 - puncte de prindere ale traversei suspensiei fata; 15 – fixarea barei antiruliu; 16 - suport radiator inferior; 17 - axa mașinii; 18 - suport radiator superior; 19 – fixarea pe spate a unității de alimentare; 20 – fixarea unei frâne manuale; 21 - fixarea suportului arborelui cardanic; 22 - montaj amortizoare suspensie spate
Instalatie pentru controlul si repararea caroserii cu dispozitiv de indreptare
1 - cadru de instalare; 2 - caroserie auto; 3 – un braț de fixare a unei bare transversale a unui suport de suspensie înainte; 4 – un braț de fixare a stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale; 5 - dispozitiv de pansare cu săgeată și dispozitiv hidraulic
O parte semnificativă a lucrărilor de reparație a caroseriei revine vehiculelor de urgență, care, în majoritatea cazurilor, necesită verificarea geometriei punctelor de atașare a unităților și ansamblurilor șasiului vehiculului.
Pentru a controla geometria punctelor de atașare a nodurilor de șasiu prezentate în fig. Dimensiunile principale pentru verificarea punctelor de atașare ale unităților, precum și pentru efectuarea reparațiilor complexe ale caroseriei cu control simultan, folosesc o mașină pentru repararea și controlul corpurilor, în combinație cu dispozitive de îndreptare.
Puncte de control la podeaua corpului
1 - intersecția axelor șuruburilor frontale ale barei stabilizatoare cu suprafețele longoanelor; 2 - centrul axelor șuruburilor inferioare pentru fixarea carterului mecanismului de direcție și a suportului brațului pendulului; 3 - intersecția centrelor găurilor tehnologice frontale ale lonjelor etajului frontal cu suprafețele lonjelor; 4 - intersectia orificiilor tehnologice posterioare ale lonjelor etajului frontal cu suprafetele lonjelor; 5 - centrul axelor șuruburilor tijelor longitudinale inferioare; 6 - centrul axelor șuruburilor pentru fixarea tijelor longitudinale superioare; 7 - intersecția axei șurubului tijei transversale cu suportul corpului; 8 - intersecția centrului găurii tehnologice din spate a amplificatorului central al podelei din spate cu suprafața amplificatorului; 9 - centrul axelor șuruburilor frontale ale barei antiruliu; 10 - intersecția centrelor axelor șuruburilor inferioare de fixare a carterului mecanismului de direcție și a suportului pârghiei pendulului cu suprafețele apărătoarelor de noroi ale lăturilor; 11 - centrul orificiilor tehnologice frontale ale lamelor etajului frontal; 12 - centrul găurilor tehnologice din spate ale traverselor laterale ale podelei din față; 13 - intersecția axelor șuruburilor tijelor longitudinale inferioare cu suprafețele exterioare ale consolelor caroseriei; 14 - intersecția axelor șuruburilor tijelor longitudinale superioare cu suprafețele exterioare ale lamelor mijlocii; 15 - intersecția axei șurubului tijei transversale cu suportul corpului; 16 - centrul orificiului tehnologic din spate al amplificatorului podelei din spate; 17 - axa longitudinală a mașinii; 0 - linie de referință
În funcție de punctele de control ale podelei caroseriei, fără a demonta unitățile și ansamblurile șasiului, este posibil să se verifice poziția elementelor de podea pe instalație.
Dispozitivul de pansament se fixează pe cadrul de instalare din partea părții deformate a corpului.
Deteriorarea caroseriei mașinii poate fi foarte diferită. Prin urmare, regulile de reparație în fiecare caz individual ar trebui să fie diferite, cele mai potrivite pentru aceste daune.
În aproape toate cazurile de deteriorare a cadrului, este necesară îndepărtarea unor piese pentru a localiza deteriorarea, îndreptarea și alinierea cadrului. În cazurile de deteriorare gravă, se recomandă îndepărtarea tuturor pieselor interioare de tapițerie ușor demontabile pentru a facilita măsurarea, controlul și instalarea cricurilor hidraulice sau cu șuruburi pentru a elimina distorsiunile și deviațiile.
Editarea este necesară pentru a restabili dimensiunile liniare originale ale cadrului caroseriei.
Dimensiunile liniare de referință ale ușilor
Dimensiunile diagonale ale deschiderilor ușilor din față și din spate prezentate în figură trebuie să fie de 1273±2 mm și, respectiv, 983±2 mm.
Distanța dintre montanti de la centrele legăturilor balamalelor fixe superioare până la montantii opuși ai deschiderilor, de-a lungul centrului încuietorilor ușii, trebuie să fie egală: pentru deschiderea ușii din față 889±2 mm, pentru spate - 819±2 mm. De la centrele legăturilor balamalelor fixe inferioare până la stâlpii opuși ai deschiderilor ușii, în centrul dispozitivelor de blocare, distanțele trebuie să corespundă cu: pentru deschiderea ușii din față - 926±2 mm, pentru spate - 863±2 mm.
Dimensiuni liniare de referință între stâlpii B
Distanța dintre stâlpii centrali fără tapițerie, la o înălțime de 270 mm și 270 550 mm față de partea inferioară a deschiderii, trebuie să fie egală cu 1397±2 mm și, respectiv, 1234±2 mm.
Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor ferestrei și capotei
Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor lunetei și ale capacului portbagajului
Dimensiunile diagonale ale deschiderilor ferestrelor ar trebui să fie: pentru o fereastră de vânt 1375±4 mm (vezi fig. Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor ferestrei și capotei), pentru luneta - 13224 -2 mm (vezi fig. Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor lunetei și ale capacului portbagajului).
Distanța dintre flanșele deschiderilor ferestrelor de-a lungul axei mașinii trebuie să fie egală, respectiv, pentru parbriz 5373 mm, pentru spate - 5093 mm.
Dimensiunile diagonale trebuie să fie egale pentru deschiderea capotei 1547±4 mm (vezi fig. Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor ferestrei și capotei), pentru capac portbagaj - 1446 4-2 mm (vezi fig. Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor lunetei și ale capacului portbagajului). Lățimea deschiderilor de-a lungul axei mașinii trebuie să corespundă cu: pentru deschiderea capotei 876±4 mm și pentru capacul portbagajului - 601±1 mm.
Diferența dintre dimensiunile diagonale ale deschiderii ferestrei de vânt, precum și deschiderile lunetei, capotei, capacului portbagajului aceluiași corp nu trebuie să depășească 2 mm.
La repararea caroseriei, este necesar să se restabilească degajările exterioare indicate în figuri (vezi fig. Secțiunile principale ale corpului (vedere laterală a corpului)) Și (vezi fig. Secțiunile principale ale corpului (vedere de sus a corpului)), între caroserie și uși, între caroserie și capotă, între caroserie și capacul portbagajului.
Denivelări permise (conic) nu mai mult de 1,5 mm, proeminența suprafețelor frontale, relativ fixă, cu cel mult 2 mm.
Cel mai adesea, atunci când reparați scheletul, este necesar să înlocuiți aripile, panourile din față și din spate. Metodele de înlocuire și reparare a acestor părți pot fi luate ca bază pentru repararea altor părți ale scheletului și este necesară cunoașterea locației sudurilor.