Основни размери за проверка на точките на закрепване на агрегати
0 - базова линия; 1 – горното закрепване на радиатора; 2 - закрепване на картера на кормилния механизъм и лоста на махалото; 3 - оста на педалите на спирачката и съединителя; 4 – центърът на кормилния механизъм; 5 - центърът на задното колело; 6 – закрепване на амортисьори на задната окачваща скоба; 7 – задно закрепване на ауспуха; 8 - ауспух отпред; 9 - закрепване на напречния прът на задното окачване; 10 - оста на задните колела; 11 - закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; 12 - закрепване на долните надлъжни пръти на задното окачване; 13 - центърът на предното колело; 14 - точки на закрепване на напречната греда на предното окачване; 15 – закрепване на стабилизатора; 16 - долна стойка на радиатора; 17 - оста на автомобила; 18 - горна стойка на радиатора; 19 – задно закрепване на силовия агрегат; 20 – закрепване на ръчна спирачка; 21 - закрепване на опората на карданния вал;
Устройство за проверка и ремонт с устройство за изправяне
1 - монтажна рамка; 2 - каросерия на автомобила; 3 - рамо за закрепване на напречната греда на предното окачване; 4 - рамо за закрепване на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение; 5 - превръзка със стрелка и хидравлично устройство
Значителна част от работата по каросерията се пада на аварийните автомобили, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на възлите и възлите на шасито на автомобила.
За да контролирате геометрията на точките на закрепване на възлите на шасито, показани на фиг. Основните размери за проверка на точките на закрепване на възлите, както и за извършване на комплексни каросерийни ремонти с едновременен контрол, използват машина за ремонт и контрол на каросерии, в комбинация с устройства за изправяне.
Проверки на пода на тялото
1 - пресичане на осите на предните болтове на стабилизатора с повърхностите на страничните елементи; 2 - центърът на осите на долните болтове за закрепване на картера на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото; 3 - пресичане на центровете на предните технологични отвори на гредите на предния под с повърхностите на гредите; 4 - пресичане на задните технологични отвори на гредите на предния под с повърхностите на гредите; 5 - центърът на осите на болтовете на долните надлъжни пръти; 6 - центърът на осите на болтовете за закрепване на горните надлъжни пръти; 7 - пресичане на оста на болта на напречния прът с конзолата на тялото; 8 - пресичане на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя; 9 - центърът на осите на предните болтове на стабилизатора; 10 - пресичане на центровете на осите на долните болтове за закрепване на картера на кормилния механизъм и скобата на лоста на махалото с повърхностите на калниците на гредите; 11 - центърът на предните технологични отвори на гредите на предния под; 12 - центърът на задните технологични отвори на страничните елементи на предния под; 13 - пресичане на осите на болтовете на долните надлъжни пръти с външните повърхности на скобите на тялото; 14 - пресичане на осите на болтовете на горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните греди; 15 - пресичане на оста на болта на напречния прът с конзолата на тялото; 16 - центърът на задния технологичен отвор на задния подов усилвател; 17 - надлъжната ос на автомобила; 0 - референтна линия
Според контролните точки на пода на каросерията, без демонтаж на шасито и възлите, е възможно да се провери позицията на подовите елементи върху инсталацията.
Превръзката се фиксира върху монтажната рамка от страната на деформираната част на тялото.
Повредите по тялото на автомобила могат да бъдат много различни. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат различни, най-подходящи за тези повреди.
В почти всички случаи на повреда на рамката е необходимо да се премахнат някои части, за да се локализира повредата, да се изправи и подравни рамката. В случай на сериозна повреда се препоръчва да се премахнат всички лесно свалящи се вътрешни части на тапицерията, за да се улесни измерването, контролът и монтажът на хидравлични или винтови крикове, за да се елиминират изкривявания и деформации.
Редактирането е необходимо за възстановяване на оригиналните линейни размери на рамката на тялото.
Референтни линейни размери на отворите на вратите
Диагоналните размери на отворите на предните и задните врати, показани на фигурата, трябва да бъдат съответно 1273±2 mm и 983±2 mm.
Разстоянието между стойките от центровете на връзките на горните неподвижни панти до противоположните стойки на отворите, по протежение на центъра на ключалките на вратите, трябва да бъде еднакво: за отвора на входната врата 889±2 mm, за отзад - 819±2 мм. От центровете на връзките на долните неподвижни панти до противоположните колони на отворите на вратите, в центъра на фиксаторите на бравата, разстоянията трябва да съответстват на: за отвора на предната врата - 926±2 mm, за задната - 863±2 мм.
Референтни линейни размери между B-колони
Разстоянието между централните стълбове без тапицерия, на височина 270 mm и 270 550 mm от дъното на отвора, трябва да бъде съответно равно на 1397±2 mm и 1234±2 mm.
Референтни линейни размери на отворите на предното стъкло и предния капак
Референтни линейни размери на отворите на задния прозорец и капака на багажника
Диагоналните размери на отворите на прозореца трябва да бъдат: за прозореца на вятъра 1375±4 mm (вижте Фиг. Референтни линейни размери на отворите на прозореца на прозореца и качулката), за задния прозорец - 13224 -2 mm (вижте фиг. Референтни линейни размери на отворите на задния прозорец и капака на багажника).
Разстоянието между фланците на отворите на прозорците по оста на автомобила трябва да бъде равно съответно за предното стъкло 5373 mm, за задното - 5093 mm.
Диагоналните размери трябва да бъдат равни за отвора на капака 1547±4 mm (вижте фиг. Референтни линейни размери на отворите на прозореца на вятъра и капака), за капака на багажника - 1446 4-2 mm (вижте фиг. Референтни линейни размери на отворите на задното стъкло и капака на багажника). Ширината на отворите по оста на автомобила трябва да съответства на: за отвора на предния капак 876±4 mm и за капака на багажника - 601±1 mm.
Разликата в диагоналните размери на отвора на вятърния прозорец, както и отворите на задния прозорец, капака, капака на багажника на едно и също тяло не трябва да надвишава 2 mm.
При ремонт на каросерията е необходимо също така да се възстановят външните хлабини, посочени на фигурите (вижте фиг. Основни части на каросерията (страничен изглед на каросерията)) и (вижте фиг. Основни секции на каросерията (изглед на каросерията отгоре)), между каросерията и вратите, между каросерията и капака, между каросерията и капака на багажника.
Допуска се неравномерност на празнината (заостряне) не повече от 1,5 mm, изпъкналост на предните повърхности, относително фиксирани, с не повече от 2 mm.
Най-често при ремонт на скелета се налага смяна на крила, предни и задни панели. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонт на други части на скелета и е необходимо познаване на местоположението на заваръчните шевове.