Основни размери за проверка на точките на закрепване на модулите
0 – базова линия; 1 – Горна стойка на радиатора; 2 – закрепване на корпуса на кормилния механизъм и рамото на махалото; 3 – оста на педала на спирачката и съединителя; 4 – център на кормилния механизъм; 5 – център на задното колело; 6 – стойки на амортисьорите на задното окачване; 7 – стойка на задното гърне; 8 – Стойка за предно гърне; 9 – закрепване на напречната греда на задното окачване; 10 – задна ос; 11 – закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; 12 – Закрепване на долните надлъжни пръти на задното окачване; 13 – център на предното колело; 14 – точки за закрепване на напречната греда на предното окачване; 15 – закрепване на стабилизатор щанги; 16 – долна стойка на радиатора; 17 – автомобилна ос; 18 – Горна стойка на радиатора; 19 – задна опора на силовото предаване; 20 – опора на ръчната спирачка; 21 – закрепване на опората на карданния вал; 22 – стойки на амортисьорите на задното окачване
Монтаж за проверка и ремонт на каросерии с устройство за изправяне
1 – монтажна рамка; 2 – каросерия; 3 – Монтажна скоба на напречната греда на предното окачване; 4 – скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 5 – устройство за изправяне със стрелка и хидравлично устройство
Значителна част от каросерийните работи се извършват на повредени автомобили, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на компонентите и възлите на шасито на автомобила.
За да проверите геометрията на точките на закрепване на блоковете на шасито, показани на фиг. Основните размери за проверка на точките на закрепване на агрегатите, както и за извършване на сложни ремонти на каросерията с едновременен контрол, се използва блок за ремонт и управление на каросерията в комбинация с устройства за изправяне.
Контролни точки за проверка на пода на тялото
1 – пресичане на осите на монтажните болтове на предната стабилизираща щанга с повърхностите на страничните греди; 2 – център на осите на долните монтажни болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото; 3 – пресичане на центровете на предните технологични отвори на страничните греди на предния под с повърхностите на страничните греди; 4 – пресичане на задните технологични отвори на страничните греди на предния под с повърхностите на страничните греди; 5 – център на осите на болтовете за закрепване на долните надлъжни пръти; 6 – център на осите на болтовете за закрепване на горните надлъжни пръти; 7 – пресичане на оста на монтажния болт на напречната греда с конзолата на тялото; 8 – пресечна точка на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя; 9 – център на осите на болтовете за закрепване на предната стабилизираща щанга; 10 - пресичане на центровете на осите на долните монтажни болтове на корпуса на кормилното устройство и скобата на рамото на махалото с повърхностите на калниците на страничната греда; 11 – център на предните технологични отвори на страничните греди на предния под; 12 – център на задните технологични отвори на страничните греди на предния под; 13 - пресичане на осите на болтовете, закрепващи долните надлъжни пръти с външните повърхности на скобите на тялото; 14 - пресичане на осите на болтовете, закрепващи горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните странични елементи; 15 – пресичане на оста на монтажния болт на напречната греда с конзолата на тялото; 16 – център на заден технологичен отвор на задна подова армировка; 17 – надлъжна ос на автомобила; 0 – референтна линия
Използвайки контролните точки на пода на каросерията, без да демонтирате блоковете и възлите на шасито, е възможно да проверите позицията на подовите елементи върху инсталацията.
Устройството за изправяне се фиксира към монтажната рамка от страната на деформираната част на тялото.
Повредите по тялото на автомобила могат да бъдат много различни. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат индивидуални, най-подходящи за тези повреди.
В почти всички случаи на повреда на рамката е необходимо да се премахнат някои части, за да се открие повредата, да се изправи и регулира рамката. В случай на сериозна повреда се препоръчва да се премахнат всички лесно отстраняеми вътрешни облицовки, за да се улесни измерването, проверката и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да се елиминират изкривявания и деформации.
Корекцията трябва да възстанови оригиналните линейни размери на рамката на тялото.
Референтни линейни размери на отворите на вратите
Диагоналните размери на отворите на предната и задната врата, показани на фигурата, трябва да бъдат съответно 1273±2 mm и 983±2 mm.
Разстоянието между стълбовете от центровете на връзките на горните неподвижни панти до противоположните стълбове на отворите, в центъра на ключалките на вратата, трябва да бъде еднакво: за отвора на предната врата 889±2 mm, за задната врата - 819±2 mm. От центровете на връзките на долните неподвижни панти до противоположните стълбове на отвора на вратата, по протежение на центъра на ключалките, разстоянията трябва да бъдат както следва: за отвора на предната врата - 926±2 mm, за задната - 863±2 mm.
Референтни линейни размери между централните стълбове
Разстоянието между централните стълбове без тапицерия, на височина от дъното на отвора 270 mm и 270 550 mm, трябва да бъде съответно равно на 1397±2 mm и 1234±2 mm.
Референтни линейни размери на отворите на предното стъкло и капака
Референтни линейни размери на отворите на задния прозорец и капака на багажника
Диагоналните размери на прозоречните отвори трябва да бъдат: за прозореца на вятъра 1375±4 mm (виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на предното стъкло и капака), за задното стъкло - 13224-2 мм (виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на задния прозорец и капака на багажника).
Разстоянието между фланците на отворите на прозорците по оста на превозното средство трябва да бъде равно съответно за предното стъкло 537³ мм, за задната – 509³ мм.
Диагоналните размери трябва да са равни за отвора на капака 1547±4 mm (виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на предното стъкло и капака), за багажник – 1446 4–2 мм (виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на задния прозорец и капака на багажника). Ширината на отворите по оста на превозното средство трябва да съответства на: за отвора на предния капак 876±4 mm и за капака на багажника – 601±1 mm.
Разликата в диагоналните размери на отвора на предното стъкло, както и на отворите на задното стъкло, предния капак и капака на багажника на една и съща каросерия не трябва да надвишава 2 мм.
При ремонт на тялото е необходимо да се възстановят външните празнини, посочени на фигурите (виж фиг. Основни части на тялото (страничен изглед на тялото)) и (вижте фиг. Основни части на тялото (изглед отгоре на тялото)), между купето и вратите, между купето и капака, между купето и капака на багажника.
Допуска се неравномерност на празнината (конусност) не повече от 1,5 mm, изпъкналост на предните повърхности, спрямо неподвижните, с не повече от 2 mm.
Най-често при ремонт на каросерия се налага смяна на калници, предни и задни панели. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да се използват като основа за ремонт на други части на рамката, но е необходимо познаване на местоположението на заваръчните шевове.