Az első hajtótengely adatai
1 - rugalmas tengelykapcsoló; 2 - központosító hüvely; 3 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 4 - tömszelence; 5 – tömszelence kapocs; 6 - kardántengely; 7 - porterelő; 8 - csapágy; 9 - rögzítőgyűrű; 10 - anya; 11 - villa kardáncsukló; 12 - porterelő; 13 - rugalmas támaszték
A kardáncsukló összeszerelése
1 - villa kardáncsukló; 3 - csapágyház; 4 - tömszelence; 5 - a kereszt tüskéje; 6 - csapágytű; 7 - kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D - 1,53 vastagságú próbaszirmok; 1,56; 1,59; 1.62
1. Szerelje össze a kardántengelyeket a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve az alábbi utasításokat:
- kenje be a FIOL-1 zsírt a bordás ízületekre;
- az alkatrészek csatlakoztatásakor a szétszerelés előtt igazítsa össze a levehető részeken lévő jelöléseket;
- a bordás csatlakozás összeszerelése után, a tömszelencét axiális terheléssel 0,3–0,5 mm-rel megnyomja, préselje rá a kapcsot a villa hornyára;
- Húzza meg az elülső propellertengely járomanyáját nyomatékkulccsal és tömítéssel.
2. A közbenső támasz összeszerelésekor a csapágyat egy tüskével nyomjuk meg (1 - tüske A.70045, 2 - csapágy, 3 - rugalmas támaszték) és szereljen be egy rögzítőgyűrűt a tartó hornyába.
3. Helyezze fel az első kardántengely porterelőjének hátsó végét 7 (lásd az ábrát. Az első hajtótengely adatai).
4. tüske (1 - tüske A.74035, 2 - rugalmas tartó; 3 – egy elülső kardántengely hátsó része) nyomja meg a tartót a csapággyal, és helyezze fel a második porterelőt 12 (lásd az ábrát. Az első hajtótengely adatai), nyomja rá az elülső kardántengely 11 jármát a tengelyre, és rögzítse anyával a fent jelzett módon.
5. Szerelje össze a kardáncsuklót a következő sorrendben. A régi megvastagodott zsír eltávolítása után töltse ki a kereszt tüskéiben lévő üregeket, és kenje be a csapágyházak belső felületét FIOL-2U zsírral (0,4-0,6 g csapágyonként). Kenje meg a kereszt tüskéit vékony réteggel, hogy az összeszerelés során ne képződjön légpárna. Helyezze be a kereszt tüskéit a villába.
6. Helyezze a csapágyházakat a tűkkel a kereszt tüskéire, és nyomja be őket a villa furataiba 7840 N erővel (800 kgf). Szerelje be a rögzítőgyűrűket a villa hornyaiba az eredeti helyükre, a jelöléseknek megfelelően. Ezután ellenőrizze a pók tengelyirányú szabad játékát, amelynek 0,01–0,04 mm-nek kell lennie. Ha a szabad holtjáték nagyobb, mint a megadott érték, cseréljen ki egy vékonyabb gyűrűt egy vastagabbra.
7. A kardáncsukló egyes részeinek cseréjekor válasszon 41.7834.4092 kaliberű rögzítőgyűrűket, amelyek négy különböző vastagságú szirmot tartalmaznak (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm). Ehhez szerelje fel a rögzítőgyűrűt 2 (lásd az ábrát. A kardáncsukló összeszerelése) 1,56 mm vastag.
8. Csapágyak nyomásakor, amikor a kereszt a csapágyháznak támaszkodik (ebben az esetben nincsenek hézagok), hézagmérővel határozza meg a csapágyház és a gyűrű alakú horony végfelülete közötti távolságot. A mért távolságtól függően, figyelembe véve a 0,01-0,04 mm-es tengelyirányú hézagot, helyezzen be egy második megfelelő vastagságú gyűrűt.
Figyelem! A rögzítőgyűrűk ötféle méretű alkatrészből készülnek (vastagság szerint, mm), amelyek mindegyikének van egy bizonyos színe: 1,50 - festetlen; 1,53 - sötétbarna; 1,56 - kék; 1,59 - fekete; 1,62 - sárga.
9. A rögzítőgyűrűk felszerelése után műanyag fejű kalapáccsal üsse meg a villákat. Az ütközés és a rugalmasan összenyomott tömszelencék alatt a csapágy alja és a tartógyűrű közötti rés kiütődik, a csapágyházak és a kereszttüskék végei között rések jelennek meg. Összeszerelés után ellenőrizze a csuklópántok villáinak könnyű forgását és a hajtáslánc egyensúlyát.