Предни части на карданния вал
1 – еластичен съединител; 2 – центрираща втулка; 3 – еластичен съединителен фланец; 4 – семеринг; 5 – държач на семеринг; 6 – кардан; 7 – прахоуловител; 8 – лагер; 9 – задържащ пръстен; 10 – гайка; 11 – карданна вилка; 12 – прахоуловител; 13 – еластична опора
Сглобяване на кардана
1 – карданна вилка; 3 – корпус на лагера; 4 – семеринг; 5 – напречен шип; 6 – носеща игла; 7 – калибър 41.8734.4092; A, B, C, D – венчелистчета на щуп с дебелина 1,53; 1,56; 1,59; 1,62
1. Монтирайте карданните валове в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните инструкции:
- нанесете грес FIOL-1 върху шлицовите съединения;
- когато свързвате части, подравнете маркировките, поставени върху отделящите се части, преди да ги разглобите;
- след сглобяване на шлицовата връзка, натискайки уплътнението с 0,3–0,5 mm с аксиално натоварване, стиснете яката върху жлеба на вилицата;
- затегнете монтажната гайка на вилицата на предния витлов вал с динамометричен ключ и я закрепете.
2. При монтажа на междинната опора натиснете лагера с дорник (1 – дорник A.70045, 2 – лагер, 3 – еластична опора) и монтирайте задържащ пружинен пръстен в опорния жлеб.
3. Поставете праховия дефлектор 7 в задния край на предния вал на витлото (виж фиг. Предни части на карданния вал).
4. Дорник (1 – дорник A.74035, 2 – еластична опора; 3 - задна част на предния карданен вал) натиснете опората с лагера и поставете втория прахоуловител 12 (виж фиг. Предни части на карданния вал), натиснете вилицата 11 на предния вал на витлото върху вала и я закрепете с гайка, както е посочено по-горе.
5. Сглобете карданната става в следния ред. След отстраняване на старата сгъстена грес, запълнете кухините в напречните щифтове и смажете вътрешната повърхност на корпусите на лагерите с грес FIOL-2U (0,4–0,6 g за всеки лагер). Смажете напречните щифтове с тънък слой, за да предотвратите образуването на въздушна възглавница по време на монтажа. Поставете напречните щифтове във вилицата.
Текстът е публикуван на портала (www.VazBook.ru)
6. Поставете корпусите на лагерите с игли върху щифтовете на напречната част и натиснете в отворите на вилката със сила от 7840 N (800 kgf). Монтирайте задържащите пръстени в жлебовете на вилицата на оригиналните им места, според маркировките. След това проверете аксиалния свободен ход на напречната част, който трябва да бъде 0,01–0,04 mm. Ако свободният ход е по-голям от посочения, сменете един по-тънък задържащ пръстен с по-дебел.
7. При смяна на частите на карданната връзка изберете задържащи пръстени с размер 41.7834.4092, който има четири венчелистчета с различна дебелина (1,53 mm; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм). За да направите това, монтирайте задържащия пръстен 2 (виж фиг. Сглобяване на кардана) дебелина 1,56 мм.
8. При натискане на лагери, когато напречната част опира в корпуса на лагера (в този случай няма пропуски), използвайте щуп, за да определите разстоянието между корпуса на лагера и крайната повърхност на пръстеновидния жлеб. В зависимост от измереното разстояние, като вземете предвид аксиалната хлабина от 0,01–0,04 mm, поставете втория задържащ пръстен с подходяща дебелина.
Внимание! Задържащите пръстени се доставят като резервни части в пет размера (по дебелина, мм), всеки от които има определен цвят: 1.50 - неоцветени; 1.53 – тъмно кафяво; 1.56 – синьо; 1.59 – черен; 1.62 – жълто.
9. След като монтирате задържащите пръстени, ударете вилиците с чук с пластмасова повърхност. Под въздействието и еластично компресираните уплътнения, пролуката между дъното на лагера и задържащия пръстен се избива и се появяват празнини между корпусите на лагерите и краищата на щифтовете на напречната част. След сглобяването проверете лекотата на въртене на шарнирните вилки и баланса на карданното предаване.