Części przedniego wału napędowego
1 – sprzężenie sprężyste; 2 – tuleja centrująca; 3 – elastyczny kołnierz sprzęgający; 4 – uszczelka olejowa; 5 – uchwyt uszczelki olejowej; 6 – wałek kardana; 7 – deflektor pyłu; 8 – łożysko; 9 – pierścień ustalający; 10 – orzech; 11 – widełki przegubu Cardana; 12 – deflektor pyłu; 13 – podparcie elastyczne
Montaż przegubu Cardana
1 – widełki przegubu Cardana; 3 – obudowa łożyska; 4 – uszczelka olejowa; 5 – czop poprzeczny; 6 – igła łożyskowa; 7 – kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D – płatki szczelinomierza o grubości 1,53; 1,56; 1,59; 1,62
1. Zmontuj wałki Cardana w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, uwzględniając następujące instrukcje:
- nałożyć smar FIOL-1 na połączenia wielowypustowe;
- łącząc części, przed demontażem należy wyrównać oznaczenia na częściach odłączanych;
- po zmontowaniu połączenia wielowypustowego, dociskając uszczelkę o 0,3–0,5 mm obciążeniem osiowym, ściśnij kołnierz na rowku widełek;
- dokręć nakrętkę mocującą przednią półkę wału napędowego kluczem dynamometrycznym i zabezpiecz.
2. Podczas montażu podpory pośredniej należy docisnąć łożysko trzpieniem (1 – trzpień A.70045, 2 – łożysko, 3 – podpora sprężysta) i zamontować pierścień sprężysty ustalający w rowku podpory.
3. Umieść deflektor pyłu 7 na tylnym końcu przedniego wału napędowego (patrz Części przedniego wału napędowego).
4. Trzpień (1 – trzpień A.74035, 2 – podpora sprężysta; 3 - tylna część wału napędowego przedniego) wcisnąć podporę z łożyskiem i założyć drugi odrzutnik pyłu 12 (patrz Części przedniego wału napędowego), wciśnij widełki 11 przedniego wału napędowego na wał i zabezpiecz je nakrętką, jak pokazano powyżej.
5. Złóż przegub Cardana w następującej kolejności. Po usunięciu starego, zagęszczonego smaru należy wypełnić wnęki w sworzniach poprzeczek i nasmarować wewnętrzną powierzchnię obudowy łożyska smarem FIOL-2U (0,4–0,6 g na każde łożysko). Nasmaruj sworznie poprzeczki cienką warstwą smaru, aby zapobiec tworzeniu się poduszki powietrznej podczas montażu. Włóż sworznie poprzeczne do widelca.
6. Umieść obudowy łożysk z igłami na sworzniach poprzeczek i wciśnij je do otworów widełek z siłą 7840 N (800 kgf). Zamontuj pierścienie ustalające w rowkach widelca w ich oryginalnych miejscach, zgodnie z oznaczeniami. Następnie należy sprawdzić luz osiowy poprzeczki, który powinien wynosić 0,01–0,04 mm. Jeżeli luz jest większy niż określony, należy wymienić cieńszy pierścień ustalający na grubszy.
7. Przy wymianie części przegubu dobieramy pierścienie osadcze kalibru 41.7834.4092, który ma cztery płatki różnej grubości (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm). Aby to zrobić, zamontować pierścień ustalający 2 (patrz Montaż przegubu Cardana) grubość 1,56 mm.
8. Podczas wciskania łożysk, gdy poprzeczka przylega do obudowy łożyska (w tym przypadku nie ma żadnych luk), za pomocą szczelinomierza określ odległość między obudową łożyska a powierzchnią czołową rowka pierścieniowego. W zależności od zmierzonej odległości, uwzględniając luz osiowy wynoszący 0,01–0,04 mm, należy włożyć drugi pierścień osadczy o odpowiedniej grubości.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej www.VAZbook.ru]
Uwaga! Pierścienie ustalające dostarczane są jako części zamienne w pięciu rozmiarach (według grubości, mm), z których każdy ma określony kolor: 1,50 - bezbarwny; 1,53 – ciemnobrązowy; 1,56 – niebieski; 1,59 – czarny; 1,62 – żółty.
9. Po zamontowaniu pierścieni ustalających należy uderzyć widełki młotkiem z plastikową powierzchnią. Pod wpływem uderzenia i elastycznie ściśniętych uszczelek szczelina między podstawą łożyska a pierścieniem ustalającym ulega wybiciu, a między obudowami łożysk a końcami sworzni poprzeczek pojawiają się szczeliny. Po montażu należy sprawdzić łatwość obrotu widełek zawiasów oraz wyważenie przekładni Cardana.