Szczegóły przedniego wału napędowego
1 - sprzęgło elastyczne; 2 - tuleja centrująca; 3 – elastyczny kołnierz sprzęgła; 4 - dławnica; 5 – uchwyt dławnicy; 6 - wał kardana; 7 - deflektor pyłu; 8 - łożysko; 9 - pierścień ustalający; 10 - nakrętka; 11 - przegub kardana wideł; 12 - deflektor pyłu; 13 - elastyczne wsparcie
Montaż przegubu uniwersalnego
1 - przegub kardana wideł; 3 - obudowa łożyska; 4 - dławnica; 5 - kolec krzyża; 6 - igła łożyska; 7 - kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D - płatki sondy o grubości 1,53; 1,56; 1,59; 1,62
1. Zmontować wały kardana w kolejności odwrotnej do demontażu, uwzględniając następujące instrukcje:
- nałożyć smar FIOL-1 na połączenia wielowypustowe;
- podczas łączenia części wyrównaj oznaczenia wykonane na odłączanych częściach przed demontażem;
- po zamontowaniu połączenia wielowypustowego, dociskając dławnicę o 0,3-0,5 mm z obciążeniem osiowym, zacisnąć obejmę na rowku widełek;
- Dokręć nakrętkę jarzma przedniego wału napędowego kluczem dynamometrycznym i uszczelką.
2. Podczas montażu wspornika pośredniego dociśnij łożysko trzpieniem (1 - trzpień A.70045, 2 - łożysko, 3 - elastyczna podpora) i zamontować pierścień osadczy w rowku wspornika.
3. Załóż tylny koniec osłony przeciwpyłowej przedniego wału napędowego 7 (patrz ryc. Szczegóły przedniego wału napędowego).
4. kleszczak (1 - trzpień A.74035, 2 - elastyczna podpora; 3 – tylna część przedniego wału kardana) dociśnij wspornik z łożyskiem i załóż drugi deflektor pyłu 12 (patrz ryc. Szczegóły przedniego wału napędowego), wciśnij jarzmo 11 przedniego wału napędowego na wał i zamocuj je nakrętką, jak pokazano powyżej.
5. Złóż przegub Kardana w następującej kolejności. Po usunięciu starego zgęstniałego smaru wypełnić ubytki w kolcach krzyżaka i nasmarować wewnętrzną powierzchnię obudów łożysk smarem FIOL-2U (0,4–0,6 g na łożysko). Nasmaruj kolce krzyża cienką warstwą, aby podczas montażu nie powstała poduszka powietrzna. Włóż kolce krzyża do widelca.
6. Obudowy łożysk z igłami nałożyć na kolce krzyżaka i wcisnąć je w otwory widelca siłą 7840 N (800 kgf). Zamontuj pierścienie ustalające w rowkach widelca w ich pierwotnych miejscach, zgodnie z oznaczeniami. Następnie sprawdź luz osiowy łącznika, który powinien wynosić 0,01–0,04 mm. Jeśli luz jest większy niż podana wartość, wymień jeden cieńszy pierścień zabezpieczający na grubszy.
7. Podczas wymiany części przegubu kardana wybierz pierścienie ustalające o kalibrze 41.7834.4092, który ma cztery płatki o różnej grubości (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm). Aby to zrobić, zainstaluj pierścień ustalający 2 (patrz ryc. Montaż przegubu uniwersalnego) Grubość 1,56 mm.
8. Podczas wciskania łożysk, gdy krzyż opiera się o obudowę łożyska (w tym przypadku nie ma luk), użyj szczelinomierza, aby określić odległość między obudową łożyska a powierzchnią czołową pierścieniowego rowka. W zależności od zmierzonej odległości, uwzględniając luz osiowy 0,01–0,04 mm, założyć drugi pierścień zabezpieczający o odpowiedniej grubości.
Uwaga! Pierścienie ustalające występują w pięciu rozmiarach części zamiennych (według grubości, mm), z których każdy ma określony kolor: 1,50 - niepomalowany; 1,53 - ciemnobrązowy; 1,56 - niebieski; 1,59 - czarny; 1,62 - żółty.
9. Po zamontowaniu pierścieni ustalających uderz widelce młotkiem z plastikową końcówką. Pod wpływem uderzenia i elastycznie ściśniętych dławnic wybijana jest szczelina między dnem łożyska a pierścieniem ustalającym, a między obudowami łożysk a końcami kolców poprzecznych pojawiają się szczeliny. Po złożeniu należy sprawdzić swobodę obracania się widełek zawiasów oraz wyważenie układu napędowego.