Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 15. Négyfokozatú váltó.
1. Alsó fedél; 2. Betöltő- és vezérlődugó; 3. A közbenső tengely második fogaskereke; 4. A közbenső tengely harmadik fogaskereke; 5. Köztes tengely; 6. Első közbenső tengelycsapágy; 7. Csavar alátét; 8. A közbenső tengely első csapágyának szorító alátétje; 9. A közbenső tengely állandó összekapcsolódásának fogaskereke; 10. Fogaskerék a bemenő tengely állandó bekapcsolásával; 11. Rugós alátét; 12. Rögzítőgyűrű; 13. Hátsó csapágy bemenő tengely; 14. Elsődleges tengelytömítés; 15. Sebességváltó első burkolata; 16. Csapágy beállító gyűrű; 17. Kuplungház; 18. Sebességváltó hajtótengely; 19. Hátsó lámpás kapcsolója; 20. Ellentengely hátrameneti fokozat; 21. Köztes hátrameneti fokozat; 22. Fordított villa; 23. A sebességváltó kar visszahúzható rugója; 24. Behúzó rugós csavar; 25. Sebességváltó kar vezető csésze; 26. Golyócsukló kar; 27. Gömb alakú alátét; 28. Tavasz; 29. Sebességváltó kar; 30. I. és II. átutalások beszámítási ága; 31. III. és IV. átutalások beszámítási ága; 32. Az I. és II. fogaskerekek beépítésének villája; 33. A III-as és IV-es fogaskerekek beépítésének villája; 34. Blokk keksz; 35. hátrameneti villarúd; 36. Golyórúd; 37. Reteszelő rugó; 38. Reteszfedél; 39. Légző; 40. A hajtott tengely elülső végének tűcsapágya; 41. A szinkronizáló rugó nyomótárcsa; 42. Fogaskerék-felni szinkronizáló IV fokozat; 43. Csúszó tengelykapcsoló szinkronizáló III és IV fokozat; 44. A III-as és IV-es fokozatok szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának agya; 45. Szinkronizáló tartógyűrű; 46. Blokkológyűrű szinkronizáló; 47. Szinkronizáló rugó; 48. Fogaskerék és gyűrűs fogaskerék szinkronizáló III. 49. Fogaskerék és gyűrűs fogaskerék szinkronizáló II. 50. Szekunder tengely; 51. Az 1. fokozat szinkronizálójának fogaskereke és gyűrűs fogaskereke; 52. Persely fogaskerék 1. fokozat; 53. A szekunder tengely közbenső csapágya; 54. Köztes csapágyrögzítő lemez; 55. A másodlagos tengely hátrameneti fokozata; 56. Egy közbenső tengely támlájának fogaskerekének zárógyűrűje; 57. A sebességváltó kar lengéscsillapítójának rugalmas párnája; 58. Gumi lengéscsillapító persely; 59. Lengéscsillapító távtartó; 60. Záróhüvely lengéscsillapító; 61. Szártávtartó; 62. A sebességváltókar belső burkolata; 63. Karvezető csap; 64. A szekunder tengely hátsó csapágyának tömítése; 65. A kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának karimája; 66. Dió; 67. Központosító gyűrűs tömítés; 68. Központosító gyűrű; 69. Rögzítőgyűrű; 70. Hátsó kimenőtengely csapágy; 71. Leeresztő dugó; 72. Szennyterelő; 73. Sebességmérő hajtómű; 74. Sebességmérő hajtás; 75. A sebességváltó hátsó burkolata; 76. A közbenső hátrameneti fokozat tengelye; 77. Hátsó közbenső tengelycsapágy; 78. A közbenső tengely 1. fogaskereke; 79. Sebességváltó ház; 80. Csúszó tengelykapcsoló szinkronizáló I és II fokozat.
1. Alsó fedél; 2. Betöltő- és vezérlődugó; 3. A közbenső tengely második fogaskereke; 4. A közbenső tengely harmadik fogaskereke; 5. Köztes tengely; 6. Első közbenső tengelycsapágy; 7. Csavar alátét; 8. A közbenső tengely első csapágyának szorító alátétje; 9. A közbenső tengely állandó összekapcsolódásának fogaskereke; 10. Fogaskerék a bemenő tengely állandó bekapcsolásával; 11. Rugós alátét; 12. Rögzítőgyűrű; 13. Hátsó csapágy bemenő tengely; 14. Elsődleges tengelytömítés; 15. Sebességváltó első burkolata; 16. Csapágy beállító gyűrű; 17. Kuplungház; 18. Sebességváltó hajtótengely; 19. Hátsó lámpás kapcsolója; 20. Ellentengely hátrameneti fokozat; 21. Köztes hátrameneti fokozat; 22. Fordított villa; 23. A sebességváltó kar visszahúzható rugója; 24. Behúzó rugós csavar; 25. Sebességváltó kar vezető csésze; 26. Golyócsukló kar; 27. Gömb alakú alátét; 28. Tavasz; 29. Sebességváltó kar; 30. I. és II. átutalások beszámítási ága; 31. III. és IV. átutalások beszámítási ága; 32. Az I. és II. fogaskerekek beépítésének villája; 33. A III-as és IV-es fogaskerekek beépítésének villája; 34. Blokk keksz; 35. hátrameneti villarúd; 36. Golyórúd; 37. Reteszelő rugó; 38. Reteszfedél; 39. Légző; 40. A hajtott tengely elülső végének tűcsapágya; 41. A szinkronizáló rugó nyomótárcsa; 42. Fogaskerék-felni szinkronizáló IV fokozat; 43. Csúszó tengelykapcsoló szinkronizáló III és IV fokozat; 44. A III-as és IV-es fokozatok szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának agya; 45. Szinkronizáló tartógyűrű; 46. Blokkológyűrű szinkronizáló; 47. Szinkronizáló rugó; 48. Fogaskerék és gyűrűs fogaskerék szinkronizáló III. 49. Fogaskerék és gyűrűs fogaskerék szinkronizáló II. 50. Szekunder tengely; 51. Az 1. fokozat szinkronizálójának fogaskereke és gyűrűs fogaskereke; 52. Persely fogaskerék 1. fokozat; 53. A szekunder tengely közbenső csapágya; 54. Köztes csapágyrögzítő lemez; 55. A másodlagos tengely hátrameneti fokozata; 56. Egy közbenső tengely támlájának fogaskerekének zárógyűrűje; 57. A sebességváltó kar lengéscsillapítójának rugalmas párnája; 58. Gumi lengéscsillapító persely; 59. Lengéscsillapító távtartó; 60. Záróhüvely lengéscsillapító; 61. Szártávtartó; 62. A sebességváltókar belső burkolata; 63. Karvezető csap; 64. A szekunder tengely hátsó csapágyának tömítése; 65. A kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának karimája; 66. Dió; 67. Központosító gyűrűs tömítés; 68. Központosító gyűrű; 69. Rögzítőgyűrű; 70. Hátsó kimenőtengely csapágy; 71. Leeresztő dugó; 72. Szennyterelő; 73. Sebességmérő hajtómű; 74. Sebességmérő hajtás; 75. A sebességváltó hátsó burkolata; 76. A közbenső hátrameneti fokozat tengelye; 77. Hátsó közbenső tengelycsapágy; 78. A közbenső tengely 1. fogaskereke; 79. Sebességváltó ház; 80. Csúszó tengelykapcsoló szinkronizáló I és II fokozat.
A sebességváltó négyfokozatú. Minden alkatrésze két alaprészben található: a 79 forgattyúházban és a 75 hátsó burkolatban. A forgattyúháznak van egy 18 bemenő tengelye, egy 50 szekunder tengelye fogaskerekekkel és szinkronizálókkal, valamint egy közbenső tengely 5. A bemenő tengely két csapágyban forog., az első a főtengely tengely végén, hátsó csapágy 13 - a forgattyúház elülső falának foglalatában található. Beállító gyűrűje a tengelykapcsoló és a sebességváltó háza között helyezkedik el. A tengelyen a csapágy a tengely válla és a 11 rugós alátét közé van beszorítva, amely 12 rögzítőgyűrűvel van a tengelyre rögzítve. A csapágynak ezzel az ülésben és a tengelyen történő rögzítésével a tengelyirányú elmozdulás a tengely kizárva.
A bemenő tengely a 10 spirális fogaskerék peremével együtt készül, amely állandó kapcsolatban van a közbenső tengely 9 fogaskerekével. A tengely végétől a IV hajtómű szinkronizáló 42 homlokperemét rányomják a megmunkált szíjra, majd rézzel forrasztják. A tengely ugyanabban a végén egy foglalat van megmunkálva a szekunder tengely 40 tűcsapágyához. A tengelykapcsoló tárcsa a tengely bordáin található.
Az 50 szekunder tengely mintegy az elsődleges tengely folytatása. Három csapágyon nyugszik. A 40 tűcsapágy a bemenő tengely végén, az 53 közbenső a forgattyúház hátsó falában, a hátsó kétsoros 70 csapágy pedig a hátsó sebességváltó burkolatának foglalatában található. A közbenső csapágyat a foglalatban elmozdulástól egy beállítógyűrű és egy 54 reteszelőlap akadályozza meg, amely csavarokkal van a forgattyúház falához rögzítve. A tengelyen a csapágy az 52 hüvely és az 55 hátrameneti fogaskerék közé van beszorítva a 11 rugós alátét erejével, amelyet a 12 tartógyűrű tart a tengelyen. A 70 hátsó csapágyat a 66 anya rögzíti a 11 rugós alátét erejével. a sebességmérő hajtás 73 fogaskereke és a rugalmas tengelykapcsoló 65 karimája. Az anyát egy alátét rögzíti, amely az anya felületére van hajlítva. A fedél kimenetén a szekunder tengelyt egy olajtömítés tömíti, amelynek munkaéle a 65 karima polírozott felületével szomszédos. Az olajtömítést 72 szennyeződésterelő védi. A 67 gumitömítés szorosan van rögzítve. az anya hengeres szíjára illesztjük, majd a tengely végére egy 68 központosító gyűrűt nyomunk, és egy tartógyűrűt 69 szerelünk be.A III és II fogaskerekek 48 és 49 fogaskerekei a szekunder tengely nyakain forognak. Az 51 I sebességváltó egy acél hőkezelt 52 hüvelyen forog, amely a tengelyre van szorítva az 53 csapágy és a szinkronizáló agy között. Ezeknek a fogaskerekeknek két koronája van. A spirális keréktárcsák állandó kapcsolatban állnak a közbenső tengely azonos nevű fogaskerekeivel, a szinkronizálók 43 és 80 tengelykapcsolói pedig az 1., 2. vagy 3. sebességfokozat bekapcsolásakor kapcsolódnak a homlokkerékhez. A szekunder tengely két ékszíján három mély hornyot készítenek, amelyekbe a szinkronizáló tengelykapcsolók agyának kiemelkedései kerülnek. A III-as és IV-es fogaskerekek szinkronizálójának 44 agyát egy rugós alátét nyomja a tengely vállára, és egy gyűrű rögzíti a tengelyre. A másik agy az 52 persely és a tengely válla között helyezkedik el. Axiális elmozdulásból az 53 közbenső csapággyal és az 55 fogaskerékkel egy 11 rugós alátét és egy 12 rögzítőgyűrű tartja össze. Az 55 hátrameneti fogaskerék kulccsal csatlakozik a tengelyhez.
Szinkronizáló - inerciális típusú, zökkenőmentes sebességváltást biztosít. Mindkét szinkronizáló felépítése megegyezik. A III-as és IV-es fogaskerekek szinkronizálója egy 44 agyból, egy 43 csúszó tengelykapcsolóból, két 46 blokkológyűrűből, 47 rugókból, 45 biztosítógyűrűkből és a bemenő tengely szinkronizáló pereméből és a III-as fogaskerék 48 fogaskerekeiből áll.
Az 5 közbenső tengely négy fogaskerékből álló blokk formájában van kialakítva. A tengely egy kétsoros 6 golyóscsapágyban és egy 77 hengergörgős csapágyban forog. A csapágy 7 csavarral van felszerelve a tengelyre rugón és lapos alátéteken keresztül. A görgős csapágy a tengelyen a tengely válla és a hátrameneti sebességváltó 20 közé van szorítva. Ez a fogaskerék a tengely bordáira van felszerelve, és egy tartógyűrű tartja rajtuk.
A 21 hátramenet közbenső fokozat a 76 tengelyen kerámia-fém perselyen található. A tengelyt a forgattyúház falának furataiba és a sebességváltó hátsó burkolatának dagályába kell beszerelni, és az 54-es lemez rögzíti.
A fokozatok bekapcsolása és váltása mechanikus hajtáson keresztül történik, amely egy 29 karból, három villával ellátott rúdból, reteszekből és egy reteszelőszerkezetből áll. A váltókar osztott, hogy megkönnyítse a sebességváltó eltávolítását és felszerelését a járműre. A karszár rugalmas lengéscsillapító perselyeken keresztül kapcsolódik magához a karhoz, amelyek elnyelik a rezgéseket és simább sebességváltást biztosítanak. A váltókar a 75 hátsó burkolatba van felszerelve. A kar 25 vezetőcsészéje, a 26 golyóscsapágy és a 62 tömítőburkolat karimája három csapon, anyákkal és rugós alátétekkel van rögzítve a fedélhez, közéjük pedig tömítések vannak beépítve.. A 29 karnak van egy támasztógolyója, amelyet a 28 rugó a golyóscsapágy felületéhez szorít. Ugyanez a rugó nyomja felülről a gömbalátétet 27 a golyóscsapágyra, hogy a kar csuklópántja ne forduljon el a golyóscsapágyban, a csapágygolyóba egy 63 csapot nyomnak, melynek vége a tartófuratba kerül. A gömbcsuklót 62 gumiborítás védi, a kar autóbelsőbe való kilépési pontja alulról mandzsettával van lezárva.
A szinkronizáló tengelykapcsolók és a hátrameneti közbenső sebességfokozat mozgását villák végzik, amelyek a rudakhoz vannak csavarozva. A III és IV fogaskerekek beépítésének villájának 33 rúdja a forgattyúház elülső és hátsó falának furataiba van beépítve, a 32 és 35 rudak pedig a forgattyúház hátsó falának és dagályának lyukaiban vannak. Semleges és bekapcsolt helyzetben a rudakat golyós rögzítők tartják, amelyeket 37 rugók nyomnak a rudak foglalataihoz. A rögzítőket közös 38 fedél zárja. A két fogaskerék egyidejű aktiválásának megakadályozására a hajtás egy reteszelőszerkezet, amely három 34 blokkoló kekszetből áll. Két nagyobb átmérőjű szélső krakkoló van beépítve a hátsó fal furatába, a középső pedig a 33 rúd lyukába.