1. próba
A zaj természetének egyértelmű meghatározása érdekében az autót az autópályán körülbelül 20-30 km/h sebességgel fejlessze. Ezután fokozatosan növelje a sebességet 90 km/h-ig, miközben egyszerre figyeli a különböző típusú zajokat, és figyeli meg, hogy milyen sebességgel jelennek meg és tűnnek el. Engedje el a gázpedált, és fékezés nélkül csökkentse a motor fordulatszámát. Lassítás közben figyelje a zaj változásait, valamint azt, amikor a zaj felerősödik. Normális esetben a zaj ugyanazzal a sebességgel jön és megy mind gyorsításkor, mind lassításkor.
2. próba
Gyorsítsa fel a járművet 100 km/h-ra, állítsa a sebességváltó kart üresbe, kapcsolja ki a gyújtást, és hagyja, hogy a jármű szabadon guruljon megállásig. Ugyanakkor a zaj természetét különböző lassítási sebességeknél figyelik. A gyújtás kikapcsolásakor legyen óvatos, mert a lopásgátló készülék működhet.
A teszt során észlelt, és az 1. tesztben észleltnek megfelelő zaj nem a végső hajtófokozatból származik, mivel azok tehermentesítve nem tudnak zajt kelteni. Ezzel szemben, az 1. teszten észlelt és a 2. teszten meg nem ismétlődő zaj a sebességváltó fogaskerekeiből vagy a hajtómű vagy a differenciálmű csapágyaiból származhat.
3. próba
Álló és fékezett autó mellett kapcsolja be a motort, és fokozatosan növelje a főtengely fordulatszámát, és hasonlítsa össze a keletkező zajokat a korábbi tesztek során tapasztaltakkal. Az 1. teszthez hasonló zajok azt jelzik, hogy nem a váltóból jönnek, hanem más alkatrészek okozzák.
4. próba
Az 1. teszt során észlelt és a következő tesztekben meg nem ismétlődő zajok a sebességváltóból származnak. A megerősítéshez emelje fel a hátsó kerekeket, indítsa el a motort, és kapcsoljon IV fokozatba. Ebben az esetben megbizonyosodhat arról, hogy a zaj valóban a sebességváltóból jön, és nem más alkatrészekből, például a felfüggesztésből vagy a karosszériából.