1. teszt
A zaj természetének egyértelmű meghatározásához vezessen autójával az autópályán körülbelül 20-30 km/h sebességgel. Ezután fokozatosan növelje a sebességet 90 km/h-ra, egyszerre figyelve a különböző típusú zajokra, és figyelje meg azok megjelenésének és eltűnésének sebességét. Engedje el a gázpedált, és fékezés nélkül csökkentse a motor fordulatszámát. Lassítás közben figyeljen a zaj változásaira és a zaj növekedésére. A zaj jellemzően azonos sebességgel jelenik meg és tűnik el mind a gyorsítás, mind a lassítás során.
2. teszt
Gyorsítsa fel az autót 100 km/h-ra, tegye üresbe a sebességváltó kart, kapcsolja ki a gyújtást, és hagyja az autót szabadon gurulni, amíg meg nem áll. Ugyanakkor a zaj természetét különböző lassítási sebességeknél figyelik. Legyen óvatos, amikor lekapcsolja a gyújtást, mert aktiválódhat a lopásgátló berendezés.
A teszt során észlelt zaj, amely megfelel az 1. teszt során észleltnek, nem a végső hajtófogaskerekekből származik, mivel azok terhelés nélkül nem tudnak zajt kelteni. Ellenkezőleg, az 1. tesztben észlelt és a 2. tesztben meg nem ismétlődő zaj a sebességváltó fogaskerekeiből vagy a fogaskerék vagy a differenciálmű csapágyaiból származhat.
(A szöveg az online forrásból másolt www.VazBook.ru)
3. teszt
Álló és fékezett jármű mellett kapcsolja be a motort, és fokozatosan növelje a főtengely forgási sebességét, és hasonlítsa össze a keletkező zajokat a korábbi tesztek során észleltekkel. Az 1. teszt során kiadott zajokhoz hasonló zajok azt jelzik, hogy nem a sebességváltóból jönnek, hanem más alkatrészek okozzák.
4. teszt
Az első teszt során észlelt és a következő tesztek során meg nem ismétlődő zajok a sebességváltóból származnak. A megerősítéshez emelje fel a hátsó kerekeket, indítsa el a motort, és kapcsolja be a 4. fokozatot. Ez lehetővé teszi, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a zaj valóban a sebességváltóból jön, és nem más alkatrészekből, például a felfüggesztésből vagy a karosszériából.