Vákuum-erősítő
1 - a hegyet rögzítő karima; 2 - erősítő ház; 3 - készlet; 4 - fedél; 5 - dugattyú; 6 – az erősítő rögzítőcsavarja; 7 - távoli gyűrű; 8 – szeleprugó alapcsészéje; 9 - szelep; 10 - szeleptartó csésze; 11 - a visszatérő rugó tartócsésze; 12 - védősapka; 13 - a védősapka tartója; 14 - toló; 15 - légszűrő; 16 - szelep visszatérő rugó; 17 - szeleprugó; 18 – házfedél tömítése; 19 – tömítőanyag zárógyűrűje; 20 - tolólap; 21 - puffer; 22 - szeleptest; 23 - membrán; 24 - a szeleptest visszatérő rugója; 25 - rúdtömítés; 26 – a főhenger rögzítőcsavarja; 27 – rúdtömítés tartó; 28 - beállító csavar; 29 - tömlőcsúcs; 30 - szelep; A - vákuum üreg; B - a vákuumüreget a szelep belső üregével összekötő csatorna; C - csatorna, amely összeköti a szelep belső üregét a légköri üreggel; E - légköri üreg
1. Nyomja le a fékpedált 5-6-szor kikapcsolt motor mellett, hogy az A és E üregekben azonos, atmoszférikus nyomáshoz közeli nyomás alakuljon ki. Ugyanakkor a pedálra kifejtett erő alapján állapítsa meg, hogy nincs-e elakadva a 22 szeleptest.
2. Állítsa le a fékpedált az út közepén, indítsa be a motort. Működő vákuumerősítő esetén a fékpedált a motor indítása után kell "menj tovább".
3. Ha a pedál "nem halad előre", ellenőrizze a 29 hegy rögzítését, a karima 1 állapotát és rögzítését, a tömlőt a csúcshoz és a motor bemeneti csőcsatlakozóját, mivel a rögzítők kilazulása vagy sérülése jelentősen csökkenti az A üregben a vákuumot és a az erősítő.
4. Az autó spontán fékezése esetén járó motor mellett ellenőrizze a vákuumerősítő szivárgását, először felengedett, majd lenyomott álló fékpedál mellett. "Szívás" A 12 védősapka a szeleptest szárához és a beszívott levegő sziszegése az erősítő elégtelen tömítettségét jelzi.
5. Hiányában is "szívás" a védőkupakról ellenőrizze a 18 tömítés állapotát, amelyhez óvatosan távolítsa el, majd csúsztassa le a 12 védősapkát a fedél 4 furatának pereméről.
6. Járó motor mellett mozgassa a szelepház kiálló szárát 29,4–39,2 N erővel (3-4 kgf); ebben az esetben a fedél 18 tömítésén keresztül az erősítőbe beáramló levegő jellegzetes sziszegése nem léphet fel.
7. Ha a vákuumfokozó szivárog, válassza le a 14 nyomógombot a fékpedálról, távolítsa el a 12 védőkupakot és öntsön 5 g TsIATIM-221 zsírt a tömítés és a fedél és a szelepház karimája közé, majd ellenőrizze a levegő állapotát. 15. szűrőt, ha szükséges, cserélje ki, és helyezze be a védőkupakot.
8. Ha így nem lehet a légszivárgást megszüntetni, akkor a vákuumfokozót ki kell cserélni.