Vákuumerősítő
1 – hegy rögzítő karima; 2 – erősítő test; 3 – rúd; 4 – fedél; 5 – dugattyú; 6 – erősítő rögzítőcsavar; 7 – távolsági gyűrű; 8 – szeleprugó-tartó csésze; 9 – szelep; 10 – szeleptartó csésze; 11 – visszatérő rugós támasztócsésze; 12 – védőkupak; 13 – védősapka tartó; 14 – toló; 15 – légszűrő; 16 – szelep visszatérő rugó; 17 – szeleprugó; 18 – házfedél tömítése; 19 – tömítés rögzítő gyűrű; 20 – nyomólap; 21 – puffer; 22 – szeleptest; 23 – membrán; 24 – szelepház visszatérő rugó; 25 – rúdtömítés; 26 – főfékhenger rögzítőcsavar; 27 – rúdtömítő gallér; 28 – beállító csavar; 29 – tömlővég; 30 – szelep; A - vákuum üreg; B – a vákuumüreget a szelep belső üregével összekötő csatorna; C – a szelep belső üregét a légköri üreggel összekötő csatorna; E – légköri üreg
1. Nyomja le a fékpedált 5-6-szor kikapcsolt motor mellett, hogy az A és E üregekben egyenlő, atmoszférikus nyomáshoz közeli nyomás alakuljon ki. Ugyanakkor a pedálra kifejtett erő segítségével határozza meg, hogy a 22 szeleptest beszorult-e.
2. Állítsa le a fékpedált az út közepén, indítsa be a motort. Ha a vákuumerősítő megfelelően működik, a fékpedálnak "előre kell mennie" a motor beindítása után.
3. Ha a pedál "nem megy előre", ellenőrizze a 29-es hegy rögzítését, az 1-es karima állapotát és rögzítését, a tömlőt a csúcshoz és a motor szívócső illesztését, mivel a rögzítések kilazulása vagy sérülése jelentősen csökkenti a vákuumot az A üregben és a nyomásfokozó hatékonyságát.
4. Az autó spontán fékezése esetén járó motor mellett ellenőrizze a vákuumerősítő szivárgását, először felengedett fékpedál mellett, majd álló helyzetben lenyomva. A 12 védősapka "szívása" a szeleptest végéhez és a beszívott levegő sziszegése az erősítő elégtelen tömítettségét jelzi.
[A cikk a weboldalról származik VAZBOOK.ru]
5. Még akkor is, ha a védősapka nem "szívódik", ellenőrizze a 18 tömítés állapotát, amelyhez óvatosan távolítsa el, majd csúsztassa le a 12 védősapkát a fedél 4 furatának karimájából.
6. Járó motor mellett 29,4–39,2 N (3–4 kgf) erővel rázza meg keresztirányban a kiálló szeleptest farkát; nem hallhat jellegzetes sziszegő hang, amikor a levegő a fedél 18 tömítésén keresztül áramlik az erősítőbe.
7. Ha a vákuumfokozó nem feszes, válassza le a 14 nyomógombot a fékpedálról, távolítsa el a 12 védősapkát és kenjen be 5 g TSIA-TIM-221 zsírt a tömítés és a fedél pereme, valamint a szelepház közé, majd ellenőrizze a 15 légszűrő állapotát, szükség esetén cserélje ki és helyezze vissza a védősapkát.
8. Ha ez nem szünteti meg a légszivárgást, akkor a vákuumfokozót ki kell cserélni.