A karburátor és a gazdaságosító fő adagolórendszerének vázlata
A gazdaságosító fúvóka a karburátor második kamrájában található. Az ábrán feltételesen az első kamrában látható.
1 – economizer emulziós sugár; 2 – az econostat emulziós csatornája; 3 – a fő adagolórendszer légsugara; 4 – gazdaságos légsugár; 5 – a gazdaságosító üzemanyagsugár; 6 – tűszelep; 7 – úszótengely; 8 – a zárótű golyója; 9 – úszó; 10 – úszókamra; 11 – fő üzemanyagsugár; 12 – emulziókút; 13 – emulziós cső; 14 – első kamra fojtószelep tengelye; 15 – szelephorony; 16 – szelep; 17 – Nagy diffúzor; 18 – kis diffúzor; 19 – permetező
A VAZ-2105 autó 2105-1107010 emulziós típusú karburátorral van felszerelve, kétkamrás, esőáramlással.
Kiegyensúlyozott úszókamrával, két fő adagolórendszerrel, pneumatikus meghajtású dúsító berendezéssel (ökonosztáttal), a fojtószelep mögötti forgattyúház-gázok szívására szolgáló rendszerrel, a gyújtáselosztó vákuumszabályozójába vákuumot szállító elágazó csővel, egy autonóm alapjárati rendszerrel, kényszerített üresjárattal (lásd Határoló perselyek felszerelése a 2105-1107010 karburátor alapjárati fordulatszám-állító csavarjaira) elektronikus vezérléssel a motor főtengely-fordulatszáma alapján.
A karburátor fojtószelep meghajtásának rajza 2105-1107010
1 – pneumatikus hajtósugár az első kamra diffúzorában található; 2 – fojtószelep meghajtó kar; 3 – az első kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 – a második kamra fojtószelepének nyitását korlátozó kar; 5 – pneumatikus hajtósugár a második kamra diffúzorában található; 6 – a kar rugóval csatlakozik a 9-es karhoz; 7 – második kamra fojtószelep tengelye; 8 – pneumatikus működtető rúd; 9 – második kamra fojtószelep vezérlőkar; 10 – csatorna a pneumatikus hajtás vákuumellátására; 11 – rúdpersely; 12 – a második kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtása
A karburátor indítószerkezetének diagramja 2105-1107010
1 – a légcsappantyú vezérlőkarja; 2 – légcsappantyú; 3 – az első kamra levegőcsöve; 4 – vonóerő; 5 – indítószerkezet rúd; 6 – membrán; 7 – beállító csavar; 8 – a fojtószeleptérrel kommunikáló üreg; 9 – teleszkópos rúd; 10 – fojtószelep meghajtó kar; 11 – szektor (antennák); 12 – első kamra fojtószelep tengelye; 13 – kar az első kamra fojtószelepének tengelyén; 14 – a légcsappantyúhoz csatlakoztatott kar
A 2105-1107010 karburátor gyorsítószivattyújának diagramja
1 – szelepcsavar; 2 - spray; 3 – üzemanyag-csatorna; 4 – bypass jet; 5 – úszókamra; 6 – gyorsítószivattyú hajtási szektora; 7 – hajtókar; 8 – visszatérő rugó; 9 – membráncsésze; 10 – szivattyú membrán; 11 – bemeneti golyóscsap; 12 – szivattyú gőzkamra
A második kamra fojtószelepe pneumatikus hajtású, a légszelep membrános indítószerkezettel rendelkezik a hideg motor indításához. Az első kamrába egy membrán típusú gyorsítószivattyú mechanikus meghajtással látja el az üzemanyagot.
A karburátor kalibrálási adatait a táblázat tartalmazza Kalibrációs adatok a 2105-1107010 karburátorhoz.
[Az információ a weboldalon olvasható www.VAZbook.ru]