Schema principalului sistem de dozare a carburatorului și ecostatului
Atomizorul ecostat este situat în a doua cameră a carburatorului. În diagramă, este prezentat condiționat în prima cameră.
1 - ecostat cu jet de emulsie; 2 – canalul de emulsie al ecostatului; 3 - jet de aer al sistemului principal de dozare; 4 – jet de aer ecostat; 5 – jet de combustibil ecostat; 6 - supapă cu ac; 7 - axa plutitorului; 8 – o minge de ac de blocare; 9 - plutitor; 10 - camera plutitoare; 11 - jet principal de combustibil; 12 - emulsie bine; 13 - tub de emulsie; 14 - axa supapei de accelerație a primei camere; 15 - canelura bobinei; 16 - bobină; 17 - difuzor mare; 18 - difuzor mic; 19 - atomizor
Pe o mașină VAZ-2105, este instalat un carburator 2105-1107010 de tip emulsie, cu două camere, cu un debit descendent.
Are o cameră de plutire echilibrată, două sisteme principale de dozare, un dispozitiv de îmbogățire (econostat) cu un actuator pneumatic, sistem de evacuare a carterului pentru supapa de accelerație, o conductă pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere, un sistem autonom de ralanti cu un economizor de ralanti forțat (vezi fig. Montarea manșoanelor restrictive pe șuruburile pentru reglarea sistemului de turație în gol al carburatorului 2105-1107010) controlat electronic de turația motorului.
Schema carburatorului easlonok a accelerației de antrenare 2105-1107010
1 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul primei camere; 2 – pârghie de acţionare a acceleraţiei; 3 - o pârghie legată rigid de axa supapei de accelerație a primei camere; 4 - o pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 5 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul celei de-a doua camere; 6 - pârghie conectată la pârghia 9 printr-un arc; 7 - axa clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 8 – tija de acţionare pneumatică; 9 - maneta de comandă a clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 10 - canal pentru alimentarea cu vid la actuatorul pneumatic; 11 - bucșă tulpină; 12 - supapă pneumatică de accelerație a celei de-a doua camere
Schema demaror carburator 2105-1107010
1 – maneta de control al clapetei de aer; 2 - clapete de aer; 3 - conducta de aer a primei camere; 4 - împingere; 5 - tija dispozitivului de pornire; 6 - diafragma; 7 - șurub de reglare; 8 - cavitate care comunică cu spațiul clapetei de accelerație; 9 - tijă telescopică; 10 - pârghie de acţionare a acceleraţiei; 11 - sector (cârcel); 12 - axa clapetei de accelerație a primei camere; 13 - pârghie pe axa clapetei de accelerație a primei camere; 14 - pârghie asociată cu clapeta de aer
Schema pompei acceleratie carburator 2105-1107010
1 - supapă cu șurub; 2 - pulverizare; 3 - canal de combustibil; 4 - jet bypass; 5 - camera plutitoare; 6 - sectorul de antrenare al pompei de accelerare; 7 – maneta de antrenare; 8 - arc de retur; 9 - cupă cu diafragmă; 10 - diafragma pompei; 11 - supapă cu bilă de admisie; 12 - camera de vapori a pompei
Supapa de accelerație a celei de-a doua camere are o acționare pneumatică, supapa de aer are un demaror cu diafragmă pentru pornirea unui motor rece. Pompa de accelerație de tip membrană, acționată mecanic, furnizează combustibil în prima cameră.
Datele de calibrare pentru carburator sunt prezentate în tabel Date de calibrare carburator 2105-1107010.