Schemat głównego układu dozowania gaźnika i ekonostatu
Rozpylacz ekonostatu znajduje się w drugiej komorze gaźnika. Na schemacie jest to warunkowo pokazane w pierwszej komorze.
1 - ekonostat strumieniowy emulsji; 2 – kanał emulsyjny ekonostatu; 3 - strumień powietrza głównego układu dozującego; 4 – strumień powietrza ekonostatu; 5 – strumień paliwa ekonostatu; 6 - zawór iglicowy; 7 - oś pływaka; 8 – kulka igły blokującej; 9 - pływak; 10 - komora pływakowa; 11 - główny strumień paliwa; 12 - studnia emulsyjna; 13 - rurka emulsyjna; 14 - oś przepustnicy pierwszej komory; 15 - rowek szpuli; 16 - szpula; 17 - duży dyfuzor; 18 - mały dyfuzor; 19 - rozpylacz
W samochodzie VAZ-2105 zainstalowany jest gaźnik 2105-1107010 typu emulsji, dwukomorowy, o opadającym przepływie.
Posiada zrównoważoną komorę pływakową, dwa główne układy dozujące, urządzenie wzbogacające (ekonostat) z siłownikiem pneumatycznym, układem wydechowym skrzyni korbowej dla przepustnicy, przewodem do doprowadzania podciśnienia do regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu, autonomicznym układem biegu jałowego z ekonomizerem wymuszonego biegu jałowego (patrz ryc. Montaż tulei ograniczających na śrubach do regulacji układu biegu jałowego gaźnika 2105-1107010) elektronicznie sterowany prędkością obrotową silnika.
Schemat napędu przepustnicy gaźnika easlonok 2105-1107010
1 - pneumatyczny strumień napędowy umieszczony w dyfuzorze pierwszej komory; 2 – dźwignia napędu przepustnicy; 3 - dźwignia sztywno połączona z osią przepustnicy pierwszej komory; 4 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 5 - pneumatyczny strumień napędowy umieszczony w dyfuzorze drugiej komory; 6 - dźwignia połączona z dźwignią 9 za pomocą sprężyny; 7 - oś przepustnicy drugiej komory; 8 – drążek siłownika pneumatycznego; 9 - dźwignia sterowania przepustnicą drugiej komory; 10 - kanał do dostarczania podciśnienia do siłownika pneumatycznego; 11 - tuleja trzpienia; 12 - pneumatyczny zawór dławiący drugiej komory
Schemat rozrusznika gaźnika 2105-1107010
1 – dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 2 - przepustnica powietrza; 3 - rura powietrzna pierwszej komory; 4 - ciąg; 5 - pręt urządzenia rozruchowego; 6 - membrana; 7 - śruba regulacyjna; 8 - wnęka komunikująca się z przestrzenią przepustnicy; 9 - drążek teleskopowy; 10 - dźwignia siłownika przepustnicy; 11 - sektor (wąs); 12 - oś przepustnicy pierwszej komory; 13 - dźwignia na osi przepustnicy pierwszej komory; 14 - dźwignia powiązana z przepustnicą powietrza
Schemat pompy przyspieszenia gaźnika 2105-1107010
1 - zawór śrubowy; 2 - spray; 3 - kanał paliwowy; 4 - strumień obejściowy; 5 - komora pływakowa; 6 - sektor napędowy pompy przyspieszającej; 7 – dźwignia jazdy; 8 - sprężyna powrotna; 9 - miseczka z membraną; 10 - membrana pompy; 11 - wlotowy zawór kulowy; 12 - komora parowa pompy
Zawór dławiący drugiej komory ma napęd pneumatyczny, zawór powietrza ma rozrusznik membranowy do uruchamiania zimnego silnika. Pompa przyspieszenia typu membranowego, napędzana mechanicznie, dostarcza paliwo do pierwszej komory.
Dane kalibracyjne gaźnika przedstawiono w tabeli Dane kalibracyjne gaźnika 2105-1107010.