Légszűrő, karburátor hajtás, kipufogó

Légszűrő

A levegőszűrő megtisztítja a karburátorba belépő levegőt a mechanikai szennyeződésektől. A motor egyfokozatú száraz típusú légszűrővel van felszerelve, cserélhető szűrőelemmel, a légfűtés kézi szezonális beállításával.

A légszűrő egy 4 házból, egy 5 fedélből, egy 1 szűrőelemből, egy 23 bemeneti csőből, egy karral és egy rögzítőrugóval ellátott 21 szezonális szabályozó csappantyúból, valamint egy 22 hullámos tömlőből áll, amely a 24 fűtött levegő bemenethez van csatlakoztatva.

A 4 légszűrőház acéllemezből van préselve. A karosszéria a karburátorra van felszerelve, és gumitömítéssel tömítve 3. A karosszéria anyákkal van rögzítve a hengerfejfedél és a karburátorkonzol csapjaira. A szűrőházhoz egy 23 szívócső van hegesztve, amelybe szezonálisan beállító 21 csappantyú van beépítve. Alulról leágazó csővel van felszerelve, amelyet egy 22 hullámos tömlő köt össze a fűtött levegő 24 levegőbemenetével. A légbeömlő a 26 szívócsőhöz van hegesztve. A 21 csappantyú rugóval van rögzítve, és két pozíciója van: «COLD» (hideg) nyáron autózáskor és «NEM» (meleg) ha télen működik. Címkék «COLD» És «NEM» a szívócsonkra nyomtatva.

A szűrő 5 fedele a 4 testhez négy 7 rugós retesszel, valamint a szűrőtesthez hegesztett 2 konzolhoz egy anyával van rögzítve. A burkolattal ellátott házak tömítettségét a szűrőburkolatra ragasztott poliuretán hab tömítés biztosítja. A fedél felülről a felső kipufogótömlő b leágazó csővel rendelkezik a forgattyúház-gázok számára. A bemeneti zaj csökkentése érdekében az 5 szűrőfedelet úgy kell felszerelni, hogy a fedélre és a 23 beömlőcsőre nyomott nyilak egymás felé irányuljanak. A burkolat és a szűrőház fekete zománccal festett.


Az 1. száraz szűrőelemet a VAZ járművek más légszűrőiből használják. Az elem szűrőrésze speciális szűrőkartonból készült harmonika alakú, ónból készült perforált külső és belső héjakba van beépítve, és a végeiből rugalmas burkolatokba öntik, aminek köszönhetően a légszűrő burkolat felszerelésekor, a szűrőelem megbízhatóan tömített a szűrőházzal és fedéllel. A szűrőelem porkapacitásának növelése érdekében szintetikus gyapjúból készült előtisztítót helyeznek a külső perforált héjra.

Amikor a motor jár, a levegő belép a levegőszűrő házába a 23 szívócsövön keresztül a motortérből vagy a fűtött 24 levegőbeömlőn keresztül a 26 kipufogócsövek zónájából a 22 hullámos tömlőn keresztül.

A szűrőelemet időnként 15 000 km-enként kell cserélni. A magas portartalmú területeken történő folyamatos működéshez a szűrőelemet 10 000 km-enként cserélni kell. A szűrőelem tisztítása vagy felújítása nem javasolt, mert a szűrőpapír megsérülhet.

Karburátor vezérlő hajtás

A karburátor fojtószelepének és légcsillapítóinak vezérlésére szolgáló hajtás kábel. A fojtószelepek vezérlése a pedál megnyomásával történik az autóban. A pedál az alsó és felső karokhoz, valamint a tengelyhez van hegesztve, amely két műanyag perselyben forog a karosszéria elülső tartókonzolján, és egy zárókonzollal van rögzítve. A pedálra egy VAZ-2108 autóból származó polivinil-klorid párna kerül. A pedáltartóra ütközőtömítés van felszerelve, amely korlátozza a pedál szélső kiindulási helyzetét (ábrán a tömítéssel ellátott ütköző nem látható).


A felső pedálkart egy 17 meghajtókábel köti össze a közbenső kar 19 konzoljának tengelyére szerelt közbenső karral 9. A konzol anyákkal van rögzítve a 20 bemeneti cső két csapjához. A 17 gumi csillapítóval rendelkezik, amely elnyeli a rezgéseket a tápegységtől a pedálig. A kábelt hüvelybe helyezik, amelynek elülső vége 18 beállító anyákkal van rögzítve a közbenső kar 19 konzolján. A kábel elülső vége a 9 közbenső karhoz csatlakozik, amelyet egy gömbfej köt össze a 10 rúddal és a karburátor fojtószelep működtető karjával. A 10-es rúd felcserélhető egy VAZ 2104-es autó rúdjával (kötőrudak az autóból VAZ-2101).

A fojtószelep működtető pedált a kiindulási helyzetben az ütközőhöz nyomják, a fojtószelepek pedig a pedál tengelyére és a közbenső kar konzolra szerelt visszatérő rugók segítségével vannak zárt helyzetben.

A karburátor fojtószelepeinek teljesen zárt állapotában a 17 kábelnek feszesnek kell lennie. A feszültséget a 18 beállító anyák biztosítják. A 17 kábel elhajlása a 19 konzol felett a karburátor felé a 9 közbenső kar elfordítása előtt nem lehet több 5 mm-nél. A 10 rúd hosszát a gömbhüvelyek mentén a csúcsok csavarozásával kell beállítani, és 74...79 mm legyen. A pedál teljes úthossza nem haladhatja meg a 64,7 mm-t. Hosszabb pedállöketnél hajlítsa meg a pedálkonzol ütközőjét, és még egyszer ellenőrizze a fojtószelepek teltségét és a meghajtó kábel feszességét.

A karburátor légcsappantyúját a légcsappantyú működtetőjének 15 fogantyúja vezérli, amely az utastérben, a műszerfal alatt található. A fogantyút egy 12 rúd köti össze a 13 karokkal a légcsappantyú vezérlésére. A 12 héjrúd vége a karburátor konzolon van rögzítve.


A fogantyú kihúzásakor a légcsappantyú bezárul, a fogantyú benyomásakor kinyílik.

A légcsappantyú meghajtásának beállításakor a 12 rúd végét a 13 karra rögzíteni kell úgy, hogy a 15 fogantyú kinyújtásakor a légcsappantyú teljesen zárva legyen, a fogantyú süllyesztésekor pedig teljesen nyitva legyen.

Kipufogógáz kimenet

A kipufogógázok kibocsátása három nem szétválasztható egységen keresztül történik: a 26. kipufogócsöveken, a további 30-as és a 33-as fő hangtompítókon keresztül, amelyek csövekkel és 34-es kipufogócsővel vannak összeszerelve. Minden egység a kiszélesedő csövek végeire szerelt karimákkal van összekötve. Pótalkatrészként az egységeket karimákkal együtt szállítjuk. A csövek kiszélesedő végei közé gömbfelületű O-gyűrűk vannak beépítve A karimák csavarokkal vannak meghúzva, biztosítva a 34 kipufogócső merev csatlakozását., amely lehetővé teszi a kipufogócsövek némi elmozdulását a tápegység vibrációja során a tömítőgyűrű gömbfelülete miatt.

Fogadó csövek

A 26 lefolyócsövek két elülső, karimás lefelé csőből és egy hátsó lefelé csőből állnak, amelyek egy egységben vannak kialakítva. A 26 felfogó csövek rozsdamentes acélból készülnek, megnövelt korrózióállósággal.

A kipufogócsövek eldobható önzáró anyákkal vannak a hengerfej csapokhoz rögzítve. A merevség növelése érdekében a kipufogócsöveket a motorblokk 25 konzoljára szerelik fel. Ferronit tömítések vannak beépítve a kipufogócső karimái és a hengerfej közé. A fűtött levegő 24 beömlőnyílása a bal oldali kipufogócsőhöz van hegesztve.

Hangtompítók

A további 30 és a fő 33 hangtompító házakból, bemeneti és kimeneti csövekből, perforált csövekből és terelőlemezekből áll. Minden hangtompító alkatrész 08kp acélból készül, mindkét oldalon alumínium réteggel.

A hangtompítók házai és burkolatai hengereléssel kapcsolódnak egymáshoz. A fő hangtompítónak két válaszfala van: hátsó 40 és elülső 42, amelyek három zajcsökkentő kamrát alkotnak egy bizonyos közepes-magas frekvenciájú tartományban. A 30 kiegészítő hangtompítónak egy 27 terelőlemeze és 47 membránja van, és a nagyfrekvenciás zaj elnyomására szolgál.

Azbesztlemezt vagy más szigetelőanyagot a 38 ház és a 45 védőburkolat közé helyeznek a hőszigetelés és a zajcsökkentés érdekében a fő hangtompítónál.

A 33 fő hangtompító és a 34 kipufogócső négy 37 gumibetéttel van a karosszéria tartóelemeihez rögzítve.

Az ejtőcsövek, a hangtompítók és a kipufogócső kívülről KO-828 hőálló alumínium zománccal vannak festve.