Első felfüggesztési elemek
1 - agycsapágyak; 2 - agysapka; 3 - anya; 4 – forgó ököl csapja; 5 - mandzsetta; 6 - agy; 7 - féktárcsa; 8 - a felső golyóscsap védőburkolata; 9 - felső golyóscsap; 10 - csapágy (betét) felső támaszték; 11 - felső kar; 12 - kompressziós löket puffer; 13 - rugószigetelő tömítés; 14 - lengéscsillapító; 15 - lengéscsillapító rögzítőlap; 16 - a felkar tengelye; 17 - a csuklópánt gumi perselye; 18 - a csuklópánt külső hüvelye; 19 - beállító alátétek; 20 - felfüggesztő kereszttartó; 21 - stabilizátor rúd párna; 22 - stabilizátor rúd; 23 - az alsó kar tengelye; 24 - alsó kar; 25 - klip rögzíti a stabilizátorrúd; 26 - rugó; 27 - a lengéscsillapító rugó gumi perselye; 28 - a rugó alsó támasztócsészéje; 29 - kormánycsukló; 30 - az alsó golyóscsap tartójának betétje; 31 - az alsó támasz csapágya; 32 - alsó golyóscsap.
Tervezési leírás
Az első felfüggesztés független, dupla lengőkaros, csavarmenetes rugóval, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítóval és stabilizátorral.
Az alsó karok tengelye két csavarral van rögzítve a kereszttartón, amely viszont az elülső tartókhoz van rögzítve. A tengely és a kereszttartó közé két csomag távtartót és alátétet szerelnek fel, amelyek beállítják az első kerék forgástengelyének hossz- és keresztirányú dőlésszögét. A felkarok tengelye a sárvédő rugóstagján átmenő csavar. A tengelyeken lévő karok gumi-fém zsanérokon forognak. A gömbcsuklók karjaihoz kormánycsukló van rögzítve. A kormánycsukló forgórészére egy féktárcsával ellátott kerékagy van felszerelve, két görgős kúpos csapágyon. A jobb oldali kerékagy anya balmenetes, és a végén pontok formájában van megjelölve.
Az elülső felfüggesztés rugók hengeresek, felső vége a sárvédő támasznak támaszkodik a támasztócsészén keresztül gumitömítéssel, alsó vége pedig az alsó kar támasztócsészéjéhez.
A lengéscsillapítók a rugók belsejében helyezkednek el, és egy rúddal vannak rögzítve a testhez gumipárnákon keresztül, és a karosszéria fülén - az alsó karhoz egy gumi-fém zsanéron keresztül.
Gördülésstabilizátor (rugóacél torziós rúd) úgy tervezték, hogy csökkentse az autó oldalirányú dőlését kanyarodáskor. Gumipárnákon keresztül van rögzítve középső részével a karosszéria elülső oldalsó elemeihez, a végei pedig az alsó felfüggesztő karokhoz.