Елементи передньої підвіски
1 – підшипники маточини; 2 – ковпак маточини; 3 – гайка; 4 – цапфа поворотного кулака; 5 – манжета; 6 – маточина; 7 – гальмівний диск; 8 – захисний чохол верхнього кульового пальця; 9 – верхній кульовий палець; 10 - підшипник (вкладиш) верхньої опори; 11 – верхній важіль; 12 - буфер ходу стиснення; 13 - ізолююча прокладка пружини; 14 – амортизатор; 15 – подушка кріплення амортизатора; 16 - вісь верхнього важеля; 17 – гумова втулка шарніра; 18 – зовнішня втулка шарніра; 19 - регулювальні шайби; 20 - поперечка підвіски; 21 – подушка штанги стабілізатора; 22 – штанга стабілізатора; 23 – вісь нижнього важеля; 24 – нижній важіль; 25 – обойма кріплення штанги стабілізатора; 26 – пружина; 27 – гумова втулка пружини амортизатора; 28 – нижня опорна чашка пружини; 29 – поворотний кулак; 30 - вкладиш обойми нижнього кульового пальця; 31 – підшипник нижньої опори; 32 – нижній кульовий палець.
Опис конструкції
Передня підвіска незалежна, двоважільна, із гвинтовою циліндричною пружиною, телескопічним гідравлічним амортизатором та стабілізатором поперечної стійкості.
Вісь нижніх важелів закріплена двома болтами на поперечині, що у свою чергу кріпиться до передніх лонжеронів. Між віссю та поперечкою встановлені два пакети дистанційних шайб та регулювальних прокладок, що задають кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту переднього колеса. Осі верхніх важелів служить болт, що проходить крізь стійку бризковика. Важелі на осях повертаються на гумометалевих шарнірах. До важелів на шарових шарнірах кріпиться поворотний кулак. На цапфі поворотного кулака на двох роликових конічних підшипниках встановлена маточина колеса з гальмівним диском. Гайка кріплення маточини правого колеса з лівим різьбленням і має маркування у вигляді крапок на торці.
Пружини передньої підвіски – циліндричного типу, верхнім кінцем через опорну чашку з гумовою прокладкою впираються у стійку бризковика, а нижнім – в опорну чашку нижнього важеля.
Амортизатори розташовані всередині пружин і кріпляться штоком до кузова через гумові подушки, а вушком корпусу – до нижнього важеля через гумометалевий шарнір.
[Оригінал доступний на онлайн-ресурсі VazBook.ru]
Стабілізатор поперечної стійкості (торсіон із пружинної сталі) призначений для зменшення бічного крену автомобіля при поворотах. Він кріпиться через гумові подушки центральною частиною до передніх лонжеронам кузова, а кінцями – до нижніх важелів підвіски.