Prvky predného zavesenia
1 – ložiská náboja; 2 – kryt náboja; 3 – skrutka; 4 – čap čapu riadenia; 5 – manžeta; 6 – náboj; 7 – brzdový kotúč; 8 – ochranný kryt horného guľového kĺbu; 9 – horný guľový čap; 10 – ložisko (vložka) hornej podpery; 11 – nadlaktie; 12 – nárazník kompresného zdvihu; 13 – pružinové izolačné tesnenie; 14 – tlmič; 15 – vankúš na upevnenie tlmiča; 16 – Oska horného ramena; 17 – gumené puzdro závesu; 18 – vonkajšie puzdro závesu; 19 – nastavovacie podložky; 20 – závesný priečnik; 21 – vankúš stabilizačnej tyče; 22 – tyč stabilizátora; 23 – náprava spodného ramena; 24 – spodné rameno; 25 – spona na upevnenie tyče stabilizátora; 26 – pružina; 27 – gumené puzdro pružiny tlmiča; 28 – spodná miska podpery pružiny; 29 – čap riadenia; 30 – spodná vložka klietky s guľôčkovým čapom; 31 – spodné nosné ložisko; 32 – spodný guľový čap.
Popis dizajnu
Predné zavesenie je nezávislé, dvojité lichobežníkové, s vinutou pružinou, teleskopickým hydraulickým tlmičom a stabilizátorom.
Originál je zverejnený na internetovom zdroji: vazbook
Os spodného ramena je pripevnená dvoma skrutkami k priečnemu nosníku, ktorý je zase pripevnený k predným pozdĺžnikom. Medzi nápravou a priečnikom sú nainštalované dve sady dištančných podložiek a nastavovacích obložení, ktoré nastavujú pozdĺžny a priečny uhol sklonu osi otáčania predného kolesa. Osou horných ramien je skrutka, ktorá prechádza cez stĺpik blatníka. Páky na nápravách sa otáčajú na gumovo-kovových pántoch. Kĺb riadenia je pripevnený k pákam na guľových kĺboch. Náboj kolesa s brzdovým kotúčom je uložený na čape riadenia na dvoch kuželíkových ložiskách. Montážna matica náboja pravého kolesa má ľavý závit a na konci je označená bodkami.
Pružiny predného zavesenia sú valcového typu, pričom ich horný koniec je opretý o stĺpik blatníka cez opornú misku s gumovým tesnením a ich spodný koniec o podpornú misku spodného ramena.
Tlmiče sú umiestnené vo vnútri pružín a sú pripevnené tyčou ku karosérii cez gumené vankúšiky a okom karosérie k spodnému ramenu cez gumovo-kovový pánt.
Tyč proti prevráteniu (torzná tyč z pružinovej ocele) navrhnuté tak, aby znížili bočné nakláňanie vozidla pri otáčaní. Je pripevnený cez gumené vankúše stredovou časťou k predným bočným prvkom karosérie a svojimi koncami k spodným ramenám zavesenia.