Елементи на предното окачване
1 – лагери на главината; 2 – капачка на главина; 3 – гайка; 4 – шийка на кормилния накрайник; 5 – маншет; 6 – главина; 7 – спирачен диск; 8 – защитен капак на горната сферична става; 9 – горен сферичен щифт; 10 – лагер (лайнер) на горната опора; 11 – горна част на ръката; 12 – буфер на такта на компресия; 13 – пружинно изолиращо уплътнение; 14 – амортисьор; 15 – монтажна възглавница на амортисьора; 16 – Горна ос на рамото; 17 – гумена втулка на шарнира; 18 – външна втулка на пантата; 19 – регулиращи шайби; 20 – напречна греда на окачването; 21 – възглавница на стабилизиращата щанга; 22 – стабилизираща щанга; 23 – долна ос на рамото; 24 – долно рамо; 25 – скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 26 – пружина; 27 – гумена втулка на пружината на амортисьора; 28 – долна опорна чаша на пружината; 29 – кормилен накрайник; 30 – вложка на клетката на долния сферичен щифт; 31 – долен опорен лагер; 32 – долна сферична става.
Описание на дизайна
Предното окачване е независимо, двоен носач, с винтова пружина, телескопичен хидравличен амортисьор и стабилизираща щанга.
Оста на долното рамо е закрепена с два болта към напречната греда, която от своя страна е закрепена към предните странични греди. Между оста и напречната греда са монтирани два комплекта дистанционни шайби и регулиращи накладки, определящи надлъжните и напречните ъгли на наклона на оста на въртене на предното колело. Оста на горните рамена е болт, който минава през стълба на калника. Лостовете на осите се въртят на гумено-метални панти. Кормилният накрайник е прикрепен към лостовете на сферичните шарнири. Главината на колелото със спирачен диск е монтирана на кормилния колян върху два конусни ролкови лагера. Монтажната гайка на главината на дясното колело има лява резба и е маркирана с точки в края.
Ресорите на предното окачване са от цилиндричен тип, като горният им край се опира в опорната чаша с гумено уплътнение в колоната на калника, а долният им край - в опорната чаша на долното рамо.
Амортисьорите са разположени вътре в пружините и са закрепени от пръта към тялото чрез гумени възглавници, а от ухото на тялото към долната част на рамото чрез гумено-метална панта.
Стабилизираща щанга (торсионна греда от пружинна стомана) проектиран да намали страничното накланяне на автомобила при завиване. Чрез гумени възглавници е закрепен с централната си част към предните странични греди на купето, а с краищата си към долните рамена на окачването.
[Информацията е публикувана на уебсайта: VAZBOOK.ru]