Elementy zawieszenia przedniego
1 – łożyska piasty; 2 – kołpak piasty; 3 – orzech; 4 – czop zwrotnicy; 5 – mankiet; 6 – piasta; 7 – tarcza hamulcowa; 8 – osłona ochronna górnego sworznia kulowego; 9 – górny sworzeń kulowy; 10 – łożysko (wkładka) podpory górnej; 11 – ramię górne; 12 – bufor suwu sprężania; 13 – uszczelka izolacyjna sprężyny; 14 – amortyzator; 15 – poduszka mocująca amortyzator; 16 – Oś górnego ramienia; 17 – gumowa tuleja zawiasu; 18 – zewnętrzna tuleja zawiasu; 19 – podkładki regulacyjne; 20 – poprzeczka zawieszenia; 21 – poduszka stabilizatora; 22 – stabilizator; 23 – oś dolnego ramienia; 24 – przedramię; 25 – klips mocujący drążek stabilizatora; 26 – wiosna; 27 – tuleja gumowa sprężyny amortyzatora; 28 – dolna miska podtrzymująca sprężynę; 29 – zwrotnica; 30 – dolna wkładka klatki sworznia kulowego; 31 – dolne łożysko podporowe; 32 – dolny sworzeń kulowy.
Opis projektu
Przednie zawieszenie jest niezależne, na podwójnych wahaczach, ze sprężyną śrubową, teleskopowym amortyzatorem hydraulicznym i stabilizatorem.
Oś dolnego wahacza jest przymocowana dwiema śrubami do poprzeczki, która z kolei jest przymocowana do przednich podłużnic. Między osią a poprzecznicą montuje się dwa zestawy podkładek dystansowych i okładzin regulacyjnych, które regulują kąty pochylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu przedniego koła. Osią górnych ramion jest śruba przechodząca przez słupek błotnika. Dźwignie na osiach obracają się na gumowo-metalowych zawiasach. Zwrotnica jest przymocowana do dźwigni za pomocą sworzni kulowych. Piasta koła z tarczą hamulcową zamocowana jest na zwrotnicy na dwóch łożyskach stożkowych. Nakrętka mocująca prawą piastę koła ma gwint lewy i jest oznaczona kropkami na końcu.
Sprężyny przedniego zawieszenia są typu cylindrycznego, ich górny koniec opiera się o słupek błotnika za pośrednictwem miski podporowej z gumową uszczelką, a ich dolny koniec o miskę podporową dolnego wahacza.
Amortyzatory umieszczone są wewnątrz sprężyn i przymocowane są do korpusu za pomocą pręta poprzez gumowe poduszki oraz do dolnego ramienia za pomocą gumowo-metalowego zawiasu poprzez ucho korpusu.
Stabilizator przechyłów (drążek skrętny ze stali sprężynowej) zaprojektowane w celu zmniejszenia bocznego przechyłu samochodu podczas skręcania. Jest on przymocowany za pomocą gumowych poduszek, których środkową częścią do przednich podłużnic nadwozia, a końcami do dolnych wahaczy zawieszenia.
Materiał został opublikowany na stronie internetowej vazbook